Азия от края до края 2016. Узбекистан и Таджикистан, часть V

• SB-PHOTO
•  в рубрике Отчёты об автопутешествиях  
• | 25 мая 2016, 16:25
•  | Просмотров топика: 5733

Стремительный Узбекистан.


К сожалению, Узбекистан, так и не раскрылся для меня в своей полной красе – необходимость делать регистрацию, а значит и останавливаться в отелях, меня не устраивала. Всю страну я прошел транзитом, лишь заглянув в Бухару на несколько часов, посмотреть старый город и снять с карточки наличные деньги – нигде на заправках карточки не принимали.

Основная сложность в Узбекистане — отсутствие бензина и дизеля. Вернее сказать бензин есть, но с октановым числом 80 и ниже, дизель – редкость, правда с газом много проще – есть и метан и пропан, но заправка только за наличность – карты VISA никто не принимает. Доехав до Бухары и потратив почти полдня в поисках единственного отделения банка, в котором можно было снять наличность, я решил вопрос традиционным способом – с помощью таксиста, правда и здесь не обошлось без казуса. Изначально договорившись о стоимости его услуг, к концу поездки сумма подросла в 1,5 раза, но после небольших препинаний сошлись на первой цифре. Восток дело тонкое… Из-за потерянного времени в Бухаре, поездку в Самарканд за «мелом Судьбы» я отложил…



Все мое передвижение по Узбекистану сопровождалось редким общением с попутчиками, взятыми на дороге и служителями закона на районных блок-постах. А пролетающие мимо пейзаж был схож с увиденным ранее. До окончания 72 часового пребывания без регистрации, оставались совсем немного времени… Но у самой границы между Узбекистаном и Таджикистаном природа начала одаривать меня подарками, компенсирую все то, что я недополучил до этого.



К минутам потраченным на остановки для съемок, начали добавляться все более длительные диалоги на блок-постах с людьми в гражданке.

А на последнем посту меня попросили продемонстрировать весь снятый материал… до окончания срока пребывания оставалось 1,5 часа… За 30 минут мы справились со слайд-шоу и на таможню я влетел практически на полном ходу – получать штраф за нарушение режима совсем не хотелось.

Еще 30-40 минут формальностей на узбекской стороне с попыткой полной выгрузки вещей и примерно столько же времени на бумажное оформление документов на стороне Таджикистана и вот я, среди ночи, вновь обретаю, по любезному приглашению, покой на первом же посту ГАИ Таджикистана. Утреннее солнышко, осветив ближайшие горы, дало мне понять, что здесь я задержусь…


Удивительно, но в моем случае, во всех странах, которые я к этому моменту проехал, служители закона, с кем мне пришлось общаться, относились ко мне как к уважаемому гостю и оказывали всяческую, бескорыстную, помощь, что прямо противоречило встречающимся отчетам в сети.

Таджикистан. Турсунзода и ущелье Каратог.

Некоторые события и встречи невозможно предугадать, но каждая из них может коренным образом повлиять на ваши планы. Именно так и вышло на заправке Газпромнефть, на которую меня отправили с поста ГАИ, заверив, что там заправляют и газом и бензином по российским банковским картам.

Заправившись под самую завязку и уже собравшись выезжать в сторону Душанбе, для того чтобы получить разрешение на проезд по Памирскому тракту, я вдруг обнаруживаю, что интернет от Мегафона Таджикистана вроде как есть и это хорошо. Но есть и проблема — ни один из необходимых мне ресурсов не открывается, таким образом узнать где и у кого получать разрешение неизвестно. В очередной раз меня спасает боевой вид Звереныша, разукрашенного магическими наклейками и уже всего обвязанного яркими рыжими «тесемочками» — привлекая внимание окружающих он помогает завязать разговор и узнать необходимую информацию. В этот раз, человеком откликнувшимся на мои вопросы оказался Пулод Тураев.

Слово за слово, и я даже не заметил, как мы договорились о том, что он покажет мне окрестные горы и ущелья – он так искренне ими восхищался, что я не смог удержаться от предложенной экскурсии. К тому же, мне было необходимо подобрать себе очередное живописное место для написания очередной части отчета, чтобы затем опубликовать её, заехав за пропуском в Душанбе. Об этом мы и договорились – он показывает ближайшее ущелье Каратог, а я, затем, вернусь и встану на ночевку на берегу одноименной живописной реки.

Асфальт сменился гравийной дорогой, а дорога постепенно превратилась в горную тропу, на которой вряд ли разъедутся два автомобиля. Ущелье с каждым метром все больше и больше раскрывало свои красоты, а тропа, то поднималась вверх к небесам, то вновь спускалась к бурлящим потокам реки Каратог и мы, изредка останавливаясь, продолжали двигаться вперед, выбирая место для моего ночлега… Очередной вопрос о количестве пройденных километров заставил меня взглянуть на пробег – счетчик на одометре уверенно приближался к отметке в 10.000 км, оставалось каких-то 156 км. В голове мелькнула мысль о необходимости сделать ТО, благо Ravenol дали масло для двигателя с запасом, и в этот же самый момент из под капота повалил то ли дым, то ли пар и округу заполнил неприятный запах… дело «запахло керосином». точнее антифризом…



Отключив зажигание, я совершаю рывок в сторону огнетушителя, а из под капота все больше и больше раздавалось шипение – моего Звереныша мутило и от него исходил жар… Засунуть пальцы под капот, чтобы его открыть, стремно – вдруг больше полыхнет от доступа кислорода и я на изготовке с огнетушителем в руках жду, когда дыма станет поменьше… Через несколько минут активность под капотом в виде шипения уменьшается. и я несмело заглядываю в чрево где отчетливо вижу причину проблем – произошел прорыв магистрали с антифризом в районе пластмассового тройника. И снова хочется передать пламенный привет установщикам ГБО – эти мудрые умельцы сумели натянуть шланги подогрева редуктора так, что пластмассовый тройник не выдержав нагрузки лопнул в двух отводах из трех. Слава богам, что осколки тройника не пошли гулять по трубопроводу… Естественно весь антифриз вытек, а в горах замену тройнику найти не реально. Мне пришлось глушить трубки с помощью проволоки…

Рядом мирно прогуливался белый ослик-единорог…



Возвращение в город, с остановками через каждые 300-400 метров для охлаждения двигателя, заняло больше 4 часов, проведенное за приятным общением с моим проводником и фотосъемкой на частых остановках.

Именно этот случай и послужил поводом для продолжения моего знакомства с Пулодом, его женой Гулжахонг (37 лет), и их 4-мя сыновьями: Исмоилом (16 лет), Иброхимом (15 лет), Фарходом (12 лет), Абдулхаем (11 лет)

Войдя в мое положение, Пулод пригласил меня к себе в дом и на следующий день помог решить вопросы связанные с починкой автомобиля, а заодно и с заменой масла, согласно регламенту ТО на 10 тысячах пробега. Правда, я впервые столкнулся с выполнением ТО буквально на коленях, точнее прямо на улице, без ям или подъемников. Процедура замены масла, была усложнена установленной защитой двигателя и картера, так что мастерам пришлось изрядно с ней повозиться при уличной температуре в +32 градуса в тени. Но стоит отметить их усердие – с поставленной задачей они справились на отлично, а и заодно обновили весь крепеж бака ГБО и заменили, от греха подальше, оставшиеся пластмассовые тройники в шлангах на металлические… За 10 тысяч пробега, я ни разу не добавлял масло и смазку. По-моему, чисто субъективному мнению, все представленные смазочные материалы фирмы Ravenol показали отличные результаты. Впереди меня ждет Памир и продолжение испытаний в высокогорных районах. Пока же Звереныш мило урчит каждый раз, как я его пробуждаю для поездки.

Ведомый чувством благодарности за оказанное гостеприимство, я предложил на следующий день выбраться на прогулку в горы уже всей семьей. И этот выезд тоже не прошел без приключений, добавив Зверенышу боевых шрамов.

На одном из участков дороги острые камни распороли покрышку. Но разве может такое событие повлиять на планы? Конечно нет! И уже через час мы сидели на берегу реки рядом с развернутой палаткой Tentipi, наслаждаясь горным пейзажем, чистейшим воздухом и почти домашним обедом на природе …

За суетой с ремонтом покрышки пролетел еще один день. Пулод отправился на работу, а я сел за отчет, надеясь его закончить до поездки в Душанбе, чтобы там его и опубликовать.

За время моего пребывания в гостях у этой гостеприимной семьи, я успел познакомиться практически со всеми её членами, которые жили рядом, вечерами собираясь за просмотром фотографий с моего путешествия: Пулоду 46 лет и он является младшим братом в этой огромной семье, его маме Почо уже 80 лет; старшей сестре Салтанат — 63 года, ее дочери Малохат — 25 лет; старшей сестре Лутфие — 50 лет, ее сыновьям Маруфу — 26 и Фаруху — 20 лет, дочери Зуле — 28 лет; среднему брату Нарзулло — 52 года, его сыну Шарифу — 17 лет, дочери Шарифмо — 14 лет; старшему брату Хайрулло — 58 лет, его сыну Нурлло — 26 лет, а дочери Умеде — 15 лет.
За несколько дней нашего общения уже не было никакого сомнения в том, что мы знакомы много лет, но нужно было собираться в дорогу — впереди ждали Памир, Киргизия и Южный Казахстан.

А сегодня, наконец выбравшись до ОВИРа в Душанбе, для получения разрешения по проезду в ГБАО (Памир), я добрался и до интернета, чтобы опубликовать отчеты, благо сотрудники ОВИРа пошли мне навстречу и вместо завтра, пообещали выдать разрешение сегодня через пару часов.

Интернет нашелся в кафе Fish & Steak в Душанбе (Бехзад, 2). Отличное заведение с европеской кухней и действительно быстрым интернетом. Правда нарисовалась другая неувязочка — на Facebook и ВКонтакте в Таджикистане стоит блокировка, посему достучаться туда не получается и я очень прошу помочь расшарить материал в этих сетях всех кому интересно будет читать продолжение.

А уже завтра я выдвигаюсь в сторону Памирского тракта до которого почти 800 км и затем, по нему, в Киргизию. Подозреваю, что интернета не будет теперь уже до Южного Казахстана.



Всем добра и солнца, которого здесь в избытке.

• Узбекистан,
• Таджикистан,
• горы,
• равнины,
• авто

• +
• —