Класс! Сами проделали в августе подобный маршрут — из под Уфы до Мукачево, поэтому читали отчет и испытывали ностальгию. Правда, мы шли как ошпаренные из-за крайнего дефицита времени, прошли 2300 км за 33 часа и «озябли» в Броварах, не доехав до Киева километров 10.
У меня пару реплик на тему дороги 1. Зачем пошли насквозь через Саратов? Вокруг Саратова вполне удобоваримая по российским меркам объездная-«четырехполоска». Через новый мост и по указателям на Волгоград. Покрытие нормальное, вздыбленных плит точно не видел. С объездной нормальная развязка на Воронеж, после развязки конечно похуже дорога, но я ее не видел, спал:) Но штурман-второй водитель сказала, что по сравнению с Самара-Саратов — просто автобан.
2. Через Сунжу по карте короче, но через Глухово (погранпереход Крупец) дороги значительно лучше. От Глухова до Копти ночью летели 140-160 по совершенно новой трассе, от Копти (или Коптей?) до Киева знаменитая трасса Е-95. Не знаю как в ее начале, но на отрезке Копти-Киев это отличная скоростная трасса.
3. Про дорогу через Львов Вам написали уже выше. Мы объехали пол-Украины за 2 недели, заезжали в такую, простите, «пердь», короче, набрали статистику и склонны утверждать, что на Украине есть три нормальные трассы — это условно назовен «восток-центр», т.е. М2-Е95-Киев, «центр-запад» Киев-Львов и «центр-Юг» Киев-Одесса. Это по настоящему качественные европейские трассы. НУ и дороги Закарпатья тоже вполне качественные. Пусть не широкие, но основыне направления на погранпереходы вполне себе хороши. А все, что есть на Украине из остальных дорог — не очень весело. И когда из мукачево мы стартанули в Одессу, все навигаторы и все путепрокладчики интернета в один голос вопили о том, что нужно возвращаться через львовскую трассу до киева и потом вниз до одессы. Но мы же человеки, мы же еще и атлас имеем с нарисованной густой сетью автодорог. И знаете что… Навигаторы оказались умнее. Пусть крюк, пусть дальше, но значительно БЫСТРЕЕ бы вышло. И желудки бы не растрясли.
4. По поводу сравнений украинских деревень и российских — тоже все не однозначно. НЕ стоит сравнивать нас.пункты вдоль основных трасс и деревни в 50 км от них. А уж с Западной Украиной вообще не стоит сравнивать. ШОК — вот что мы испытали, когда возвражались из Закарпатья, перевалили Карпаты и въехали в Восточную Украину. Куда делись все эти красивые деревеньки с ладными домами и асфальтом до калитки, на котором можно сидеть и пикник пикниковать. Западная Украина — это уже Европа, а Восточная — это эсэсэсэрия, мало чем отличающаяся от среднестатистической саратовской деревеньки. К сожалению.
АлександрЧ
Итак!
1. По деньгам: Пройдено 8000 км от дома до дома
Виза — 5 т.р.
Водительское уд-ние международное — 1 т.р.
Гостиницы — 36 т.р.
Бензин — 23 т.р.
Стоимость проезда по автобаннам — 9 т.р.
Еда + сувениры и т.д. и т.п. — 50 т.р.
+ подготовка машины по вкусу и средствам
2. Авто вело себя отлично, никаких притензий. Дороги супер.
Парковки — восновном везде оставляли на улице рядом с отелем бесплатно. В париже на парковке отеля около 8 евро в сутки.
3. Отели:
Польша — Hotel Podlasie
Берлин — Ivbergs Hotel Charlottenburg
Амстердам — Zuiver/Amstelpark Hotel
Париж — Séjours & Affaires Paris-Malakof
Это те, что бронировали — все нормальные, ну в Париже так себе.
Вообще про Париж — Это была моя мечта туда съездить — поэтому наверно нигатива вообще не заметил. Когда искали отель разговаривал с очень доброжелательной француженкой на прекрасном английском, а вечером кушали в итальянской кафешке и общались с рускоговорящей фр-кой. Вообще на всем пути ниразу с хамством не сталкнулся. А вот где грязновато так это в Марселе. Реально вечером стремновато поначалу, но никакой опасности небыло.
Про кафешки — поесть на 2-х всреднем 25 евро везде. Но есть и дороже и дешевле.
Про гастиницы — всреднем цена номера на двоих 3000 р сутки
Про машину — разогнаться до максимум не было целью. максимальная скорость в белоруссии 170 км. по автобану всреднем 120. расход у меня небольшой около 7-8 л.