Из за того что все никак нет времени сесть за написание полноценного отчета с фотографиями отпишусь по маршруту, т.к. на данный момент этот вопрос волнует Вас прежде всего. Учитывая известное правило быстрого передвижения по Польше многократно опробованное мной на южном направлении «максимально избегать основных магистральных дорог» при построении маршрута на север я использовал тот же самый принцип. Пунктом назначения в Польше в нашем случае был Колобжег, пунктом промежуточной ночевки мы выбрали Белосток. Учитывая все сказанное выше маршрут туда у нас получился такой: Москва — Минск — Барановичи — Слоним — Волковысск — КПП «Берестовица/Бобровники» — Белосток — Ломжа — Остроленка — Плужница — Хелмно — Члухув — Бялы-Бур — Кошалин — Колобжег.
Время в пути на участке Москва — Белосток с учетом всех остановок и перехода границы составило 15 часов. Время в пути на участке Белосток — Колобжег с учетом всех возможных остановок составило 9 часов. Хочу сказать сразу, что ехали мы двумя машинами что сдерживало среднюю скорость передвижения из за не всегда имеющейся возможности совершить обгон двум машинам сразу, очень часто приходилось ждать пока вторая машина тоже сможет совершить маневр. При прохождении этого-же маршрута одной машиной, возможно что время на дорогу ушло бы немного поменьше.
Маршрут обратно пришлось строить иначе т.к. очень не хотелось попасть на обратном пути в 15км очередь на выезд на Польской стороне которую мы наблюдали по дороге «туда». После постоянного мониторинга нескольких Беларусских ресурсов посвященных ситуации на границе с Польшей было принято решение обратный маршрут строить через Литву. В качестве места ночевки был выбран город Друскинискай, а погранпереход «Привалка».
Поэтому обратный маршрут получился такой: Колобжег — Кошалин — Слупск — Сераковице — Картузы — Гданьск — Эльблонг — Млынары — Орнета — Добры-Място — Езёраны — Кенштын — Гижицко — Олецко — Сувалки — Краснополь — Сейны — Лаздияй — Друскинискай — КПП «Привалка» — Гродно — Щучьин — Минск — Москва.
Время в пути на участке Колобжег — Друскинискай со всеми остановками и посещения знаменитого Гданьского аутлета (наши женщины не смогли проехать мимо) на который мы потратили 3 часа времени, составило 14 часов (из которых 3 часа нужно выкинуть на аутлет)
Если говорить о самой дороге то основным «тормозом» для нас стали:
— участок федерального шоссе номер 6 от Кошалина до Слупска и далее до съезда на 211 дорогу
— участок федерального шоссе номер 7 от окончания объездной Гданьска до Эльблонга и далее до съезда на 509 дорогу.
— ремонт нескольких улиц в Сувалках и поиски выезда из города на 653 дорогу.
Именно по дороге обратно лишний раз получила подтверждение поговорка «хочешь ехать быстро избегай основных дорог». Что шоссе номер 6, что шоссе номер 7 являются однополосными с дичайшим количеством фур идущих по этим дорогам сплошным потоком в обе стороны без какой либо возможности совершить обгон (да и смысл его делать, чтобы через 100 метров упереться в следующую фуру)на протяжении многих десятков километров.
Нравится или не нравится та или иная ратуша — это, безусловно, дело вкуса. (Мне все нравятся). Но с точки зрения исторической — возрождение минской ратуши крайне важно. Это свидетельство того, что независимость на нынешних беларуских территориях «присутствовала» и много раньше, нежели после 3 июля 1944.
там где заканчивается шенген, там и ставят штамп о выезде из него. если вы выезжаете из австрии, то получаете австрийский выездной штамп и с этого момента дни из шенгенской визы перестают вычитаться до въезда в него обратно. какие там дальше страны не шенгена вам будут (или не будут) штамповать паспорт (хорватия, черногория) — не важно (в смысле запаса дней по визе).
кстати, из австрии в ховатию нельзя выехать, у них нет общей границы, как и у хорватии с черногорией ;-)
Я бы не был столь категоричным в оценке маршрута через Украину, как большинство комментаторов. Состояние дорог — это важный фактор, но не единственный.
Минусы транзита через Польшу следующие: граница действительно всего лишь одна (РБ-РП), но именно она самое непредсказуемое звено. Вероятность застрять здесь надолго существенно выше, нежели на двух границах (РБ-Укр и Укр-Венгрия) вместе взятых. Количество населённых пунктов вдоль трассы в Польше заметно больше, а ненаказуемая допустимая скорость всего лишь 54км/час. В Украине — 79км/час. Стоимость бензина в Украине ниже на 30 %. Ночлег и питание также дешевле. Что касается качества дорог, то нужно лишь потерпеть километров сто, чтобы достичь трассы М-06, состояние которой ни чуть не хуже беларуских дорог.
Извиняюсь, пишу страны:
Маршрут по шенгену завершается в Австрии, далее Хорватия (до 1.07 транзит по шенгенской визе), далее Черногория.
Обратный путь из Черногории через Сербию, далее Румынию, Украину в Питер.
И нам из Ростова-на-Дону не вариант Украину объезжать. Да и не зачем. В Одессу, Киев, Львов, Крым всегда хочется вернуться. Есть там конечно дороги не проезжие, но нужно выбирать дороги. Про российские дороги, или их отсутствие можно не мало рассказать. Трассы ФЕДЕРАЛЬНОГО значения чего стоят? М10 в Новгородской области, М 18 севернее Питера, М8 от Вологды на север 200 километров стиральной доски (думал машина рассыпится).Это только дороги по которым сам ездил. А доблестная дорожная полиция в республиках Северного Кавказа, особенно в Кабарде? Поэтому к страшным рассказам об украинских дорогах, ДПСниках, таможенниках нужно относиться как к субъективному мнению автора того или иного рассказа. Но при этом информацию «мотать на ус».)))
«Южный маршрут» по Польским второстепенным дорогам уже неоднократно упоминался на этом сайте, а также я сам неоднократно пользовался им при поездках на юг в сторону Венгрии. Выглядит он так: Домачево/Словатыче — Влодава — Хелм — Замость — Билгорай — Пшеворск — Дынув — Домарадзь. Далее выходите на основную дорогу и идете на Свидник — Прешов — Кошице — Мишкольц. Прешов — Кошице и потом сразу за Мишкольцем и далее — автобаны.
С вашими вводными ответить на вопрос невозможно, поскольку ни одна из перечисленных стран к шенгену не относится. Смею предположить, что это будет Венгрия или Словения.
Для Москвы — да. Но Россия — не только столица. Для Поволжья, к примеру, путь через Украину — очень даже альтернативный. Трасса Харьков-Львов-Берегово — на 4+, местами на 5
tutukata