На машине из Латвии в Грецию - 10.10.2014 - день третий: Краков, Польша - Белград, Сербия

Третий день нашего путешествия из Латвии в Грецию на машине вновь полностью в дороге. Начало этапа центр Кракова, на одометре 7,756 км. Достаточно ранний подъем, на часах в машине время 07-54 (по-польски на час раньше). Окончание дневного маршрута город Белград, столица Сербии. Конечная точка в Белграде — хостел «Spirit Hostel and Apartments» так же в центре города. На одометре в момент прибытия 8,544, время 20-45, так же по часам в машине. Итоговый пробег за 10 октября 2014 года составил 788 км.

Согласно расчетам в Google время чистого движения на этот участок пути чуть более десяти часов, фактический получился лишь на полчаса больше. Однако общее время за которое мы добрались от точки до точки составило почти тринадцать часов. Одна остановка понадобилась на обед в Словакии, это сорок минут, а остальное время, почти полтора часа ушло на прохождение границы Венгрия-Сербия. Было много машин, а у венгров из 8 постов «зеленого коридора» работали лишь два.

Дорога от центра Кракова до границы Польши со Словакией ничем особым не примечательна. Сразу после выезда из города путь становится весьма извилистым, начинается подъем в гору. Дома вдоль дороги выглядят довольно прилично, судя по всему в этих районах Польши живет обеспеченный народ. Сначала едем совместно с машинами идущими на Закопане — самый горный городок в Польше, лыжный курорт. Затем, километров за 30 до границы маршрут нашего путешествия уклоняется вправо, появляются указатели на Dolný Kubín, это уже в Словакии.

По дорогам Словакии

ПДД в Словакии кардинально не отличаются от таких в Литве или Польше, вот только Алкоголь в крови не допускается совершенно. Максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0.0 ‰. Если уровень алкоголя в крови превышает допустимый, то штраф начинается от € 230.

Виньетка для проезда по дорогам Словакии.

В целом первые 102 километра этого дня до линии границы Польша — Словакия проходим за 1 час 58 минут. Как видите средняя скорость начала пути нашего путешествия из Латвии в Грецию на машине очень низка. Из этого времени можно исключить лишь 10 минут, потраченных на остановку для покупки виньетки, необходимой для проезда по дорогам в Словакии.

Как известно проезд машин с иностранными номерами по автомагистралям Словакии стоит денег. Так как в интернете много пишут о том, что контроль за этим делом в Словакии очень строг, а штрафы высоки, мы решили купить и наклеить виньетку еще в Польше. Это можно сделать, например в специальном месте, за пару-тройку километров до границы. Справа по ходу видим большой комплекс — заправка, магазины, кафе-ресторан, обменник и возможность купить виньетку не только Словакии, но так же Венгрии и Австрии. Указатель на этот комплекс заметен издалека.

Вот здесь нас подстерег один интересный сюрприз. Покупка виньетки Словакии на месяц в этом месте обошлась нам в 70,00 PLN или в переводе на деньги — 17,30 EUR. В то время как в интернете, на заслуживающих доверия сайтах, приведена совсем другая цена -14,00 EUR. Отсюда вопрос — это чудеса польского бизнеса? Наподобие того, с чем мы уже сталкивались в первый день нашего путешествия при заправке в Польше. Или это НДС о котором забывают упомянуть когда пишут цену 14,00 EUR?

Виньетка состоит из двух частей — самой виньетки и контрольного купона. В контрольный купон нужно вписать номер машины и хранить всё время действия виньетки. Виньетку нужно прикрепить к внутренней стороне лобового стекла в правом верхнем углу. Удобно это делать вдвоем, один крепит ее изнутри, другой корректирует снаружи.

Ружомберок

Далее в 60 километрах от границы расположен город Ру́жомберок (словацк. Ružomberok). Это небольшой городок, с населением около 30 тысяч человек. Городок имеет свою историю, впервые упоминается аж в 1233 году. В настоящее время Ружомберок — важный промышленный центр северной Словакии.

Промышленность Словакии в данный момент нас волнует не слишком, тем не менее Ружомберок может заинтересовать и нас, но с другой стороны. Город расположился в знаменитом регионе Словакии — Дольни-Липтов. Город окружают высокие и вполне снежные вершины горных массивов Низкие Татры и Большая Фатра, что делает Ружомберок и его окрестности вполне приличным горнолыжным курортом, с умеренными ценами за достойный сервис. В целом Низкие Татры, горный массив, являющийся частью Карпат, считаются одним из наиболее экологически чистых уголков Европы, почти вся территория является национальным парком.

Ресторан «Bodega».

Как только мы пересекли границу Польша — Словакия, сразу стали задумываться о завтраке. Первую попытку остановиться мы предприняли еще в первом городке, который попался на пути нашего путешествия из Латвии в Грецию. Но время было раннее, заведения открываются не ранее 10-00 местного времени. Поэтому пришлось ехать дальше.

Но подошло и наше время, когда внимание привлек симпатичный ресторанчик по ходу движения. Дороги на этом участке весьма горные, обочин практически нет, мест для разворота тем более и подъезды к подобным ресторанам весьма не просты. Если проскочишь нужный поворот, то вернуться к понравившемуся ресторанчику уже не удастся, но с «Bodega» нам повезло.

Ресторан работал по полной, в это время уже можно было получить не только завтрак, но и полноценный обед. Меню не слишком разнообразно, но два супчика (чесночный с гренками и аналог наших щей, но с томатом), а так же два мясных блюда (традиционная «свичкова на сметане» и похожее блюдо, но со свининой) мы съели с удовольствием. Из напитков — вода и kofola, пиво из-за горной дороги и строгостей по алкоголю, брать не рискнули. Итог — 16,50 EUR и масса удовольствия. Очень кстати что Словакия в свое время перешла на евро.

Банска-Быстрица

От Ружомберока до следующего значимого словацкого города Ба́нска-Быстрица (словацк. Banská Bystrica) всего 56 километров. Этот город можно отнести к крупным, с населением около 80 тыс. человек он шестой в Словакии. Еще в 1255 году местному поселению были дарованы городские права. В средние века город был важным промышленным и торговым центром Венгерского королевства. Сейчас Банска Быстрица популярный зимний и летний туристический курорт Словакии.

Город находится на середине пути между двумя крупнейшими Словацкими городами, в 208 километрах столица Словакии Братислава и 217 километров до города Кошице. От Банкска-Быстрицы до города Зволен, пятнадцать километров мы едем по настоящей автостраде, но слишком не долго. Это единственная наша встреча с автострадами в Словакии на пути нашего путешествия из Латвии в Грецию на машине, поэтому 17,50 EUR оплаты за проезд по автомагистралям это многовато. Возможно на обратном пути мы еще встретимся с автомагистралью в Словакии.

От города Зволен до границы Словакия-Венгрия остается проехать еще 78 километров. Итог всего этапа нашего путешествия из Латвии в Грецию на машине по территории Словакии — 208 километров за 4 часа 29 минут из них 40 минут на обед. Средняя скорость движения на пройденном участке маршрута от Кракова до границы с Венгрией — 53,60 км/час. Ничего не поделаешь — горы.

Не доезжая пяти километров до границы Словакия-Венгрия останавливаемся на вторую заправку. Результат — пройдено от последней заправки в Польше 583 км, залито 37,40 литра топлива. Средний расход получается 6,42 л/100км. Расход несколько уменьшился, так как скоростной режим на пройденном этапе был невысок. Средний расход по нарастающей после двух заправок — 6,62 л/100км.

По дорогам Венгрии

ПДД в Венгрии наиболее близки к Словацким, включая требования по алкоголю. Только штрафы за различные нарушения выше примерно в два раза. Штраф за алкоголь при 0.0 — 0.5 ‰ 150,000 HUF или порядка 500 EUR, начальный штраф при превышении скорости 30,000 HUF или порядка 100 EUR.

Автострада с разрешенной скоростью до 130 км/час начинается практически сразу после границы со Словакией и идет до самой границы с Сербией. На пути у нас прекрасный город Будапешт, который мы проскакиваем по окружной и который мы хотим посетить на обратном пути.

Оплата проезда по дорогам Венгрии.

На той же заправке в Словакии, перед границей, оплатили проезд по дорогам Венгрии. Насколько я понял в Венгрии иностранцы платят за проезд по дорогам вообще, а не только за автомагистрали. Поэтому оплата заранее еще в Словакии оправдана, к тому же расходы в евро и не надо беспокоится об обмене денег на венгерские форинты. Но по цене вновь нас ждал сюрприз.

Цена оплаты венгерской матрицы на месяц в Словакии оказалась 22,00 EUR, в то время как цена в форинтах соответствует заявленному в интернете — 4,780 HUF. При курсе ЕЦБ порядка 306 HUF/EUR получаем 15,62 EUR и опять возникает вопрос кто поживился за наш счет? Примеряет с этим лишь то что автостраду в Венгрии мы использовали по полной и то же сделаем и на обратном пути.

Физически как таковой виньетки в Венгрии нет, данные автомашины заносятся в соответствующую базу данных и контроль осуществляется по номерному знаку. В этом есть как плюсы так и минусы. Из плюсов — не надо будет отскребать виньетку от стекла, в минусе возможный глюк базы или ошибка оператора при занесении данных. На руках остается чек специальной формы, который нужно возить с собой до окончания срока действия оплаты.

Итог венгерского участка нашего путешествия из Латвии в Грецию на машине — 272 км за 2 ч 40 минут. Средняя скорость от границы со Словакией до Будапешта — 80,36 км/час, от Будапешта до границы с Сербией — 113,65 км/час. Средняя скорость от старта этапа в Кракове благодаря автомагистралям Венгрии возросла до 68,88 км/час

Граница Венгрия — Сербия.

На этом приятные впечатления от Венгрии на сегодня заканчиваются и начинаются впечатления малоприятные. На пограничном переходе со стороны Венгрии нас ждал большой сюрприз. Выглядел он как очередь из машин, желающих пересечь границу, длина очереди не менее 500 метров, а может и более. Проблема усугублялась тем, что у венгров из восьми пунктов пропуска работали лишь два.

Мы как дисциплинированные водители, хоть и приехавшие на машине с номерами зарегистрированными в государстве ЕС, но все же имеющие паспорта РФ, встали в очередь, по принадлежности паспортов. Тем самым совершили фатальную ошибку. Как уже писал, всего машины шли в два ряда. Левый, формально для граждан ЕС, шел хорошо, а вот правый т.е. наш тормозил страшно. Все дело в том, что еще правее постоянно пролезали разные… и нагло влезали в наш ряд. Причем по номерам это были и венгры и сербы и австрийцы, они вели себя очень не по-европейски. Соответственно левый ряд шел лучше потому что в него никто не мог влезть.

Само же прохождение границы проблем не вызвало. Венгерский пограничник даже поприветствовал нас по-русски, видимо был знаком с нашими, проезжающими на латвийских номерах. Процедура быстрая, из машины выходить не надо, отдали паспорта, получили штампики на выезд и поехали. У сербов еще быстрее. Гражданам РФ въезд по паспортам, визы не нужны. В интернете писали, что сербам обязательно требуют на границе предъявить «зеленую карту» на машину, она у нас была, но не спросили.

Думаю здесь нужно дать пояснение. У нас машина зарегистрированная в Латвии, соответственно имеет полис обязательного страхования ответственности (типа ОСАГО в РФ). Этот полис действует во всех странах ЕС. Сербия и Македония в число этих стран не входят, поэтому для них нужен отдельный полис типа «зеленая карта». Полис КАСКО нашей страховой компании действует во всех странах Европы, включая Сербию и Македонию.

По дорогам Сербии

ПДД в Сербии отличаются от таковых в странах, где мы уже были в сторону уменьшения разрешенной скорости на дорогах вне населенного пункта — 80/100/120 км/час. Максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0.3 ‰. Превышение влечет за собой высокие штрафы, но не лишение прав. Штраф нельзя оплатить на месте, он должен быть оплачен в почтовом отделении или в банке в течение 8 дней.

Оплата проезда по дорогам Сербии.

В Сербии предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния и категории автомобиля. Наша машина относится к I категории — транспортные средства с 2 осями, общей высотой не более 1.9 м и максимально допустимой массой не более 3.5 т

Оплата может производиться наличными или кредиткой. Возможна оплата и в евро, на каждом этапе стоимость указана в двух валютах, но курс для оплаты в евро, тот еще. Мы платили карточкой. На участке от границы до Белграда два пункта оплаты на 330 (Нови Сад) и 240 (Белград) сербских динаров.

Белгра́д

Завершение этого дня пути нашего путешествия из Латвии в Грецию на машине было в центре Белграда. Было еще размещение в хостеле, прогулка по ночному городу, попытка поужинать, но об этом я напишу в следующей статье. А сейчас итоги дня — пробег 788 км, время движения 10 ч 45 мин, общее время от старта до финиша 12 ч 51 мин. Средняя скорость движения — 73,30 км/час.