Мы пишем

Александр, наконец-то мы дождались продолжения ) Спасибо за подробную экскурсию по заводу! Мы с мужем (по работе) бывали на небольших действующих (частных) металлургических заводах в Германии — везде чистота и порядок у них! Отдельное спасибо за подсказку про аутлет… Будем в тех краях, надо будет обязательно посетить его. Озвученные цены на обувь порадовали! Пока есть запал у Вас, надеюсь до нового года выйдет в эфир описание нового путешествия :))

Каюсь, грешны, ну любим мы это дело.)))

Когда Вы это описываете, аж завидки берут)
К сожалению, система выстроенных приоритетов не позволяет следовать Вашим путём… Хотя кое-какой опыт был, но очень давний: Португалия, немного Испании, Франции, Германии и их некоторых соседей.

LudaSamara, большое спасибо за опус!!! Очень познавательно и информативно!!!

Когда мы были в бункере Сталина, экскурсовод говорил, что на набережной, помимо складов и пристаней, были сосредоточены и какие-то производства. Собственно, именно по этой причине проходку туннеля начали со стороны Волги. А набережную, насколько мне известно, начали строить в 1939. Хотя, фактически, из-за войны, в 1954. Для этого и снесли почти всё, что там находилось.

пивзавод и электростанция действующие!

Это я знаю, поэтому ещё и стоят. Важно, чтобы их не снесли, когда отслужат свой век — сооружения уникальные.

Совершенно верно. С большим интересом читаешь отчёты о местах где был — можно сравнить впечатления, обнаружить что пропустил. Но когда готовишь своё путешествие, тогда скурпулёзно начинаешь изучать описания сложных маршрутов, и тут выявляется истинная их ценность. Потому, что это практический опыт именно автопутешественника, который не почерпнуть из путеводителей.

Для них можно выделить отдельную рубрику — Путешествия гурмана)

Каюсь, грешны, ну любим мы это дело.))) А если серьёзно — национальная кухня для меня это одна из визитных карточек страны.

Симпатичный автомобильчик получился!

Вы знаете, мне, дочери инженеров оборонных заводов (которые кстати развалили- с уникальнейшим оборудованием и штучными специалистами)всегда интересно читать про любое производство! Тем более всегда удивительно, как люди в далекие времена, не имея компьютеров, супер-пупер приборов и оборудования, строили и производили (неважно что-добывали руду, строили огромные храмы или еще что)Тем более интересно читать про места, в которых я вряд ли когда-то побываю! А по поводу Самары-пивзавод и электростанция действующие! Снесли именно заводы которые стояли в центре города-подшипниковый, станкостроительный и т.д.Набережная то была практически в том же виде.

Жду продолжения!
В качестве предложения, м.б. будете писать стоимость гостиниц и в итоге финальную стоимость всего круиза по категориям: стоимость подготовки к круизу (визы, страховки, прочее), ГСМ, гостиницы, страховки, питание, экскурсии ???

И на всех наших трассах НЕТ нормальных туалетов и стоянок для отдыха — ПОЗОР стране — поддерживаю на 100500 процентов…

Основное — нужно помочь с получением виз, страховок.
Маршрут я составлю сам. Может быть по гостишкам какие-то советы будут…

Не совсем согласен насчёт «жира» и «глаза») Всё несколько сложнее. Я уже несколько раз безуспешно поднимал эту тему. Гланая проблема — отсутствие стимула, что объясняется слабой обратной связью: мало плюсов, минимум комментов. В этом мире ведь всё держится на самолюбии — количестве «лайков». И это главная проблема опытных путешественников-«писателей». Они не в состоянии из года в год рассыпаться в эмоциях, на которые клюют, прежде всего, «одноразовые» автотуристы, новички и начинающие. Именно эмоции и «замыливаются» в первую очередь. С опытом маршруты усложняются, но всякие незнакомые места малоинтересны этой категории читателей, поскольку туда они не собираются. Да и наибольший интерес вызывают поездки по тем местам, где бывал сам — можно сравнить и обновить впечатления.
Подобная тенденция прослеживается даже в многоглавых отчётах малоопытных туристов, если они пишут и публикуют постепенно. Повышенное внимание к первым частям поначалу неплохо стимулирует. Но затем, когда эмоциональный накал отчёта спадает либо становится шаблонным, либо маршрут уходит в сторону от «стандартных» направлений обратная связь сходит на нет. Поэтому описание затягивается, становится скомканным или вообще останавливается.
И ещё важный аспект — взаимность комментов. Если кто-то тебя постоянно комментирует, то, будь добр, поддержи его ответным комментом, когда он тоже что-нибудь запостит. В противном случае рано или поздно лишишься и его поддержки.
P.S. Из всей массы отчётов, опубликованных на сайте, я для себя выудил всего около трёх мест, которые меня заинтересовали. Кстати, именно с Вашей подачи, ездил в Динкельсбюль. Не то чтобы я про него не знал, но Вы очень вовремя напомнили)
И не забывайте, что Ваши отчёты тоже в своём роде уникальны. Для них можно выделить отдельную рубрику — Путешествия гурмана)

пишите в личку или на почту shatunova_ev@mail.ru, постараюсь помочь.

Благодарю, посмотрю!

Вопрос, Вам надо помочь только в получении виз и страховок или организовать путешествие от и до?

Приятно читать отчет и на главной странице видеть фото автомобиля, на котором путешествовали (ведь это авто отчеты!). Молодцы! Жду продолжения.

Лариса, обижаться — это удел слабаков))

Женский интерес к теме данного поста и удивителен, и приятен)
Что касается Самары, то, на мой взгляд, ситуация там не совсем стандартная. Ведь все заводы были на берегу Волги. Как с этим мириться в современном городе? В конце концов вы получили шикарную и уникальную набережную. А вот пивзавод и электростанцию, безусловно, нужно сберечь.

На восстановление и доработку ушло больше полутора лет, а параллельно мы собирали информацию о поездке, о том как, что, куда ит.д.
О, Боже, какие сроки!:) Давайте продолжение, у Вас же впечатления должны быть очень яркими, раз такая подготовка была!:)

Ваша правда!:)

Я думаю не «жиреем», а, как выражается Адександр, «глаз замыливается». Просто начинающий автопутешественник, при подготовке в поездку по крупицам собирает необходимую ему информацию, т.к. всё впереди — неизвестность. А по возвращении хочет облегчить жизнь (подготовку путешествия) другим. А когда несколько раз собирал документы, получал визу, пересекал границу, маршрут избитый «копытами» других, что об этом каждый раз писать, если не было ничего неординарного. У Александра все маршруты как раз неординарные и, на мой взгляд, его отчёты представляют собой большую ценность как методические рекомендации для автопутешественника. Хотя факт «ожирения» присутствует. После возвращения летом из Закавказья еле-еле заставил себя написать отчёт, и то только потому, что при подготовке столкнулся с недостатком информации про автопутешествия в данном направлении.