Полностью все правила можно посмотреть на сайте-www.pdd.nursat.kz
Казахстанские Правила дорожного движения во многом совпадают с российскими. Даже трактовка термина «обгон», которая в России отличается от других стран бывшего СССР, в Казахстане практически такая же: обгон — опережение движущегося впереди на минимальной безопасной дистанции транспортного средства или состава транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы (то есть для совершения обгона необязательно выезжать на полосу встречного движения, как, например, в Беларуси).
Однако при движении по казахстанским дорогам следует учитывать некоторые особенности. Транспортные средства с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом пользуются преимуществом перед другими участниками движения и могут отступать от требований ряда разделов ПДД. Синий и красный проблесковые маячки используются на транспортных средствах, принадлежащих следующим ведомствам:
- служба охраны Президента;
- Комитет национальной безопасности;
- военная автомобильная полиция Вооруженных Сил Республики Казахстан;
- дорожная полиция — при сопровождении других транспортных средств.
Правила маневрирования в Казахстане практически не отличаются от российских. Отмечу лишь, что разворот запрещен также на перекрестках по линии тротуаров или обочин. Движение задним ходом запрещено, как и в России, в тех же местах, где и разворот.
В населенных пунктах автомобилям разрешается двигаться по любой полосе. Однако есть важная оговорка: если автомобиль движется по левой полосе со скоростью меньше разрешенной и за ним по этой же полосе следует другое транспортное средство с более высокой скоростью, то необходимо по возможности перестроиться в правый ряд и пропустить его.
Скоростной режим на дорогах Казахстана как в пределах населенных пунктов, так и на загородных дорогах полностью совпадает с требованиями российских ПДД.
В правилах обгона имеется одно различие. В Казахстане обгон запрещен в тех же местах, что и в России, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по главной дороге, меняющей направление (за исключением разрешенного обгона справа).
Правила остановки транспортных средств отличаются от российских одной оговоркой: нельзя останавливаться на пересечении проезжих частей и ближе 15 м от края пересекаемой проезжей части (в России — ближе 5 м), за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу. Стоянка запрещена в тех же местах, что и остановка (причем на мостах, путепроводах и эстакадах — независимо от количества полос для движения). Запрещена также стоянка механических транспортных средств с работающим двигателем в населенных пунктах, если это создает неудобства жителям (в России такого требования в ПДД нет).
В Казахстане при проезде перекрестков нельзя опережать движущиеся в попутном направлении транспортные средства, которые ограничивают водителю обзор. Если на перекрестке или перед ним остановилось транспортное средство, то водители автомобилей, которые едут по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись в отсутствии помех.
Правила движения в жилых зонах в Казахстане запрещают движение транспортных средств вне проезжей части. В российских Правилах дорожного движения такого положения нет.
Что касается пользования внешними световыми приборами, то в Казахстане ближний свет фар в светлое время суток необходимо включать:
- при движении вне населенных пунктов;
- на транспорте общего пользования в городах и других населенных пунктах (в России такого требования нет);
- на мотоциклах и мопедах;
- при движении в организованной транспортной колонне;
- на транспортном средстве, сопровождаемом автомобилем оперативных или специальных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета (в России этого требования нет);
- на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
- при организованной перевозке групп детей в немаршрутных автобусах или на грузовых автомобилях (в российских ПДД оговорки про немаршрутные автобусы или грузовые автомобили не содержится);
- при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
- при буксировке механического транспортного средства на буксирующем транспортном средстве;
- при объезде закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой (в России подобного ограничения нет).
В отличие от российских правил перевозки пассажиров, в Казахстане запрещено перевозить на заднем сиденье мотоцикла пассажира, находящегося в состоянии опьянения.
Источник: avtotut.ru
