9 стран одного континента (повествование от 3-го лица)

Неспешная подготовка к поездке продолжалась около месяца. За это время все участники поездки получали визы, застраховались, собрали документы на животных (у кого с собой были) и подготовили автодома. В дорогу собрались три экипажа: Странник (Андрей) с супругой Еленой (Белка) и дочкой Настей, Керогаз (Игорь) с супругой Еленой и сыном Тимофеем, и Всегдарад (Андрей) с супругой, естественно, Еленой и сыном Матвеем (еще с ними напросилась шотландская кошка Муви)
Первоначальный план предполагал путешествие со стартом в Москве 30 мая 2010 года и финишем на оз. Балатон в Венгрии. Дальше Странник с дип. миссией отправлялся в Хорватию на общемировой сходняк караванеров, а оставшиеся экипажи должны были решить по обстановке.
Итак, поехали! Первые сто километров Странник и Керогаз ехали вдвоем, Всегдарад должен был присоединиться за Можайском. Судьба судила им иное. Километров через 50 от Москвы у Странника взорвалось заднее колесо, видимо не выдержав нагрузки после посещения магазина :)

Всегдарад вернулся на 50 км. к Москве, и компания объединилась. Поменяв колесо, наладив радиосвязь с помощью СВ-радиостанций, колонна двинулась в сторону границы. На этом участке произошло единственное (как оказалось) ошкуривание за скорость за всю поездку. Перед границей все приобрели европейские страховки (зеленые карты). Стоимость 30 дневной страховки составляла 2700 рублей, потребовав скидки, страховка обошлась на 200 рублей дешевле. На границе с Белоруссией никаких проверок не проводилось. Домашних животных предъявлять для контроля, как тогда казалось, не нужно.
Первая остановка для обеда и техосмотра произошла в 20 км. от границы на стоянке «Хмельной кучер».

Недорогое меню, приличное качество и аккуратная стоянка с деревянными беседками для трапезы.

Заодно выявились первые проблемы: у Керогаза грелось заднее колесо, у Всегдарада потекла помпа водопровода.
С обеими проблемами разобрались достаточно быстро, весело и без напряга. Сняв колесо, ослабили затянутую намертво гайку ступичного подшипника, добавили смазки в ступицу и – готово.

Помпу залепили холодной сваркой, придали форму и – о, чудо, течь перестала.

Для ночлега выбрали одну из прекрасных стоянок вдоль трассы, километров в 100 от Минска. Про халявные белорусские стоянки уже все известно, но хочется еще раз сказать спасибо батьке за спокойный и безмятежный сон путешественников.

Следующая остановка была в Бресте. Приехав туда днем, заехали на границу оценить обстоновочку. Перед шлагбаумом никого, на терминале десяток машин. Сообща решили заехать в легендарную крепость, переночевать и с утра форсировать границу. Брестская крепость произвела впечатление, прежде всего, масштабами мемориала и количеством защитников. На 22 июня гарнизон составлял больше 8 тыс. человек! Неясно, зачем люди оставались в развалинах в течение почти 2 месяцев, вместо того, чтобы отойти и воевать более продуктивно… К тому же, прорыв все равно состоялся и многие защитники вырвались… А остальные зачем остались?


Переночевали на большой автобусной стоянке около крепости. Это оказалось довольно оживленное место, но переночевали спокойно, без происшествий. Утром двинулись на границу. Граница оказалась практически пустой… Оплатив небольшой транспортный налог двинулись дальше. Необходимости заполнять декларации не было, животное предъявлять не стали. Сонный врач поставил штампик в пограничный талон, и экипажи отправились в Польшу.

Читать продолжение!