АвтоАэроЛето 2015. Байкал, о. Ольхон. Часть 9. Конец.

Часть 8 здесь.

… Всё хорошее рано или поздно заканчивается. Всё плохое — тоже рано или поздно заканчивается. Вообще всё рано или поздно заканчивается для того, чтобы началось что-то новое!

Где-то в ноябре погасли последние из очагов горящей тайги вокруг Байкала 2015-го года, но ещё раньше — в середине августа — закончились мои полёты на Ольхоне, поскольку всё вокруг окутал такой густой и едкий дым от пожарищ вокруг, что на автомобиле-то было ехать сложно.

И вот мы с Таней, ещё недавно нежившиеся под лучами солнца у входных призм взлётки (на фото ниже) чуть не начали впадать в уныние; в смертный грех, если говорить по-христиански.



Но грешить мы не стали и в один прекрасный августовский денёк (было это где-то числа 25) решили, что нужно нам переждать дымы в… Тайланде! (куда мы и так давно хотели попасть, но в виду сатанинского курса ин.валют решили, что нам это не по карману как минимум в 2015-м). Это была очень хорошая идея в случае, если нам удастся по-бюджетному туда слетать из Иркутска, ведь покинуть Остров с самолётом было невозможно. Задымлённость не позволяла улетать на Сигме, а ольхонские дороги пророчили долгую и мучительную смерть самолётику в случае, если бы решили его ставить на прицеп и вывозить по земле. Поэтому — пережидать.

Погуглили, позвонили в пару тур.агентств и обалдели: можно слетать на 13 дней/12 ночей прямым рейсом из Иркутска на Пхукет, разместиться в замечательном 3* отеле, трансфер и мед.страховки включены и за всё это на двоих — 45 000 рублей! Это была награда за наш трудный, но прекрасный путь. Провожаем задымлённый, но по-прежнему красивый и любимый Ольхон



и через густейшую дымовую завесу едем в Иркутск.

Баяндай в дыму. Видимость 100 м. Режет глаза и горло. Болит голова.

29.08.2015 в годовщину нашей свадьбы вылетаем на Пхукет.


Гостиница Baan Karon Resort

После неистового автопутешествия через половину России длиною в 6 000 км, ночёвок в мотелях на трассе, сайгачения по горящей тайге с мотыгой и угорания в дыму на острове Ольхон, по-барски за пролетарские деньги отдыхаем на другом, импортном острове Пхукет. Практикуем нетипичный для нас «овощной» отдых «туристов по путёвке» и, надо сказать, очень довольны.



Заказываем экскурсию на острова Пхи-Пхи (это те, на которых снимался фильм «Пляж» с Ди-Каприо). Балдеем от райских пейзажей, офигеваем от тайского зноя и мощи тропических ливней.


На острове Краби группы островов Пхи-Пхи жили в каком-то гестхаусе типа этого. На самом деле, даже не искали вариант проживания заранее. Дело в том, что идя по острову банально на каждом шагу упираешься в Rooms for rent того или иного гестхауса -)

Моя «гоупроха» хороша как в воздухе, так и на море; берём на прокат байдарку, плывём на дикий с белым песком пляж. Это всё Пхи-Пхи.


Тайланд стал вестником одной судьбоносной новости: потушенный в конце июля Ольхон подарил Миру новую жизнь, которая в качестве места временного обитания выбрала Таню. Вот так; на одном Острове завязалась [жизнь], на другом — проявила себя ;-) Летим обратно, хорошо отдохнувши и загоревши.

Таня остаётся в Иркутске; ей сейчас не нужен ни дым, ни экстремальные Ольхонские дороги. Еду на Остров в одиночку. Подгадал так, что 12-13 сентября прогноз был крайне благоприятный: идеальная видимость, штиль, тепло и, что самое главное, недавние дождики «притоптали» очаги вокруг Ольхона, так что дымовая обстановка была не самой скверной.

Итак, 12.09 приезжаю где-то в районе 14:00 на Ольхон с намерением в этот же день улететь на небольшой аэродром под Иркутском, где меня ждали друзья-парашютисты. По-правильному эта площадочка зовётся дроп-зона «Байкал», где ребята устраивают тандем-прыжки с парашютом для всех желающих. Но вот незадача; при предполётном осмотре самолёта обнаруживается, что правое колесо спущено. Качаю — травит. Да что ж это такое? Домкрачу, снимаю колесо, расстыковываю обечайки и что же я вижу?..



От эксплуатации птенчика на усеянной коровьими лепёхами взлётной полосе алюминиевый колёсный диск растрескался в местах крепления обечаек друг к другу. Острые края порезали заключённую между ними камеру. Меняю на запасную. Вылет планирую на утро завтрашнего дня, 13.09, ведь несколько часов провозился с колесом и уже смеркается. Купил пивка, навострил лыжи на ночёвку к бывших не бывает авиатору Александру Конькову («Михалыч»), который живёт в Харанцах и с которым дружили и до прибытия на Ольхон по интернету и, собственно, уже непосредственно на Острове. Но прежде торжественно выехал на своей Хондочке на взлётку, дабы окинуть её прощальным взглядом в это время суток, на закате, ведь завтра утром я улечу с Острова до следующих разов…


Утро 13 сентября. Погодные условия соответствуют прогнозу, то есть идеальные. «Заправлены в сапоги космические карты», взлетаю, провожаемый Михалычем и Богданом. Крайний раз любуюсь неимоверными пейзажами под крылом самолёта: сперва Островом





… затем этим бескрайним морем тайги — прямо как в песне! (увы, с внушительными проплешинами выгоревшего леса...)




Прилетел на аэродром/дропзону «Байкал», где меня встретили, установив предварительно ветроуказатель, друзья-парашютисты — Миша и Витя. Швартуем самолёт. Ребята-иркутяне, сами давненько (а Миша — так вообще ни разу!!!) не бывавшие на Ольхоне, любезно соглашаются скататься со мной на их машине на Ольхон, чтобы я забрал оттуда Хонду с прицепом. Едем. В этот день я летел, ехал, затем плыл! (паром на Ольхон). Три стихии за день — замечательно!



Сентябрь — бархатный сезон купания на Ольхоне. Теплоёмкий Байкал как большой аккумулятор — набирается тепла за летние месяцы, а в сентябре радует посетителей мягкой, тёплой водичкой. Решили искупаться. И не зря! Получили уйму удовольствия, заряда энергии и здоровья на долгие месяцы. Вот и сейчас, в крещенские морозы уже в Столице, я чувствую, как бодр и заряжен здоровьем, что не берут меня гриппа вирусы (т-т-т).





Этот кадр называется «Пора обернуться назад, на Запад»

Довольные, покидаем Остров. На противоположном берегу Малого Моря всё ещё бушуют отдельные очаги пожаров (видно на фотографиях выше)…

Поскольку я ехал с прицепом, был менее скоростным и, вдобавок, не влез на один паром с ребятами, всю дорогу от паромной переправы до а/э «Байкал» чесал в одиночку. По чёрным, как дёготь, дорогам через сопки под россыпью блестяшек — отдалённых светил нашей Галактики. Были весьма смешанные чувства от осознания того, что теперь мне — только на запад, что встреча с Островом теперь — где-то в будущем. От величия тайги и звёзд, от мистики пустынной дороги, где не берёт GSM и почти нет ни встречных, ни попутных машин, от свежайшего воздуха и Metallica с симфоническим оркестром из динамиков…

Практически водного разбираю самолётик в течение следующей недели. Таню же отправляю рейсом Аэрофлота в Москву по понятным соображениям.






Заказываю фуру с прицепом, гружу в неё свой прицеп с самолётом на нём.




С парашютистами едем в Красноярск для знакомства их с Владом (ночую у него), который на следующий день всех нас четверых поднимает снова на своей Cessna-172 в небо над солнечным Красноярском.


Прощаемся: «До новых встреч!». В одни руки в течение дней 5-6 (кто ж их считал особо?) с различными попутчиками и местами ночёвок у друзей, сектантов, милых стариков из Чебаркуля, с заездом к своим в Пензу, чешу до Москвы. На удивление, помню преимущественное большинство участков трасс, по которым 5 месяцев назад телепались с Таней на пути к Большому Приключению, полные ожиданий от предстоящего чудеснейшего лета, которое таким и стало!

На десерт, дорогой читатель, видео с ещё не горящего Байкала, иллюстрирующее всю красоту тамошних полётов!


Эпилог

Те, кто читал мои предыдущие отчёты, да и даже предыдущие части этого, могли заметить, что чем, казалось бы, гуще и красочнее были описываемые события, чем насыщеннее были фотокадры, тем более лаконичными становились мои описания. Нет! Это не то, что я утратил навыки интригующего повествования. Это — прямое доказательство того, насколько же невероятным было приключение! До чего нереальным казалось изначально его осуществление в принципе, до чего многообразными и многогранными были приключения, что описать это в словах, наверное, под силу только Мастеру, коим я не являюсь.

Также эта поездка научила меня быть «водой»:

— знать, куда течь;
— принимать форму заполняемого объекта;
— точить камень.

Научился не бояться ЛЮБЫХ технических трудностей, которые по началу и кажутся непреодолимыми и «из области фантастики». Вот почему я написал «заказал фуру с прицепом для перевозки своего прицепа с самолётом на нём», а не посвятил полглавы тому, чтобы описать, насколько «пацанская» получилась матрёшка, и что, мол, подивитесь изворотливости смекалки. Смекалка после таких «вояжей» становится неотъемлемой части самого тебя, ибо как иначе? -)

Вырастет сын Владимир, и мы с ним так же точно, как на запечатлённом ниже моменте, будем играть в самолётики. И я очень надеюсь, что одной из любимых наших игровых площадок будет усыпанная засохшими коровьими лепёхами взлётно-посадочная полоса аэропорта «Хужир».



Оглавление:

Часть 1. — Дорога от Москвы до Пензы
Часть 2. — Из Пензы до Чебаркуля
Часть 3. — Чебаркуль, Ишим, Омск, Новосибирск
Часть 4. — Новосибирск — Кемерово — Ачинск — Красноярск
Часть 5. — Красноярск — Иркутск
Часть 6. — Дорога от Иркутска до паромной переправы на Ольхон — деревня Харанцы
Часть 7. — остров Ольхон на Байкале
Часть 8. — Байкал. Мыс Хобой
Часть 9. — Отдых в Тайланде