Представляем вам хит-парад самых популярных кемпингов для зимних домиков на колесах. Насладитесь зимними каникулами в Германии, Австрии или Италии. 1 место: Австрия. Фюген, Циллерталь / Тироль. Летний и зимний отдых одинаково привлекательны в этом экологическом районе. К вашим услугам пространство с сауной, крытым бассейном, открытый бассейн с подогревом и многое другое.
Сегодня мы с вами отправимся в город сказок и куполов. Как вы уже догадались, это Ростов Великий. Всего в каких-то 220 км от Москвы, 780 км от Санкт-Петербурга, 415 км от Нижнего Новгорода и 55 км от Ярославля простирается старинный русский город на берегу озера Неро.
Некоторое время назад я стал Партнёром/Выпускающим редактором сайта Chancetotrip.com, для тех кто не знал))) И, конечно же, пригласил к нам в гости нашего Антона, который раскрыл все тайны авто и авиа путешествий. Читайте тут —
Для того, чтобы быть уверенными, что в новогодние праздники будет мороз и снег, решили ехать на север, чем выше по карте тем лучше. Конечно, это не единственная причина для подобного выбора маршрута: летом нам очень понравилось северное направление, решили посмотреть теперь, что на северах зимой творится. 31 декабря собрали вещи, перекусили на дорожку в пиццерии и отправились в путешествие.
Задачей на день текущий было доехать до Тотьмы, одолев 400 км, и там встретить Новый год.
В своих познавательных, экскурсионных поездках мы выбираем формат автопутешествия с активным отдыхом. Почему, зачем и как мы путешествуем на авто расскажем Вам в этой стать, потому что очень много споров вокруг путешествий на личном автомобиле. Под флагом YOWAD мы исколесили десятки тысяч километров и часов на своих автомобилях по России и Европе, летом и зимой, арендовали авто в других странах и попадали во всевозможные ситуации, поэтому нам есть что рассказать и посоветовать. Вам всего же остается прочитать эту статью и ответить на 2 вопроса: «Ехать или не ехать» и «На своем авто или с нами». Рассмотрим все плюсы и минусы этого вида путешествий по странам Европы, так как в России все намного проще.
Перепечатка материала с сайта . Особенно мне запали слова писателя о «ключике, дарующем личную свободу».
МИХАИЛ ПРИШВИН — АВТОЛЮБИТЕЛЬ
Текст Виктора УСТИНОВА (журнал «Мужская работа» №45, IX—X/2013);
фото из архива Лилии РЯЗАНОВОЙ, директора Дома-музея М.М. Пришвина в Дунине: /,
В тридцатые годы прошлого столетия Михаил Михайлович Пришвин с семьёй жил в подмосковном Загорске (ныне Сергиев Посад). В эти годы покой тихого городка нарушили первые автомобили – диковинные для провинции «самобеглые коляски». Одна машина, полуторка, принадлежала фитильной фабрике, а вторую, маленькую легковушку, собрал латыш-изобретатель Алексей Матвеевич Генрихсон, который жил недалеко от Пришвиных. Однажды сосед прокатил Михаила Михайловича с сыном на своей самоделке, и скорость – 20 километров в час – просто восхитила писателя. Он загорелся идеей приобрести автомобиль, рассчитывая, что со своей машиной обретёт свободу, откроются новые перспективы для интересных поездок, путешествий, охоты. С этого времени автолюбительство становится его страстным увлечением.
Начало тут — https://avtoturistu.ru/blog/otchety/греция_первый_раз_в_пятый_класс.story
Забегая вперед, скажу сразу — у меня не будет никаких «охов» и «ахов» по поводу Греции и отчет наверное будет скучен и длинен, но лично для меня это, однозначно ЛУЧШАЯ и, надеюсь, далеко не крайняя поездка в Грецию, но точно последняя на своем авто в Грецию).В последствии опишу — почему.
Она была спланирована по большому счету только для того, что бы я был на Афоне. Дата поездки с 2.08 по 19.08.2014 Маршрут -Домачево — Влодава — Хелм — Замость — Билгорай — Тарногруд — Пшеворск — Дынув — Домарадз — Дукля — Свидник — Прешов — Кошице — Мишкольц — Будапешт-Нови Сад — Белград — Ниш — Лесковац — Куманово — Салоники — Халхидики-Ситония Пробег — 6644км
Мы с супругой изначально не ожидали чего-то сверхъестественного в плане туризма.Конечно мы планировали увидеть много чего в Греции и не много по пути к ней, но человек предполагает, а Господь располагает.
Отчет в основном будет про мое желание побывать на Афоне, про автопутешествие будет мало информации, так как тут уже и без меня много этого и я не буду вас утомлять описанием прописных истин своим корявым слогом.
I've lived a life that's full
I've traveled each and every highway
And more much more than this
I did it my way…
F. Sinatra
.
Наверное первое воспоминание, связанное у меня с автомобилем (не люблю этого этого слова и предпочитаю не совсем корректное МАШИНА), у меня связано с дядькиным 408 Москвичом — «четырехглазиком». Жили мы в Ейске и он иногда приезжал из под Ростова. Копейка «тульского» дяди, на которой мы стукнулись в дерево – мне было лет 7, не больше… До сих пор растет то дерево, со шрамом от той аварии… Днепр – это мотоцикл, в котором я часами сидел, когда дед возил в соседнюю станицу к своим друзьям. Но для меня и он был мечтой. Сидя в любой машине, растопырив детски ручки, я отчаянно пытался крутить руль, старательно тянув шею, чтобы видеть – ЧТО ЖЕ ТАМ ВПЕРЕДИ!.. Помню, как всем двором бежали за соседом Мишкой, который отчаянно вопил на весь двор – Папка машину привез!!! И как же я ему завидовал. Уже тогда я твердо решил связать свою жизнь с машиной.
Заранее прошу прощения за некоторую сумбурность, субъективность и нелогичность данного повествования. Ни в коей мере не стремлюсь давать советы, исключительно высказываю свое мнение.
Сегодня — праздник, День работников автомобильного транспорта. Мы с сыном стоим в толпе зрителей и любуемся медленно проезжающими мимо нас автомобилями. Здесь и новинки наших автозаводов, и «самавто» московских умельцев, но самая многочисленная группа — сохраненные и восстановленные старинные автомобили. Под неярким октябрьским солнцем сверкают черным лаком великолепные экземпляры ЗИС-101, М-1, иностранные машины довоенного выпуска, дымит полевая кухня на шасси ГАЗ-АА, неторопливо урчит двигатель ЗИС-5, прошедший тысячи километров фронтовых дорог. И вдруг в колонне — старенький «Москвич». Теперь это уже «ретро». Грустно стало. Многое вспомнилось…
Первая московская послевоенная осень. Мы, двое пацанов, стоим у Охотного ряда и узнаем проезжающие автомобили. В жиденьком транспортном потоке, который и потоком-то назвать нельзя, преобладают трофейные марки.
— Смотри, БМВ.
— А вон «Мерседес» (современный пацан обязательно бы добавил «как у Штирлица»).
— У, ЗИС-101 катит. А быстро-то как!
— Глянь, новенький совсем «Опель-олимпия».
— Дурак, это «Опель-кадет!»!
И тут автомобиль, о марке которого мы не пришли к единому мнению, как будто специально подруливает к тротуару около университетских ворот.
— Спорим — «кадет»!
— «Олимпия», спорим!
И мы со всех ног припустились к автомобилю. Так состоялась моя первая встреча с «Москвичом». Это был опытный образец.
Приглашаем всех автопутешественников на открытие очередного сезона проекта «Караван-Кафе».
Уникальное место для живого общения автопутешественников: делимся опытом, отвечаем на вопросы новичков, обсуждаем новые проекты и поездки, самые горячие и актуальные новости из мира автотуризма.
Всем привет! Живу я в Киеве, так что мои отчеты будут посвящены в основном поездкам по Украине.
Майские праздники, как мне кажется, лучшее время для поездок. Поэтому, долго не медля я собрал рюкзак и выехал из Києва, чтобы посмотреть пару сохранившихся усадеб бывших польских помещиков. Я решил посетить Верховню и Первые Бровки.
Приветствую всех старожилов. По Европе решили проехаться на собственном автомобиле в первый раз. Исходные данные: 3 человека, маршрут — Санкт-Петербург, Вильнюс, Варшава, Краков, Прага, Дрезден, Лейпциг, Гамбург, Берлин, Санкт-Петербург, 12 дней (максимум 14).
Ехать решили через Псков и в Латвию. Многие скажут, что через Белоруссию дешевле по бензину, но в данном случае большую роль играет километраж. Поэтому к поляком будем пробираться через Прибалтику. Общий пробег по гуглу составит примерно 4600 км.
После вечернего старта из Санкт-Петербурга планируем прибыть в Вильнюс ранним утром. Далее:
Вильнюс 1 день
Варшава 1 день
Краков 1 день
Прага 2 дня
Дрезден 1 день
Лейпциг 1 день
Гамбург 1 день
Берлин 2 дня
Все переезды только ранним утром, чтобы водитель мог ночь наслаждаться своим сном. Гостиницы бронируются через букинг. Простейшие хостелы, но даже с ними в Германии получается дороговато.
А теперь вопросы:
1. Есть ли проблемы прохождения латвийской границы? Что говорить при вопросе — куда едете?
2. Требуется ли покупать какие-то спец наклейки для пользования немецкими или польскими или чешскими дорогами?
3. Страшно ли оставлять машину в незнакомом городе на бесплатной общественной стоянке?
4. Имеет ли смысл оптимизировать маршрут?
5. Цель — погулять по городам, на людей посмотреть и себя показать. За роскошными отелями не гонимся, готовы к спартанским условиям, отсюда вопрос — где найти дешевое жилье (для ночлега).
6. Какова ситуация с дорогами сейчас в Польше?
7. Стоит ли доверять ресурсу по расчету километража и маршрута?
Дополнение: если в Литву 01.04 приехать на летней резине — какова вероятность штрафа?
Друзья! Нам на комиссию поступил купленный у нас же год назад, но так и не побывавший в эксплуатации туристический прицеп Adria Action 361 PH. Кроме штатного оборудования к нему в комплекте идёт палатка-веранда. Это очень удобная штуковина, которая увеличивает полезную жилую площадь в почти в два раза! Стоимость такой палатки около 60 тыс.рублей!
Мы готовы сохранить двухлетнюю гарантию на этот прицеп, подарить к нему газовый баллон.
Подробные фотографии и описание на нашем сайте
