Летний отпуск в Европе (9)

<= Предыдущая часть

По дороге в Мюнхен (24.07.10, суббота)
Интересно следить за процессом превращения Австрии в Италию, а затем — в Германию.
Отматываем три дня назад и въезжаем в горную Италию. О пересечении госграницы предупреждает только информационный щит на обочине и небольшое ограничение скорости. Почти сразу начинаешь обращать внимание на иные цвета дорожных указателей. Надписи хоть и сделаны на итальянском языке, но как-будто бы оказались здесь по ошибке. Внешний вид строений и природа вокруг — сугубо альпийские: горы, хвойные и смешанные леса, белые дома под пологими крышами. Так продолжается час и более. Немного увлёкшись дорогой, через некоторое время начинаю сознавать, что окружение незаметно изменилось. Горы сжались и остались позади, вместо традиционных альпийских деревень стали появляться поселки с южным колоритом. Пока еще слабо выраженные, неяркие, гибридные что-ли, но эти дома уже намного ближе к стилистике Римской империи, чем черноморское побережье Кавказа и даже Крым.
Еще час пути, и мир вокруг приобретает все основные признаки средиземноморья: бескрайние виноградники, своя особая архитектура и море солнца. На дороге нас окружают преимущественно итальянские машины, которые в родных краях смотрятся очень гармонично. Вот оказывается что бывает с вещами, если их выдрать из исконной среды обитания. Насколько нелепы и странны лянчи и альфы на российских дорогах, настолько же они ярки и вызывающе красивы у себя дома. Забавно сопоставлять марки авто и номерные знаки на них по территориальной принадлежности: вот немец на рено или фиате, потом — итальянец на фольксвагене, а вот француз на шкоде. Перемешано так, что выявить предпочтения невозможно. Удаляясь от границы, все постепенно приходит в норму: если в стране есть автопром, то местные жители в основном пользуются его продукцией.

Планируя путь из Местре в сторону Баварии, я рассчитывал преодолеть 570 км быстро и без особых приключений. На календаре суббота, туристы из центральной Европы едут на море (т.е. во встречном направлении) и мы не должны столкнуться с дорожными затруднениями. На деле всё вышло иначе. Немцы то может быть и едут на море, но вот итальянцы на уик-энд ринулись в горы, и автомагистраль E45/A22 на участке Верона-Больцано оказалась забита пробками. То стоим, то ползем, а то даже и летим, но потом опять стоим. По ходу дела любуемся трансформацией Италии в обратном направлении.




Вот в такой пульсирующей пробке между Тренто и Больцано мы и ковыляли на север, пока перед нами из соседнего ряда не перестроилась Honda CRV, а потом и вовсе тормознула до полного останова. В итоге я влетел ей в зад.

Грустно. Обидно. Поначалу даже показалось, что опять всё пропало.
Капот вздыбился, радиатор прогнулся (но вроде не течет). А нам до дома почти 3000 км. Люди из Хонды (доброжелательные, неунывающие) помогли нам разобраться в ситуации, вызвали по телефону аварийку. В их машине был парень, который хорошо говорил по-английски. Он то со мной и общался.
Проследил, чтобы я одел жилет, отсчитал 50 м и показал место, где следует поставить знак аварийной остановки, сказал, что надо вывести людей из машины за защитное ограждение. Пока они там что-то обсуждали, приехал представитель дорожной службы, несколько раз поинтересовался — не нужна ли техпомощь (garage), убедился, что наша машина способна к самостоятельному передвижению, и уехал.
Оформили бумагу (аналог нашего извещения о ДТП для ОСАГО), обменялись телефонами и страховками, сфотографировали друг друга (я первый начал) и двинулись дальше. Хонда — как ни в чем не бывало, а мы очень осторожно. Сначала 80 км/ч — слушаем, не стучит ли где-нибудь, не увеличивается ли температура в системе охлаждения. Потом — 90. Так и тащились до Мюнхена.
По дороге придумывали утешения: хорошо, что все живы-здоровы; хорошо, что машина «на ходу»; хорошо, что итальянцы вообще не пострадали, и страховой не прийдется возмещать ущерб. Всё кругом хорошо, но что-то нерадостно.

Проезжая Австрию, попали в облачный фронт, который на территории Германии превратился в сплошной дождь. В общем погода соответствовала настроению :(

По итальянским, австрийским и немецким автобанам пробежали 573 км. Было много тоннелей.
За итальянский участок заплатили 22.7 евро. Для австрийских дорог пришлось покупать новую виньетку (10 дней — 7.9 евро), а также дополнительно отдать 8 евро (расплатились картой) при проезде по Brenner-Autobahn.
В Германии дорога расширилась до 6 полос и стала полностью бесплатной.

На Мюнхен заходили три раза.
Поначалу проскочили поворот с объездной дороги. И готовились заранее, и ждали его, а вот свернули не туда. Потом, уже в городе, нервы не выдержали и увели меня на единичку меньший, чем требовалось съезд с автобана. Попетляли, развернулись и более медленно стали искать нужный нам номер. Уже при подъезде к нему увидели, что он закрыт (оказывается раньше было соответствующее предупреждение, но на скорости да на немецком языке после Италии я его неправильно понял). Ну что ты будешь делать!
Съехали с трассы, остановились у первого магазинчика. Дальше всё было в соответствии с поговоркой: «Язык до… доведет». В общем, после первой подсказки мы нашли гостиницу.
При отеле — подземная автостоянка. Машинку поставил в дальний угол, капотом к стене, так, чтобы поменьше бросалось в глаза её увечье.

Усталость: средняя. Настроение: нерадостное.

Рассказ про три дня в Мюнхене =>.

Часть 1 — Подготовка
Часть 2 — Дорога до Вены
Часть 3 — Вена
Часть 4 — Переезд в Каринтию
Часть 5 — Минимундус
Часть 6 — Озеро Wörthersee, водопад Tschaukofall
Часть 7 — Hochosterwitz, Клагенфюрт и переезд в Венецию
Часть 8 — Венеция
Часть 9 — Дорога в Мюнхен
Часть 10 — Мюнхен
Часть 11 — Возвращение, подведение итогов