Собираемся поехать из Москвы на майские в Вильнюс, Тракай, Каунас, ну и если хватит времени, то захватить еще Ригу. Туда придется ехать через Белоруссию, обратно пока не знаю. В машине затонированы задние стекла, прочитал что с этим там тоже проблема, при чем вроде бы Беларусь подписала соответствующую международную конвенцию по правилам дорожного движения, а там о задних стеклах нет ни слова. Однако, на проблему тонировки у белорусских властей есть свой взгляд и за заднюю тонировку продолжают штрафовать. Вот еще что вычитал: вроде бы разрешается проезд тс(с отклонениями от гостов и т.д.) по территории других стран(подписавших конвенцию), если по месту регистрации тс разрешена его эксплуатация(т.е.ТО в порядке). Короче, туманно все, если кто поделится опытом, буду очень признателен. Да, прочитал, что детектором радара тоже нельзя пользоваться, причем даже если его найдут не подключенным в машине-конфискуют и оштрафуют. Во дела! Кроме того, у меня еще есть рация с длинной антенной на крыше(очень удобно с дальнобойщиками общаться), так с этим то как в Белоруссии и Прибалтике? Ну и может еще чего интересного на этом маршруте кто знает… Заранее спасибо!
Зотинская пещера – считается самой крупной пещерой в системе карстового района реки Багаряк.
Название пещеры связано с названием села Зотино, близ которого пещера и расположена. Село Зотино — старинное селение, основанное в самом начале ХVIII в. (1701-1705 гг.) в числе первых русских поселений, относящихся к ведомству Багарякской слободы. Называется по фамилии первопоселенца Зотина.
Сама пещера расположена в некотором отдалении от Зотино, под нависаюшей скалой, на левом берегу реки и представляет из себя типичную пещеру коридорного типа. Высота пещеры в начале 6 метров, в середине 1,5 метра, в конце около 0,2 метров. Общая длина пещеры составляет около 35 м.
С берега проход закрыт нависающей над берегом скалой, имеющей форму полукруга в основании, в которой и находится вход в пещеру. Попасть в пещеру можно на лодке или вплавь. Как вариант, можно из под скалы перейти вброд на правый берег, поднятся на 30 метров и снова переправиться (переплыть). Глубина от 1,5 до 1,7 метра в зависимости от уровня воды.
Зимой можно подойти по льду. Оптимальное время для посещения пещеры — январь — середина марта (в зависимости от морозов). В период интенсивного таяния снега вход в пещеру может немного подтапливаться.
Если вы надумали посетить Углич, поезжайте через Сергиев-Посад на Калязин. Иначе вы встрянете на Ярославском шоссе перед Переславль-Залесским, и задолбаетесь ехать по ухабам длиною в вечность в направлении Ростов-Углич. В день языческого сожжения Масленицы, наш путь занял около пяти часов -дурдом творился не только в головах водителей, но и гаишников, неумело регулирующих движение в Переславле. Наша попытка поехать по объездной напомнило езду на поезде характерным стуком колес по разбитым рельсам, развернуться и тянуться гуськом через город оказалось безопаснее для автомобиля, а для нервов — спорно. Углич встретил нас покосившимися улыбками окон на домах, нечищенными дорогами, стариками в валенках, в общем — всеми теми прелестями, которые Россия-матушка укромно скрывает за 270 км от туристов, рвущихся посмотреть Золотое кольцо в выходные. Добравшись, мы принялись обивать пороги местных ресторанов — то закрыты, то мест нет, то гордо заявляют, что открываются лишь с четырех вечера. Друзья, поезжайте сразу в гостиницу Москва — там и поесть вкусно можно, и остановиться на ночлег, судя по внешнему виду здания — с комфортом. Цены подтягиваются к названию «Москва». Это место — рай для желудка. Послушайте совета, не спрашивайте у местного населения, где можно поесть — отправят в бывалое кафе «Погребок» или что-то вроде того, где под рюмочку и папироску слушают «владимирский централ». Не принебригайте возможностью понаблюдать за местными работниками музеев водки и тюремного искусства — накладывается отпечаток от места работы. Гости Углича — такой же уникальный народ, им бы только блинов на халяву поесть во время народных гуляний и паленой водки хлебнуть в музее водки. В общем, будут вопросы — обращайтесь в Информационный центр на Ростовской улице — там милая девушка честно и подробно расскажет, что стоит посетить, а что нет. Углич был последним городом Золотого кольца, который нам оставалось увидеть. Да, замкнутое кольцо и жуткая эклектика. Полная подборка отчетов о поездках в Углич на машине.
Как всегда, в зимние выходные встает проблема: чем занять себя и детей, что бы не закисать дома у телевизора…
Подумали и придумали: все мы любители кино, и всего, что с ним связано, так что настало время посмотреть, как оно снимается.
Заброшенные, неоднократно использованные, и пока еще «живые» (!) декорации для съемок фильмов: Угрюм река, «Демидовы», «Семен Дежнев» — посмотреть можно в деревне Каменка, что за Первоуральском.
Трек и фотографии тут:
А если проехать подальше, до села Чусовое, что за Староуткинском (Свердловская область), можно посмотреть и на целую старославянскую деревню, построенную специально для съемок фильм «Варвара», что выходит в 2011 году…
Дорогие автотуристы с праздником Вас! Угощайтесь блинами)))
Этот праздник к нам идет
Раннею весною,
Сколько радостей несет
Он всегда с собою!
ледяные горы ждут,
И снежок сверкает,
Санки с горок вниз бегут,
Смех не умолкает.
Дома аромат блинов
праздничный чудесный,
На блины друзей зовем,
будем есть их вместе.
Шумно, весело пройдет
Сырная Седмица,
А за ней — Великий пост
Время, чтоб молиться.
Позвольте мне бокал поднять за самых смелых на земле,
За тех созданий без которых, не представляю жизнь себе!
Я пью за добрые глаза, за грубость ласковой руки,
За то, что вы на свете есть…
За вас, короче, Мужики!
История города Верхотурье началась в 1597 году, во времена завоевания Урала и Сибири войсками Ермака. На этом месте находилось укрепленное городище манси, которое было превращено в острог для защиты главной «водной дороги» в Сибирь — по реке Каме до нынешнего города Соликамска, затем волоком до реки Туры и в Обь. Через некоторое время г. Верхотурье превращается в важный центр сибирской жизни — в крепости была организована таможня и все товары, которым были богаты пространства Сибири, в том числе, пушнина и мед проходили именно через Верхотурье.
С отменой пошлин для торговли и внутренних таможен в 1753 году торговля города постепенно начинает уменьшаться. К середине 19 века торговые пути смещаются далеко на юг (ближе к Челябинску) — Верхотурье теряет свое торговое значение и превращается в духовный центр России со своими монастырями, храмами и святыми.
Еще фото, историческая справка и описание проезда тут:
Мы продаем автомобильные карты и атласы заграничных издательств, ну и сами ездим туда-сюда по миру на автомобилях. Отчеты, или вернее сказать, заметки об этой езде собираются на нашем сайте в разделе Раздел, само собой, постоянно находится в состоянии незавершенности.
Малобулзинское (Булзинское) подворье было заложено в 60-х годах XIX века. Сначала на хуторе был построен балаган, но он был не очень надежен, и во время дождя его обитательницы промокали насквозь. Пищу готовили на костре возле балагана.… После варварского налета в 1920 годах большевистского отряда, сопровождавшегося расстрелом 6 монахинь, подворье было разграблено и завершило свое существование.
Подробно и другие фотографии тут:
нСвое название тоннель получил от находящейся рядом деревни Дидино. Датой окончания строительства тоннеля считается 1913 год, немного позже в Дидинском тоннеле прорыли две шахты. Верхняя шахта (длиной примерно 200 метров) — вентиляционная шахта, которая служила для сброса скального давления, нижняя (порядка 500 метров) — дренажная система для отвода воды. Обе шахты объединяются «колодцем», выходящим на поверхность.
В 50-60-х годах тоннель стало активно затапливать, его пытались спасти, но вода сделала свое дело, и тоннель закрыли.
"Мне кажется, что я сдох и… Попал в рай!", — этими словами пару дней назад я хотел начать написание второй части сего отчёта о моей релокации в шведское Королевство, но подумал про себя: «Погоди, дружище, дай время улечься эмоциям, и потом, если сам для себя подтвердишь эти слова, напишешь их, а пока… Не спеши!». И я, вняв своему внутреннему голосу, отложил писанину на несколько дней вперёд, тем паче, что ещё умудрился и нехило так заболеть гриппом на третий день нового, 2011-го, года будучи зараженный чихающе-кашляющим механизмом на пассажирском сиденье! -)
Но вот пришло время продолжить мой скромный очерк, и я, всё же, решил-таки начать его с казавшейся поначалу сомнительной фразы. Позже расскажу почему, ну а пока продолжу повествование в хронологическом порядке.
Итак, отгуляв два (финнский и шведский) подряд Новых Года (спасибо часовому запозданию во времени между этими двумя странами), мы с Дашей 01.01.2011 благополучно приплыли в Стокгольм! Вот фоточка с автомобильной палубы парома SiljaLine Serenade:
Всем доброго времени суток! Сегодня благополучно добрался до Праги из Москвы на авто! В общем не плохо! Опишу кратко…
Выехали из Москвы в 2 часа ночи я водитель и штурман-алкоголик мой лучший друг)) В очередной раз убедился, что Россию лучше проезжать ночью… машин мало милицейских засад почти нет! В Белоруссии всё как обычно: маленький трафик, отличная дорога, но есть одно НО… левая полоса почти на всём протяжении завалена снегом, что немного осложняет обгон но не сильно нервирует опять же из за маленького трафика…
Зотинская пещера – считается самой крупной пещерой в системе карстового района реки Багаряк.
Как всегда, в зимние выходные встает проблема: чем занять себя и детей, что бы не закисать дома у телевизора… 
Малобулзинское (Булзинское) подворье было заложено в 60-х годах XIX века. Сначала на хуторе был построен балаган, но он был не очень надежен, и во время дождя его обитательницы промокали насквозь. Пищу готовили на костре возле балагана.… После варварского налета в 1920 годах большевистского отряда, сопровождавшегося расстрелом 6 монахинь, подворье было разграблено и завершило свое существование. 
нСвое название тоннель получил от находящейся рядом деревни Дидино. Датой окончания строительства тоннеля считается 1913 год, немного позже в Дидинском тоннеле прорыли две шахты. Верхняя шахта (длиной примерно 200 метров) — вентиляционная шахта, которая служила для сброса скального давления, нижняя (порядка 500 метров) — дренажная система для отвода воды. Обе шахты объединяются «колодцем», выходящим на поверхность.
