После долгих приготовлений к путешествию, описанных в предыдущей части, наступил день, когда, забрав дочку Лию из палаточного лагеря, мы отправились в страну ее кратковременного обучения. И хотя все природные и человеческие силы были брошены на то, чтобы испортить нам впечатление от начала путешествия, уже в самые первые часы на британской земле мы ощутим скромное очарование «доброй старой Англии».
ДЕНЬ 0 (вс 12.07.2015): СПб — аэропорт Хельсинки
Первый (не-британский) день нашего путешествия обернулся форменной катастрофой. Совсем без накладок путешествия редко обходятся, но тут сразу несколько оплошностей и неблагоприятных факторов сложились вместе. А ведь задача перед нами стояла простейшая: доехать от Питера до Хельсинки, чтобы на самолете NorwegianAir долететь до Лондона.
Пробег за день 385 км, от выезда до финиша 5.5 часов, средняя скорость движения 80 км/ч
Там дочку Лию должны были встретить и отвезти в британский колледж, а нас ждала прокатная машина и первый ночлег на английской почве.
Для броска в страну Суоми выбрали мамин Шевроле Спарк как наиболее экономичный. К тому же, его небольшие размеры позволяли заранее убедиться, что наши рюкзаки поместятся вместе с нами в обещанную нам маленькую прокатную машину.
Выезд мы назначили на 8:00 (держа в уме, что раньше 9 не соберемся). А в итоге выехали только около 10:00. И ладно бы я, разгильдяй, но и мама долго копалась с утренними сборами. Впрочем, ехали мы довольно быстро. К 12:15 были уже на границе, а через 45 минут благополучно въезжали в Финляндию.
По стране Суоми
Еще через два часа мы поворачивали на объездную вокруг Хельсинки RingIII, и, несмотря на ремонты, в 15:15 по московскому времени были на заранее оплаченной парковке. Парковка была самая дешевая из аэропортовских, а значит самой дальней от здания аэровокзала. Но это не страшно — между всеми парковками и терминалами курсирует бесплатный автобус. Найдя с некоторым трудом его остановку и минут 20 подождав, мы, наконец, добрались до Терминала II.
<imgsrc=«avtoturistu.ru/uploads/images/2/f/1/5/4421/7c98139b12.jpg» align=«left» >И тут меня ожидал настоящий шок. Финляндия для питерского жителя – место почти родное, даже если бывает он там крайне редко. Я всегда хорошо помнил, что разница во времени между нашими странами – один час. Всего год назад мы пересекали финскую границу по пути в Норвегию и, как всегда, несмотря на правительственные игры с отказом от зимнего времени, выиграли этот привычный час. Поэтому, входя в аэропорт, я был убежден – до вылета еще два часа 10 минут. О том, что уже после нашего последнего визита сюда в России сменили постоянное летнее время на постоянное зимнее, я забыл начисто. Теперь летом наши часы совпадают с финскими. А значит, до отлета оставалось чуть больше часа.
Это еще не было катастрофой, но времени спокойно перепаковать ручную кладь, переложить лишнее в багаж – уже не было. Бегом мы бросились искать норвежские авиалинии, осваивать непривычную регистрацию через компьютерные терминалы, сдавать большие рюкзаки. А нас уже поджидала следующая засада от аэропортовской службы безопасности.
Дело в том, что мы не только счастливо не наблюдаем часов (или часовых поясов). Мы еще и самолетами очень редко летаем. Про то, что пить в самолетах теперь можно только водичку из дютиков, — я помнил. Ну, в смысле, про драконовские ограничения на объем провозимой жидкости. В лондонском аэропорту на обратном пути этой самой воды изымали столько. что впору было кафе открывать. Мне только в голову не приходило, что к жидкостям относятся зубные пасты, кремы и прочая косметика. Все это в итоге у нас конфисковали, но, к сожалению, далеко не сразу. Сначала каждый тюбик по два раза пропускался через сканер, обсуждался задумчивым персоналом, и только потом торжественно выбрасывался. А часы продолжали тикать.
Вот, наконец, и паспортный контроль. Проверено на личном опыте – в хельсинкском аэропорту он обычно отнимает две минуты. Но не в тот злополучный день. Уж не знаю, были ли виной сразу несколько азиатских рейсов под посадкой или еще что-то, но в очереди мы простояли ровно 45 минут. Попытки попроситься к пограничникам вне очереди оказались бесполезны. Стражи порядка равнодушно предлагали нам договариваться с другими пассажирами. Две девочки-японки, увидев время нашего вылета, охнули и пропустили нас вперед, но они стояли прямо перед нами. А толстый усатый итальянец (по виду) чуть дальше в очереди расставил руки, завращал глазами и всем своим непреклонным видом показал, что умрет, но нас не пропустит. И ведь главное никаких придирок на самой границе не было. Только все то же неспешное финское спокойствие, когда сначала надо полюбоваться паспортом, потом штампом, а потом штампом в паспорте, и лишь спустя несколько минут вернуть документы назойливому путешественнику.
Ну и для гарантии успеха – наши ворота оказались самыми дальними от паспортного контроля. При таком стечении всех обстоятельств, поразительно, что когда мы прибежали к этим воротам, самолет еще не улетел. Но нам это уже ничем не помогло. Наш багаж уже выгрузили, и везти нас на борт никто не соглашался. Билеты были несдаваемые и перенести их на другое время было уже невозможно.
Может, ехал бы я один, так плюнул бы на все и вернулся бы домой. Но ведь Лию ждали в ее английском колледже, да и мама настаивала на продолжении банкета. Пришлось покупать новые билеты «туда» (хорошо хоть обратные билеты не сгорели), передоговариваться о трансфере для дочки, пытаться предупредить прокатную контору об изменившихся планах. В какую сумму нам обошлась вся эта карусель – вспоминать не хочется. Хорошо хоть, в аэропорту Wi-Fi бесплатный. Можно было решать проблемы через сеть.
Понятно, что симпатий к путешествиям в режиме fly&drive мне это не добавило. Ехали бы на своей машине — максимум могли бы какой-нибудь паром прозевать, все же не такие потери. Хотя если иметь голову на плечах, проблем будет куда меньше в любом режиме.
С помощью местной туристической службы Airport-pro нашли ночлег на троих в HolidayInn за 105 евро без завтрака. Сотрудник уверял, что у них в стране 20,000 гостей приехали на какое-то грандиозное спортивное мероприятие, поэтому такие цены – удивительно низкие. На очередном бесплатном автобусе доехали до аэропортовской гостиницы, вполне удобно разместились, озадачили дочку материалами ее колледжа.
в аэропортовской гостинице
По ходу чтения правил выяснили, что в колледже запрещена жевательная резинка. От слова «совсем». А я-то специально прихватил с собой несколько пачек, дать ребенку с собой. «Ничего, папа» — торжественно сообщила мне Лия. – «Я все равно с этим завязала. Больше жвачку не жую» =\ Ну, если с жевательной резинкой надо «завязывать», то, может, и правильно, что ее запретили? ;)
В качестве бонуса от пребывания в незапланированной финской гостинице – выцыганили на reception микро-тюбики с зубной пастой (взамен конфискованной) и познакомились с оригинальными финскими идеями по удобному вытаскиванию стульев из-под стола:
Ну и на боковую, набираться сил для новой попытки захвата британских островов.
На следующий день мы встретили в аэропорту несколько знакомых лиц из вчерашней очереди на паспортный контроль. Одна пара через Лондон пыталась добраться до родной Австралии, летела самолетом BritishAirways и точно так же, как мы, опоздала на свой рейс. «Видать, здесь такая система работы» — проворчали они, когда мы обменивались впечатлениями. Но утром мы, действительно, прошли погранконтроль за пару минут и еще долго сидели в ожидании посадки на свой самолет. Низкая облачность окутывала всю Европу, так что развлечь Лию видами из иллюминатора не удалось. Впрочем, кажется, она не скучала – не избалована пока полетами. А вот и аэропорт Гатвик, первые картинки (точнее, портреты) в нашей британской жизни.
полеты замечательных людей
народ и королева — едины
Портреты королевы были установлены в 2013 г. к 60-летию коронации. Они изображают Елизавету II в момент восхождения на трон и сейчас, но при этом составлены из 2,500 фотографий ее подданных. По замыслу авторов, это должно напоминать, что королева у них – народная. Ладно хоть – не коллективная. :)
Быстро и без особых проблем прошли визовый контроль, получили свой багаж. Водитель, который должен был отвезти Лию учиться, застрял в пробках и предлагал встретиться у какого-то кафе, которое мы никак не могли найти. Потом выяснилось, что кафе уже давно закрыли. Но мы все же встретились, и вскоре принцесса на две недели отправилась в TenburyWells зубрить «ангельский» язык.
Карета подана
А мы, наконец, cмогли заняться своим транспортом. Спустились на лифте в здоровый павильон, где кучкуются прокатные конторы. Взяли там талончик, но наша бюджетная компания находилась в соседней будочке, куда надо было переходить, когда на табло объявляли твою очередь.
Не сразу нашел свои водительские права. После вчерашних неприятностей, уже начал подумывать, что если все настолько бездарно складывается – может лучше домой рвануть? Права нашлись. Поскольку очередь все никак не подходила, развлекал себя тем, что нервничал – примут ли у меня наши обычные, не международные права? На них нет ничего по-английски, говорят, именно в Великобритании к этому могут придраться (только в прокате, полиции-то все равно). Еще некоторые путешественники нарывались на проблемы, из-за того, что по правилам, беря в аренду машину, вы обязаны как-то подтвердить свой постоянный адрес. Читал, что кому-то из-за этого отказались машину выдать. Деньги потом вернули, но нервы попортили. Я на всякий случай взял какие-то официальные письма из-за границы, на конвертах которых был указан мой домашний адрес. В общем, время ожидания прошло нескучно, поводов для волнительных переживаний было хоть отбавляй. Тем более, что агенство мы выбрали самое бюджетное, а у Светланы Begun с таким на Канарах был <ahref=«avtoturistu.ru/blog/otchety/9318.html»>не самый приятный опыт.
Но, в итоге, все прошло великолепно. Общались очень дружелюбно, на права еле взглянули, про постоянный адрес и не заикнулись. Посочувствовали по поводу пропущенного накануне рейса. Вместо обещанного Hyundai мне выдали VauxhallCorsa 1.2 л.
Название с двойным или даже тройным дном. Во-первых, понятно, что это Опель. Просто английские праворульные модели выпускаются под местным названием. По Великобритании этих VauxhallAstra, VauxhallZafira и тому подобных уйма катается. Забавно, потому что праворульные форды, мерсы и прочие спокойно колесят под своими родными названиями.
Во-вторых, Vauxhall — это вокзал. Т.е. на самом деле, это такой район Лондона, где, в частности, расположены местные заводы Опель. Но так уж получилось, что там же находилась и одноименная ж.д. станция, куда прибыла когда-то делегация из царской России, а возможно, и сам Николай I. Это нам еще повезло! Вокзал, куда приезжают туристы из Франции, злобные бритты назвали Ватерлоо, чтобы постоянно напоминать соседям о своей победе над Наполеоном. Русские же путешественники всего лишь решили, что название станции Vauxhall — имя нарицательное. И в нашей стране появились свои вокзалы.
Хотя возможна и более замысловатая причина, по которой вокзалы в России так назвали. Ее подтверждение можно найти в творчестве Пушкина. Он, оказывается, был вокзальным поэтом еще в 1813 году, когда железной дороги в России и в проекте не было. Зефиром там баловался.
Пролетело счастья время,
Как, любви не зная бремя,
Я живал да попевал,
Как в театре и на балах,
На гуляньях иль в воксалах
Легким зефиром летал...
Ну, уважаемые знатоки, сообщите нам, на каких-таких воксалах блистал Александр Сергеевич, и каким боком это могло быть связано с лондонским предместьем Vauxhall, а также с железными дорогами? Обсуждение версий — в комментариях*
А мы тем временем, загрузив свой «вокзал корса» рюкзаками, в 11:50 выехали из аэропорта Гатвик. В эту ночь нам предстояло ночевать у невероятно гостеприимной и доброй пожилой пары – их дочь, наша с Аней хорошая знакомая, ныне проживает в г. Пушкин. Живут Дэвид и Катлин в городке Godmanchester, удобно расположенном рядом с трассой, ведущей на север страны. Но прежде, чем отправиться туда, мы планировали посмотреть Кембридж. Пытались и Оксфорд утрамбовать в маршрут. Даже потеряв полдня из-за опоздания, надеялись заехать туда в конце путешествия. Но увы, не сложилось. Обошлись одним университетским городком.
Дэвид вызвался нас встретить в Кембридже и поводить по городу. Одна беда – он не пользуется мобильным телефоном, и нам никак было не предупредить его, что к назначенной на полдень встрече мы уже точно не успеем. Так что надо было поторапливаться.
Ехал я поначалу с выпученными глазами и крепко вцепившись в руль. Однако, мы почти сразу выскочили на магистраль, и вести машину стало гораздо легче.
первые левосторонние впечатления
Кольцевая М25 мне по ощущениям не очень понравилась. Чуть ли не на бетонку смахивала. Через 40 минут съехали с кольцевой на М11, вот там трасса была просто великолепна.
В 13:50 мы были на перехватывающей парковке (<ahref=«https://www.cambridgeshire.gov.uk/info/20149/park_and_ride»>Park&Ride) в Кембридже. Ставишь машину на огромную площадку, подходишь к терминалу для оплаты, а он по любой части номера выдает фотографию твоей машины, для подтверждения. Тотальная слежка! =\ Стоимость включает проезд на автобусе до центра городка и обратно. Причем на двухэтажном автобусе!
Хотя дождь не позволял сделать хорошие фотографии с верхней, абсолютно пустой палубы.
Можно было ближе к центру найти крытую парковку, но я был очень рад, что не сунулся туда. Часть улиц активно ремонтировались, некоторые были закрыты в связи с какими-то городскими мероприятиями, а по оставшимся важно катили бесчисленные двухэтажные автобусы. Как они умудрялись разъезжаться на этих узких улочках – не представляю.
Чтобы хоть как-то развести потоки автобусов и обычных машин, часть улиц в Кембридже была перекрыта специальными барьерами, уползавшими в землю при появлении общественного транспорта.
А некоторые из автобусов были в дополнение к обычным шинам и вовсе оборудованы специальными дополнительными колесиками для рельсов, видимо, проложенных по особо трудно проходимым старинным улочкам города.
автобусо-трамвай
С царством автобусов в Кембридже, как мы вскоре убедились, могут конкурировать только бесчисленные табуны велосипедов.
кони педальные
Велосипедов у нас не было, но автобус успешно доставил нас в центр города, а оттуда до нашей цели было уже рукой подать. В кафе при одной из кембриджских церквей, где была назначена встреча с нашим хозяином и гидом, мы прибыли ближе к 15:00. Дэвид терпеливо ждал нас все это время. Когда мы принялись рассыпаться в извинениях, наш новый английский знакомый замахал на нас руками и заявил, что переживал только, все ли с нами в порядке, а так-то ему вовсе не скучно было сидеть здесь три часа. Прежде чем идти гулять, Дэвид счел себя обязанным нас накормить. По его совету мы заказали нечто, оказавшееся печеной картошкой в мундире, которую на выбор покрывают каким-нибудь соусом или подливкой. Как выяснилось, весьма популярное здесь блюдо. Особенно подходит всем, кто скучает по пионерскому детству и запеченным в костре картофелинам. Тот самый вкус.
редчайшее для нас событие — мы сфотографировали еду! :)
После обеда Дэвид, для начала, устроил нам короткую экскурсию по зданию, где мы встретились. Церковь, часть которой перестроили под кафе, показалась нам милой, но не особо примечательной.
St. Andrews Baptist Church
Порадовала надпись, что имена всех, похороненных под нами, сохранены в церковных книгах. Т.е. обедали мы, похоже, на бывшем церковном кладбище. =\ Главное, во время узнать!
Что же, теперь можно было и c городом идти знакомиться.
Cambridge – понятное дело, мост через речку КамуCam.Но, что забавно, не город получил название от реки, а скорее наоборот. Река с римских времен называлась Гранта. В честь популярной в римской империи модели Лады, наверное. Мост, соответственно, прозвали Грантабридж. Выросший у моста городок сократили до Гентбриджа, а потом и до Кембриджа. Ну, а потом какого-то чересчур педантичного географа озарило. Раз «Кем-бридж», значит, речка, через которую тут мост перекинут, не может называться иначе как Кэм. И река Гранта исчезла с карт Кембриджа (хотя выше по течению, возле города Гранчестер, она по-прежнему течет под своим оригинальным названием).
Это все дела давние, а сейчас, конечно, ни о мосте, ни о реке никто и не вспоминает. Все затмил университет, появившийся в этих диких местах аж в XIII веке. Оксфорд («другое место» на сленге кембриджских выпускников), говорят, давно уже так сильно разросся, что превратился во вполне современный город, в котором есть Университет. Сам не видел, ничего сказать не могу. А вот Кембридж по-прежнему кажется Университетом, обросшим некоторым количеством жилых домов.
Когда-то взаимоотношения между студентами и городскими были одной из важнейших проблем в жизни обоих этих городов. В Оксфорде постоянные стычки вылились, в конце концов, в грандиозное побоище с многочисленными жертвами. Пиво ребята не поделили, дело житейское. После резни, несколько уставших от разборок преподавателей и студентов Оксфорда сбежали в местечко Кембридж, где со временем возникло новое учебное заведение. Пиво, впрочем, было и на новом месте, так что поводов для драк хватало и здесь.
Кстати, сам Оксфорд тоже когда-то отпочковался от другого университета. Туда перебралась ученая братия, изгнанная из Сорбонны (по пятому «англо-норманнскому» пункту – нет ничего нового под солнцем).
С тех пор два самых знаменитых университета западного мира непрерывно меряются количеством нобелевских лауреатов (87 на счету у Кембриджа), премьер-министров, знаменитых писателей и поэтов в списке своих выпускников.
Кембридж, в частности, выкормил Исаака Ньютона (во дворе одного из колледжей растет яблоня, якобы отпрыск того самого, знаменитого стимулятора мозговой деятельности ученого) и Чарльза Дарвина (наверное, в соответствующей аудитории показывают чучело его обезьяноподобного предка).
Здесь учился и Оливер Кромвель, депутат парламента от Кембриджа. По преданиям, роскошные витражи Кембриджской King’sCollegeChapel уцелели во время Гражданской войны (в отличие от многих церквей и замков вокруг) именно потому, что Кромвель не смог отдать приказ об обстреле Альма-матер. Этому пламенному пуританину и военному вождю парламентаристов, разрешившему евреям селиться в Британии (чтобы они могли услышать проповедь Евангелия), так и не простили подпись на смертном приговоре королю. После восстановления монархии, выкопанный из могилы труп Кромвеля публично «казнили» за измену и выставили останки на всеобщее обозрение. Однако родной колледж остался верен бывшему студенту и спустя долгие годы тайком перезахоронил голову «бича королей» на своей территории. Местоположение его могилы до сих пор тщательно скрывают от местных монархистов – во избежание осквернения.
Вообще, в Кембридже все коллекционируют выдающихся людей и хвастаются чужими достижениями. Даже местные пабы, не хуже колледжей, наперебой сообщают, кто из знаменитостей обмывал у них свою научную, писательскую или даже богословскую карьеру. Один хвалится, что именно у них за столиком открыли ДНК. Другой известен как «маленькая Германия» и «родина британской Реформации», поскольку в XV веке местные теологи вели здесь жаркие диспуты по трудам Мартина Лютера.
В пабы (даже с богословским уклоном) мы не пошли, но посетить хоть какой-нибудь из 31 колледжей Кембриджа считали себя обязанными. Колледж для нас понятие странное. Это не факультет, здесь могут изучать ровно те же науки, что и в соседнем колледже, хотя какие-то специальности будут более или менее популярны. По сути, это полноценные ВУЗы, с исторически сложившимся уставом и уклоном, а объединены они лишь общим статусом Университета.
Нам довелось прогуляться по Колледжу Emmanuel, где много лет назад училась одна из дочерей Дэвида. Не самый старый (всего лишь XVI век) и не самый знаменитый, но большинство колледжей устроены примерно одинаково, так что мы могли составить некоторое представление о кембриджских рассадниках знания и невыносимых условиях, в которых учатся местные студиозусы.
на территории Emmanuel College
Кроме дочери нашего хозяина, среди выдающихся выпускников «Эммы», как его здесь называют, числится некий Джон Гарвард, завещавший свое состояние скромному колледжу в Америке, со временем превратившемуся в одного из конкурентов почтенным университетам Британии. Но зла на него здесь за это не держат и по-прежнему считают украшением своей истории:
Витражи часовни колледжа
Каждый из колледжей Кембриджа славен какой-нибудь древней церковью. Это не удивительно. Ведь все колледжи и университеты Европы рождались изначально как богословские учреждения, и многие из великих ученых, вроде Ньютона или Паскаля, были одновременно и блестящими апологетами христианства. Увы, сейчас многие из этих храмов превратились либо в туристическую завлекаловку, либо и вовсе в подобие развлекательного центра, обвешанного афишами и рекламами.
Церкви Кембриджа
Впрочем, мы побывали и во вполне активно используемой St. BenetChurch (старейшей из все еще действующих церквей города).
St. Benet — старейшая открытая церковь Кембриджа
Несмотря на каникулы, Кембридж полон жизни. Как Дэвид рассказал нам, по опыту своих детей, колледжи Университета предоставляют свои церкви и залы для венчания любому из выпускников, независимо от года окончания учебы. Гуляя по городу, мы полюбовались свадьбой или, точнее, свадебной фотосессией.
студенческая свадьба
Невеста, похоже, откуда-то из Китая. Впрочем, ничего удивительного. Еще лет пятнадцать назад знакомая, эмигрировавшая в Германию, рассказывала мне, что в немецких университетах русские профессора обучают корейских студентов.
Ну, а где свадьбы — там потом и детки. Начинается веселая семейная жизнь. И некоторые семейные сцены мы, гуляя по территории колледжа, тоже умудрились подсмотреть:
студенческая семья
А мы продолжаем гулять по старинному городу, на каждой улице открывающемуся нам новой стороной.
Пройдя по основным улицам города, мы сворачиваем к мосту. Кэм она там, или Гранта, но река не могла не сказываться на характере жителей города, даже когда университет стал важнее речной торговли. Основной вид спорта среди студентов Кембриджа — это гребля на лодках-плоскодонках. Соревнование команд Кембриджа и «другого места» — одно из важнейших событий года. Собственно, греблей это называть неправильно, т.к. на лодках здесь катаются с шестом. Дело серьезное и очень не простое: дно реки — сплошной ил, и незадачливый гребец может запросто потерять шест, а то и вылететь за борт. По словам Дэвида, сам он попробовал Punting (как это здесь называют) лишь один раз, и ему хватило. А вот наблюдать за чужими стараниями — всегда забавно. Тем более, что в наши дни, этот спорт превратился в популярное туристическое развлечение, и занимаются им, нередко, полные неумехи.
Плоскодонки на реке Cam
punt можно взять напрокат или с гребцом, который всегда рад покатать туристов
Небольшая видео-зарисовка показывает, что бывает, когда пунтингом начинают заниматься непрофессионалы:
Неудивительно, что для некоторых плоскодонок все это очень плохо заканчивается…
sic transit gloria плоскодонки
Перейдя реку, мы пошли вдоль нее по «Задам» или «Тылам». Так официально называется этот район города — Backs по-английски. Любоваться достопримечательностями с тыла оказалось не менее интересно, а в чем-то и приятнее, чем с парадной стороны. Это вот, например, самая известная церковь Кембриджа — King'sCollegeChapel:
Дэвид извинился перед нами, за не убранный к нашему приезду шатер перед знаменитым зданием, но мы решили быть снисходительными к мелким недочетам. И все же было трудно не заметить, что великолепные виды и роскошные ограды колледжей с этой «тыловой» стороны гармонично сочетаются с какими-то очень деревенскими картинами:
гуси-лебеди
сельская идиллия
Вернулись на парадный берег мы, если ничего не путаю, мимо колледжа Gonville&Caius. Среди прочего, он известен своими воротами Добродетели, Смирения и Почестей. Через добродетели или достоинства студенты поступают на обучение. Смирение должно сопровождать их в течении всех лет в колледже. Последние же ворота ведут в SenateHouse, где выпускники получают свои дипломы. Основатель колледжа, правда, слегка подпортил свою репутацию среди современных толерантных британцев, завещав не принимать в учебное заведение никаких глухих, немых, уродов, инвалидов и валлийцев (жителей Уэллса). Кембриджу понадобились сотни лет, чтобы согласиться давать свои дипломы женщинам, но, в конце концов, университет смирился с переменами. Думаю, валлийцев здесь теперь тоже принимают.
А мы завершаем прогулку, уж не знаю, какими воротами, направляясь обратно к автобусу. Однако, по дороге успеваем полюбоваться еще многими забавными подробностями и украшениями Кембриджа.
Роза Тюдоров
Скажем, на очень многих зданиях можно увидеть вот такую лепку. Это — роза Тюдоров. Я плохо помню, из-за чего велась война Алой и Белой розы. Кажется, подрались за право на престол два знатных рода — Ланкастеры и Йорки. В конце концов, пролив море крови, им пришлось породниться и посадить на трон продукт своего брачного союза — династию Тюдоров. Так что данная, компромиссная, роза для англичан — символ выхода из бесконечных междоусобиц. Впрочем, по словам Дэвида, следы старой вражды сказываются до сих пор. Его родители выросли один в Ланкастершире, другая в Йоркшире, и их семьи не были слишком рады такому союзу. Видимо, не рассчитывали, что ребенок сможет претендовать на престол, а тогда — зачем множить компромиссы? ;) Хотя всерьез война продолжается только в крикете. Там соперничество этих двух регионов лютое и непримиримое.
Легендарный многоженец, король Генрих VIII тоже широко представлен в городской скульптуре и архитектуре. Англичане вообще любят свою историю, не пытаясь ее приукрашать или прятать. Хотя особого трепета великие правители прошлого у них, по крайней мере, в Кембридже не вызывают. Скажем, в одном из колледжей скипетр статуи Генриха заменили палкой от швабры. Студенты Кембриджа уже несколько столетий соревнуются друг с другом в хулиганских выходках. Ну, об этом вам любой путеводитель или гид расскажет.
Красными телефонными будками утыкана вся Великобритания. В старых английских городах их концентрация особенно высока. Многие оснащены возможностью проверять интернет и отправлять смс, но все же их востребованность вызывает серьезные сомнения. Иногда кажется, что это отчаянная попытка сохранить какой-то символ прошлого.
Увы, время неумолимо… наверное, в знак этого на городских часах на следующей фотографии, вместо кукушки или хотя бы белки в колесе, бегает какое-то жутковатое насекомое. История этого шедевра осталась мне неизвестной.
Но говоря о времени, пора нам уже, наконец, и к машине возвращаться. Вот и автобусная станция. Особый знак сообщал нам, где вставать в очередь на автобус:
"Мы, англичане, лучше всего на свете умеем стоять в очереди и надувать щеки (pigeoning)" — доверительно сообщил мне Дэвид. Действительно, кроме пары туристов, пытавшихся пролезть вперед под неодобрительными взглядами остальных, народ в очереди безропотно ждал. Специальное табло сообщало, сколько минут и секунд осталось до прихода следующего автобуса до парковки, но когда обратный отсчет дошел до ноля — автобус не пришел. Тогда отсчет просто начался заново. =)
А по поводу выпендрежа (Дэвид имел в виду всевозможные парады и внешний лоск) — только при подготовке отчета до меня дошло, что наше слово «пижон» происходит от pigeon, т.е. голубь. Ну, знаете, как эти птички грудь выпячивают и зоб надувают. Люблю такие филологические открытия. =)
Наконец, наш даблдеккер появился и отвез к родному «вокзалу». Прощальный взгляд на Кембридж…
на обратном пути
В 17:45 уехали с парковки, а в 18:10 прибыли на место ночлега, в Godmanchester.
Ночлег у Дэвида и Кэтлин
На самом деле, на этом мой первый день на британской земле не закончился. Кембридж — это, конечно, хорошо, но о нем все знают, во всех путеводителях известно. А вот о городке Godmanchester нигде никаких сведений. Между тем городом он официально стал чуть ли не раньше, чем Кембридж. Решено! Отправляемся на разведку.
Добрый вечер! Спасибо Вам, очень приятно читать, познавать и пересматривать все фотографии по нескольку раз. Подзабытые порядком ощущения побудили прерваться от прочтения, налить бокальчик приличного «филосовско-душевного» напитка и уже совмещая, приятное с полезным, продолжить неспешное прочтение.
УХ! — только такие эмоции от «самолетного» начала Вашего путешествия. Молодцы что не спасовали, не опустили руки и дали нам возможность наслаждаться Вашим отчетом.
Интересный бонус от парковки- билет на общественный транспорт. Хорошая идея для решения проблем с пробками в городах. А от фото с салона при левостороннем движении просто закружилась голова. Вот уж точно зазеркалье.
Повествование с иронией здорово разбавляет информативность отчета -историческую, географическую и лексическую.
Ждем продолжения!
Интересный бонус от парковки- билет на общественный транспорт. Хорошая идея для решения проблем с пробками в городах.
Ну, строго говоря, в Питере (и, наверняка, в Москве) такие парковки уже есть — называются «перехватывающие стоянки». Сам не пользовался, но принцип действия, насколько понимаю, именно такой.
ак хотелось посетить этот всемирно известный универ, а теперь как-то отлегло-побывал с Вашей помощью
Ну что Вы! Мечты надо «сбывать» на своей шкуре. Я сумел показать лишь малую часть этого интереснейшего города, мы даже внутрь самых известных достопримечательностей не зашли. Так что пусть это лишь разжигает аппетит, чтобы однажды Вы нас порадовали своим рассказом о Кембридже.
Отчёт захватывает, как захватывает увлекательная книга.
Интригующее (для читателя) начало, любопытные познавательно-раскрывающиеся факты, прекрасные фотографии — в общем все атрибуты приключенческого романа присутствуют.
А поэтому ждём продолжения! Спасибо Вам большое!
* Пора дать ответ на предложенный в тексте отчет вопрос для эрудитов. Напомню, что речь шла о стихотворении Пушкина, в котором он, за много лет до появления в России первой железной дороги, упоминал «воксалы».
В том же районе Лондона под названием Vauxhall, где когда-то была крупная железнодорожная станция, а ныне заводы Опеля, располагался еще и парк увеселений, оранжереи и прочие буржуазные излишества. В России это название на какое-то время закрепилось именно за местами для балов и приемов. Один из таких парков находился в Царском Селе, куда, как известно, и построили самую первую российскую железную дорогу. Таким образом, железнодорожная станция, парк для гуляний и район Лондона благополучно совместились в новом железнодорожном термине — вокзал.
Понимаю, что к автопутешествию все это имеет очень мало отношения. Но мне нравится узнавать новые факты и исторические сведения во время своих поездок, расширять, так сказать, кругозор. Вот и захотелось поделиться обнаруженным с вами! :)
Борис, спасибо за находку. В данном случае история возникновения слова получилась многоступенчатой и оттого вдвойне интересной. Только я, как Фома неверующий, никак не могу в толк взять: как Павловский вокзал (в единственном числе) сумел изменить значение устоявшегося явления? Воксалы в России появились намного раньше, чем ж/д и распространены были предостаточно. Неужели ж/д станции на заре своего рождения были намного ближе к развлекательным заведениям, чем в более поздние периоды?
Только я, как Фома неверующий, никак не могу в толк взять: как Павловский вокзал (в единственном числе) сумел изменить значение устоявшегося явления?
Дело давнее и поэтому темное. Но слова живут своей жизнью и часто переживают явления, которые когда-то обозначали. Оказывается, мало того, что в Павловске «увеселительный воксал» был построен англичанами еще в 1783, так и на самой ж.д. станции Павловска был вскоре после постройки сооружен для развлечения прибывающей публики «павильон Вокзал».
Думаю, что развлекающаяся знать вскоре придумала новые модные словечки для обозначения своих увеселительных садов. Такие термины быстро сменяют друг друга, молодежный сленг моего детства уже практически не понятен моим детям. А «народные массы» чаще имели дело с удивительным новым явлением — железной дорогой и ее «вокзалами», чем с развлечениями богачей.
Читаю, и перечитываю. Наслаждаюсь. Борис, очень импонирует Ваш стиль изложения. Та легкость, с которой вы повествуете о преградах возникших на пути, как раз дает представление о всех возникших сложностях. Здорово что Вам и Вашей дружной команде удалось ВСЕ преодолеть. Не устаю восторгаться Вашей матушкой. Низкий поклон и многие лета.
Загадку задали интереснейшую. Кстати, вы на нее сами частично ответ и дали, в своем комментарии. Поковырявшись в памяти и источниках, предположу что «Воксал» о котором говорит Пушкин это как раз: увеселительное заведение. Если дословно переводить, то получается «Vaux» — владелец увеселительного сада под Лондоном в начале XVII века, а «hall» — зал.
Татьяна, здорово, что Вы вернулись к нам! А то больше месяца не появлялись… :) Спасибо за Ваше внимание и добрые слова.
Поковырявшись в памяти и источниках, предположу что «Воксал» о котором говорит Пушкин это как раз: увеселительное заведение. Если дословно переводить, то получается «Vaux» — владелец увеселительного сада под Лондоном в начале XVII века, а «hall» — зал.
Что еще интереснее, Vaux — не настоящее имя владельца. Его звали Falkes de Breauté. Но уж как англичане услышали, так и обозвали. Роскошный дом этого богача стали называть Vauxhall сразу, а вот за районом имя закрепилось, действительно, уже после учреждения увеселительных садов.
жалко что нельзя поставить два или три плюсика за ваш отчет :-)
вы с таким юмором описали сложное начало вашего путешествия, хотя такие вещи могут отравить все настроение!
сразу вспомнилось как мы так же прокололись с финским временем во время нашего первого путешествия в Норвегию, когда мы думали что в Европе одно время, и разница с нами была два часа, а в Финке разница оказалась всего час… правда нам тогда повезло больше, на паром мы успели, хотя влетели на него и сразу за нами захлопнулся трап!
Внимание!
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять
комментарии непосредственно на сайте. Советуем Вам зарегистрироваться (это займёт 1 минуту) и получить тем самым множество
привилегий на сайте!
Можно также оставить комментарий через форму "ВКонтакте" ниже, но при этом автор публикации не получит уведомление о новом комментарии.
Комментарии (15)
RSS свернуть / развернутьmaestro
bkozyrev
merenga25
Интересный бонус от парковки- билет на общественный транспорт. Хорошая идея для решения проблем с пробками в городах. А от фото с салона при левостороннем движении просто закружилась голова. Вот уж точно зазеркалье.
Повествование с иронией здорово разбавляет информативность отчета -историческую, географическую и лексическую.
Ждем продолжения!
bkozyrev
Ну, строго говоря, в Питере (и, наверняка, в Москве) такие парковки уже есть — называются «перехватывающие стоянки». Сам не пользовался, но принцип действия, насколько понимаю, именно такой.
Спасибо за доброжелательный отзыв!
ucitel
bkozyrev
Ну что Вы! Мечты надо «сбывать» на своей шкуре. Я сумел показать лишь малую часть этого интереснейшего города, мы даже внутрь самых известных достопримечательностей не зашли. Так что пусть это лишь разжигает аппетит, чтобы однажды Вы нас порадовали своим рассказом о Кембридже.
BVD64
Интригующее (для читателя) начало, любопытные познавательно-раскрывающиеся факты, прекрасные фотографии — в общем все атрибуты приключенческого романа присутствуют.
А поэтому ждём продолжения! Спасибо Вам большое!
lytiy_72
bkozyrev
В том же районе Лондона под названием Vauxhall, где когда-то была крупная железнодорожная станция, а ныне заводы Опеля, располагался еще и парк увеселений, оранжереи и прочие буржуазные излишества. В России это название на какое-то время закрепилось именно за местами для балов и приемов. Один из таких парков находился в Царском Селе, куда, как известно, и построили самую первую российскую железную дорогу. Таким образом, железнодорожная станция, парк для гуляний и район Лондона благополучно совместились в новом железнодорожном термине — вокзал.
Понимаю, что к автопутешествию все это имеет очень мало отношения. Но мне нравится узнавать новые факты и исторические сведения во время своих поездок, расширять, так сказать, кругозор. Вот и захотелось поделиться обнаруженным с вами! :)
Sergey-CH
bkozyrev
Дело давнее и поэтому темное. Но слова живут своей жизнью и часто переживают явления, которые когда-то обозначали. Оказывается, мало того, что в Павловске «увеселительный воксал» был построен англичанами еще в 1783, так и на самой ж.д. станции Павловска был вскоре после постройки сооружен для развлечения прибывающей публики «павильон Вокзал».
Думаю, что развлекающаяся знать вскоре придумала новые модные словечки для обозначения своих увеселительных садов. Такие термины быстро сменяют друг друга, молодежный сленг моего детства уже практически не понятен моим детям. А «народные массы» чаще имели дело с удивительным новым явлением — железной дорогой и ее «вокзалами», чем с развлечениями богачей.
Tat-77s
Загадку задали интереснейшую. Кстати, вы на нее сами частично ответ и дали, в своем комментарии. Поковырявшись в памяти и источниках, предположу что «Воксал» о котором говорит Пушкин это как раз: увеселительное заведение. Если дословно переводить, то получается «Vaux» — владелец увеселительного сада под Лондоном в начале XVII века, а «hall» — зал.
bkozyrev
Что еще интереснее, Vaux — не настоящее имя владельца. Его звали Falkes de Breauté. Но уж как англичане услышали, так и обозвали. Роскошный дом этого богача стали называть Vauxhall сразу, а вот за районом имя закрепилось, действительно, уже после учреждения увеселительных садов.
Tat-77s
неужели? какой кошмар
А занимательная топонимика, вещь интересная и захватывающая. Я регулярно вляпываюсь в «чудеса» перевода и интерпретации.
OlgaNN
вы с таким юмором описали сложное начало вашего путешествия, хотя такие вещи могут отравить все настроение!
сразу вспомнилось как мы так же прокололись с финским временем во время нашего первого путешествия в Норвегию, когда мы думали что в Европе одно время, и разница с нами была два часа, а в Финке разница оказалась всего час… правда нам тогда повезло больше, на паром мы успели, хотя влетели на него и сразу за нами захлопнулся трап!
Внимание!
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии непосредственно на сайте. Советуем Вам зарегистрироваться (это займёт 1 минуту) и получить тем самым множество привилегий на сайте!
Можно также оставить комментарий через форму "ВКонтакте" ниже, но при этом автор публикации не получит уведомление о новом комментарии.