О том, как Skodили, достигая Эгейского моря. Сентябрь — октябрь 2016. Питер-Греция и обратно непрямой дорогой. Часть 2. / Отчёты об автопутешествиях / Автотуристу.РУ - автопутешествия и автотуризм: отчёты, трассы и дороги, в Европу на машине, прокладка маршрута! 

Авторизация

Зарегистрироваться

О том, как Skodили, достигая Эгейского моря. Сентябрь — октябрь 2016. Питер-Греция и обратно непрямой дорогой. Часть 2.

( продолжение, а начало здесь

День второй. Августов-Брно.
Дата и время на стоп-кадрах видеорегистратора реальным не соответствуют, это 4 сентября 2016 года.

В 08.10 начали движение на юго-запад от места ночлега – тихого уютного дома, где можно замечательно выспаться и неплохо позавтракать.

Предстоял пробег в 235 км до Варшавы, откуда должна была начаться скоростная часть маршрута нашего путешествия.

Покинув город, под колокольный звон нескольких августовских костелов ( началась утренняя воскресная служба), выехали на национальную дорогу 61. Планировалось двигаться по ней ( 156 км ) на Граево — Ломжу – Острув-Мазовецка.
с выходом на скоростную магистраль S8 E67.

Справка
Неплохая схема дорог Польши<https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3ADrogi_krajowe_w_Polsce.svg

Национальная дорога 61 утром 4 сентября выглядела примерно так:




Подозрительно стоящий фургон вблизи оказался безобидным.







На въездах в некоторые населенные пункты установлены радары с табло, которые показывают скорость вашего движения. Они играют чисто информационную роль и пугаться их не стоит. Иных следов репрессивных органов (возможно, из за воскресенья) на этом отрезке обнаружено не было.

Для сверхбыстрого перемещения дорога 61, конечно, малопригодна. Любой свободный клочок земли в Польше любовно и тщательно возделан – возможно, в целях получения прибыли. Причем, что характерно, с обоих сторон этой трассы.


Таким образом, любые два сарая, стоящие по разным сторонам национальной дороги 61, оформляются дорожными знаками, что, конечно не может не влиять на движение по ней:



Сначала скорость движения ограничивается до 70 км/час и водитель предупреждается о том, что на дороге может появиться пешеход, у которого голова отделена от туловища и плывет самостоятельно.


Далее уставливается знак о наличии тропинки как к сараю справа, так и к сараю слева, при этом дорожная разметка формирует островок безопасности.



Далее появляется пешеходный переход, с автономным питанием от солнечной батареи. На достаточном от него удалении разрешается движение со скоростью 90 км/час.
И таких аттракционов просто тьма-тьмущая.
Места достаточно живописные, в городках, неизбалованных ещё глобализмом — замечательные старинные костелы ( модерновые современные увидим позже).

Райгруд, Kościół pw. Narodzenia Najświętszej Maryi Panny.53.730393, 22.698731



Граево, Kościół Pw. Trójcy Przenajświętszej.53.647559, 22.455475




А вот и католический постмодерн — Kościół pod wezwaniem św. Jana Pawła II w Grajewie. 53.642053, 22.444600


От Граево дорога 61 носит, дополнительно к номеру, имя Marszałka Józefa Piłsudskiego. Еще костелы в городках, которые проезжали в то утро:

Kościół p.w. św. Antoniego Padewskiego w Stawiskach .53.379401, 22.154887

Piątnica, Kościół pw. Przemienienia Pańskiego. 53.195965, 22.096391

При движении по указателям без навигатора ( да, в общем-то, и при его наличии) особо внимательно следует проезжать Ломжу. В центре Ломжи находится площадь с круговым движением, откуда ведут несколько путей:

По указателю Варшава на 63 дорогу – близнеца 61 во всех смыслах, можно съехать, если не нужно на скоростную магистраль S8 E67 :

Следующий съезд — на 61 и 677 дороги, на Замбрув и Острув-Мазовецка.



Дата и время на стоп-кадрах видеорегистратора реальным не соответствуют, это 4 сентября 2016 года.

Через два квартала от площади эти дороги расходятся:

Можно ехать по любой, обе выходят на скоростную магистраль S8 E67, через Замбрув на 10 км больше ( 59 км)

Мы поехали через Острув-Мазовецка по дороге 677.

И около 10:30 выехали на S8 E67.


156 км от Августова до выезда на скоростную магистраль S8 E67 в Острув-Мазовецка были пройдены за 2 часа 15 минут со средней скоростью 69 км/час.

Скоростная магистраль S8 E67 утром 4 сентября выглядела примерно так:

Справка
• Европейский маршрут Е67 — европейский автомобильный маршрут категории А в Северной и Восточной Европе, соединяющий Хельсинки (Финляндия) и Прагу (Чехия). Длина маршрута — 1673 км. На отрезке между Хельсинки и Таллином — паромная переправа. Финляндия: Хельсинки — паром
• Эстония: Таллин — Пярну —
• Латвия: Салацгрива — Рига — Бауска —
• Литва: Паневежис — Каунас —
• Польша: Варшава — Пётркув-Трыбунальский — Вроцлав — Клодзко — Кудова-Здруй —
• Чехия: Наход — Градец-Кралове — Прага

Очутившись на скоростной магистрали мы, как все моральные человеки, рванули догонять вчерашний день.



Однако наша радость была недолгой.





<img
src=«http://avtoturistu.ru/uploads/images/0/4/c/3/17508/87c75245fd.jpg» >






Уже на подъезде к Варшаве участки с ремонтными работами закончились.





Чрезвычайно оживлял технократический пейзаж магистрали плющ на шумозащитных экранах.





100 км до Варшавы из за многочисленных и разнообразных ремонтов, а так же пробок в предместьях этого замечательного города были пройдены за 1 час 20 мин, т.е. со средней скоростью 75 км/час.









Дата и время на стоп-кадрах видеорегистратора реальным не соответствуют, это 4 сентября 2016 года.

В Варшаву въезжать мы не собирались, ограничились заправкой и обедом в торговом комплексе у варшавской «кольцевой».
АЗС Statoil Krasnobrodzka 1, 00-001 Warszawa, Польша 52.299832, 21.035701



Как обычно, перед заправкой сохранил данные бортового компьютера, которые на этот раз показывали, как ехал с последней российской заправки и до Варшавы:





Следующий отрезок маршрута в 380 км- от Варшавы до границы с Чехией – планировали пройти по уже знакомой магистрали S8 E67 до Петрикув-Трибунальского, по магистрали Е75 на Ченстонхова и далее, в направлении Катовице, в окрестностях которого выйти на А1.

При выезде с «кольцевой» Варшавы, правильный съезд – на Вроцлав, хотя он в стороне от нашего пути:
Скоростная магистраль S8 E67 после объезда Варшавы выглядит точно так же, как и до польской столицы. Состояние дорожного полотна очень хорошее, установленная скорость движения – 140 км/час, в местах, где установлены щумозащитные экраны, скорость иногда ограничена до 100 км/час.

Вообще скоростной режим на дорогах Польши такой:
В Польше с 23:00 до 05:00 максимально разрешенная скорость в населённом пункте повышается с 50 км/ч до 60 км/ч. Движение в любое время суток – с включенным ближним светом ( внимательно с ходовыми огнями, как слышал, за ближний свет их не считают).


Скоростная магистраль S8 E67:




В 135 км от Варшавы и километров за 10 до Пётркув-Трыбунальский расположен
Kompleks gastronomiczno – hotelarski Górski, , рядом — АЗС Statoil 1008 Proszenie.







Объехав Пётркув-Трыбунальский, съехали с S8 E67 на трёхкилометровый отрезок А1 участка Tuszyn — Piotrków Trybunalski (17 км), который переходит в Droga Krajowa 1 Е75.

Для справки:

на осень 2012 года. За полгода, прошедшие с весны 2012 года, было введено три новых участка: Pyrzowice — Zabrze (1 июня 2012 года) Gorzyczki – Mszana (30 ноября 2012 года). Pyrzowice — Świerklany (75 км) и Gorzyczki – Mszana (10 км). Последний участок до чешской границы Świerklany — Gorzyczki (18 км) планировалось открыть ещё летом 2010 года, но из-за срыва сроков работ его открытие неоднократно откладывалось
на февраль 2015 года. Весной 2014 года было введено ещё два участка: Pikutkowo — Kowal (апрель 2014 года) и Świerklany — Mszana (23 мая 2014 года). Участок Piotrków Trybunalski — Pyrzowice (139 км) пока находится в стадии проектирования, и сроки окончания работ не определены. Несмотря на это, дорога на этом участке имеет по 2 полосы в каждом направлении и вполне комфортна для движения.

Таким образом, сейчас на автомагистрали A1 введено в строй 3 непрерывных участка. Это участки Gdańsk — Stryków/Łódź (291 км), Tuszyn — Piotrków Trybunalski (17 км) и Pyrzowice — Gorzyczki (93 км). Наконец-то были завершены работы по устранению неисправности несущей опоры одного из мостов на участке между Mszana и Świerklany. В конце мая 2014 года этот участок был полностью отрыт для движения.
_______________

Для справки:
Европейский маршрут Е75 — европейский автомобильный маршрут категории А, соединяющий Вардё(Норвегия) на берегу Баренцевого моря и Сития (Греция) на острове Крит. Длина маршрута — 5639 км. Маршрут Е75 проходит через 9 европейских стран, и включает паромную переправу из Хельсинки в Гдыню и из Афин в Ханья.
• Норвегия: Вардё — Вадсё — Нессебю — Варангерботн — Тана —
• Финляндия: Утсйоки — Инари — Ивало — Соданкюля — Рованиеми — Кеми — Оулу — Ювяскюля — Хейнола — Лахти — Хельсинки — паром
• Польша: Гдыня — Гданьск — Торунь — Влоцлавек — Лодзь — Пётркув-Трыбунальски — Ченстохова — Катовице — Бельско-Бяла — Цешин —
• Чехия: Чески-Тешин — Тршинец — Яблунков —
• Словакия: Жилина — Братислава —
• Венгрия: Дьёр — Будапешт — Сегед —
• Сербия: Суботица — Нови-Сад — Белград — Ниш — Лесковац — Вране —
• Македония: Куманово — Скопье — Велес — Гевгелия —
• Греция: Салоники — Лариса — Ламия — Афины — паром — Ханья — Ираклион — Айос-Николаос — Сития
Состояние Droga Krajowa 1 Е75 существенно отличается от такового у S8 E67, причём, не в лучшую сторону:
<img src=«http://avtoturistu.ru/uploads/images/9/f/1/4/17508/dd6b9c9635.jpg»«title=»в Польшу на машине" > <img src=«http://avtoturistu.ru/uploads/images/2/8/3/6/17508/41bbcb7a43.jpg»«title=»в Польшу на машине" >
Особенностью Droga Krajowa 1 Е75 является так же наличие одноуровневых пересечений со второстепенными дорогами:



При подъезде к Ченстохова встретился бережно хранимый хозяином старенький Rolls-Royce:

Для справки:

Ченстохова — город на юге Польши в Силезском воеводстве, на реке Варта, столица Ченстоховского повята и городской повят. Духовная столица Польши и главное место паломничества. Город знаменит прежде всего чудотворной Ченстоховской иконой Божией Матери, хранящейся с 1382 года в Ясногорском монастыре.

Проезд Ченстохова: Częstochowa.Ostatni Grosz-Kościół Św.Antoniego.



Częstochowa.Ostatni Grosz-Kościół Św.Antoniego.



Jasna Góra



Jasna Góra
Около 16 часов были в 30-ти примерно км от Катовице.
Карты на этот участок были, но загрузить их до отъезда не удалось, ни один из трех домашних компьютеров навигатор не «видел», как позже выяснилось, из за качества кабеля.
Т.е. в этом районе ориентировались мы исключительно по указателям и планшету, который в режиме off-line показывал наше положение на карте Google по GPS.

И, конечно, заплутали. Уже дома, спокойно, просмотрел этот участок, нашел место, где повернули не правильно. Вот как правильно:



Развязка Севеж, 40 км дальше Честонхова. 50.463163, 19.230937 Лучше ехать прямо, если повернуть направо, на Тарновицкие горы и Гливице, попадаешь на тихоходную дорогу 78, по которой 50 км до Гливице, где есть выезд на А1, покажутся вечностью + масса вариантов заблудиться по дороге.
Есть, правда, выезд с дороги 78 на А1 и до Гливиц- в Тарновске — Гуры, но на указателях там нет А1:

развилка Тарновские гуры 50.431209, 18.868400

Так вот, в Севеже лучше ехать прямо, через 4,5 км будет развязка DK1 и S1 50.422491, 19.212639 :

Повернув направо, на S1, через 12 км попадаем в самое начало А1 участка Pyrzowice — Gorzyczki (93 км):
Начало а1 50.453795, 19.055912

Потеряв в окрестностях Катовице почти 2 часа, лишь около 6 часов вечера оказались на А1 :



Пролетев оставшиеся 50 км до границы, за пару километров до неё, были свидетелями работы польской полиции при ДТП. Полосы, на которых случилось происшествие, перекрываютя с обеих сторон за 1-2 км:




Миновав место происшествия, в 18:20 покинули пределы республики Польской.

Дата и время на стоп-кадрах видеорегистратора реальным не соответствуют, это 4 сентября 2016 года.

Как всем известно, границ внутри Шенгена практически нет, обозначаются они на трассах просто табличкой со звездами Евросоюза.



В этом же месте желтый польский олень сменяется красным чешским:



А так же плакат с указанием скорости движения по дорогам Чехии:

Тут же установлен чешский знак Автомагистраль с табличкой «BEZ POPLATKU», участки с такой табличкой, понятно, бесплатные.

Бесплатный участок А1 – от границы до Острава, километров 20 всего. Если собираетесь проезжать платные участки магистралей, необходимо приобрести виньетку, которая здесь называется «Дальнична знамка» -( dalnicni-znamky), удобней это сделать на ближайшей к границе АЗС. За проезд по платным дорогам без виньетки или с просроченной виньеткой предусмотрен штраф до 5000 крон ( около 12500 рублей), а в случае возбуждения административного правонарушения – до 500000 чешских крон.



Схема дорог Чехии.

При движении от польской границы первая чешская АЗС – здесь 49.905260, 18.307821:



Заправляться здесь не собирались, но хотелось посмотреть, во что обошлось плутание вокруг Катовице.
Расстояние по карте от заправки до заправки – 409 км, выходит, что наблуждали + 40 км.

Виньетка продается на общей кассе заправщицами, на 10 дней (меньше никак) стоит CZK 310 ( около 780 рублей), карты принимаются. На этой же заправке ( ак и практически на всех дальше, до самой Греции) можно неплохо подкрепиться – разнообразные багеты, кофе. Туалет платный, вход охраняет турникет, нужны монетки-евроценты, в кассе их не добыть. На этой АЗС много автомобилей с российскими номерами, мы здесь встретили питерских же автопутешественников, с которыми вместе накануне, 3 сентября, обедали в одном кафе в Литве.
Около 19 часов продолжили движение по А1, направляясь на Острава – Оломоуц – Вишков – Брно ( расстояние около 180 км). На этом отрезке так же массово проводился ремонт дороги, поэтому прибыли в Брно, где решили остановиться на ночь, уже в 10-м часу.
Ночевка в Брно — eFi Hotel, Bratislavská 234/52
Zábrdovice, 602 00 Brno, Чехия
49.199693, 16.620411




Особый плюс отеля – парковка во внутреннем дворе, что очень актуально, учитывая локацию самого отеля в весёлом цыганском районе Брно.

Итог второго дня: время в пути 13 часов 30 минут примерно, пройдено по карте 814 км., по одометру 867 км, осталось 1389 км. Средняя скорость за второй день, с учетом всех остановок — 66 км/час, реальная средняя, без времени остановок – 85 км/час. Расход бензина — 6 — 6,5 л/ на 100 км.


Продолжение читайте здесь

Комментарии (8)

RSS свернуть / развернуть
+
1
+ -
avatar

bulava61

  • 4 декабря 2016, 20:18
За две части просто переизбыток скрупулёзной информации по внешнему виду дорог, указателей, поворотов, обгонов. Скорее всего никому не нужной.
+
2
+ -
avatar

remaster

  • 5 декабря 2016, 13:31
Благодарю вас за критическое замечание, вижу, вы -опытный путешественник и подобные мелочи перед поездкой вас не волнуют. Однако не все таковы. Вот комментарий, который, возможно, убавит ваш сарказм. Страница avtoturistu.ru/ Создание карты маршрута на примере GoogleMaps
Martinovna
• 28 ноября 2013, 10:55
• ответить

Спасибо большое за Ваш труд! За это и люблю данный сайт. Здесь можно получить ответы на вопросы, которые и задать-то стесняешься, боясь показаться совсем уж «дремучей».

+
2
+ -
avatar

Vladimir19702

  • 5 декабря 2016, 14:02
Давайте скорее продолжение!!!
+
1
+ -
avatar

remaster

  • 5 декабря 2016, 18:50
будет, на работе проблемы, не хочется тяп-ляп
+
0
+ -
avatar

КАРАПЕТКА13

  • 6 декабря 2016, 11:03
Добротный отчет настоящего автотуриста! Правда, половину пропустила, но, чувствую, именно ваш отчет пригодится больше всего! Достопримечательности, как правило, известны, а вот правильные повороты не всегда! Ждем продолжения.
+
0
+ -
avatar

Марина123

  • 9 декабря 2016, 12:22
Наша семья много путешествует, но писать отчеты катастрофически нет времени (фото могу только отредактировать через пару месяцев после поездки). Поэтому хочется сказать большое спасибо всем, кто выкладывает сюда информацию и делится впечатлениями. И совершенно неважно, чем каждый отчет перегружен, информацией о дорожных знаках, фото или историческими экскурсами, он все равно важен и интересен, так как помогает и новичкам и тем, кто много путешествует найти что то новое или избежать каких либо проблем в путешествии.
+
0
+ -
avatar

VladProsto

  • 27 декабря 2016, 16:22
Очень круто!
Во-первых у вас отличный и не злой юмор. Читал и ухахатывался на некоторых местах… спасибо на настроение.
Второе — слава Богу минимум про достопримечательности. Они все таки для туристов в момент туризма интереснее, а вот читать про них можно и в других местах.
А тут сайт все таки для автотуризма. И мелочи по дорогам, виньеткам, поведению водителей очень приятны.
Спасибо и хочется уже наконец 3 часть, так как сам планирую поехать в Грецию летом 2017.
+
0
+ -
avatar

Штокман

  • 11 января 2017, 20:56
Интересно.Сам три раза ездил в Болгарию на авто из Питера.Плутал только в Словакии из-за ремонта дорог.

Внимание!

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии непосредственно на сайте. Советуем Вам зарегистрироваться (это займёт 1 минуту) и получить тем самым множество привилегий на сайте!

Можно также оставить комментарий через форму "ВКонтакте" ниже, но при этом автор публикации не получит уведомление о новом комментарии.