Золотое кольцо Европы или галопом по европам

Маршрут: Москва, Минск, Брест, Варшава, Берлин, Бохум, Кёльн, Амстердам, Брюссель, Париж, Ле-Мон-Сен-Мишель, Ла-Рошель, Барселона, Канны, Ницца, Монако, Венеция, Рим, Помпеи, Бари, Игуменица, Афины, София, Бухарест, Одесса, Крым, Запорожье, Днепропетровск, Москва.


Автомобиль: ВАЗ-21093, 2000 года, пробег до поездки 180 000
Экипаж: я и жена
Водительский стаж: 4 года
Общий пробег составил: 13 000 км
Продолжительность: по Евросоюзу 14 дней, в целом 21 день (выехали из Москвы 9 июля, из Евросоюза выехали 23 июля, в Москву приехали 1 августа)
Потрачено средств: около 90 тыс. рублей, включая визы
В Евросоюзе мы ранее никогда не были, но нам давно хотелось прикоснуться к европейским древностям, а так же мой друг недавно переехал в Германию и звал к себе в гости. Этой весной впервые наткнулся на описания автопутешествий по Европе, которые окончательно вдохновили нас на этот тур.
Визы самостоятельно оформляли во французском визовом центре (как гласят источники в интернете он один из самых лояльных), потратили на двоих 5 тыс. руб., плюс 2 тыс. на страховки, по времени ушло часа 4, записывались по интернету. Визу делали 15 дней, хотя максимальный срок 10 дней, что заставило нас несколько понервничать, так как подавали всего за 20 дней до поездки. Зато визу дали аж на два месяца, несмотря на то что мы просили только на 15 дней.
Дальнобойный опыт был отработан в порядка 10 поездках на машине в Крым, в которых наша Ласточка (по поводу этого имени был курьез на болгарской границе, о чем ниже) ни разу не подвела, что вселяло уверенность в успешность нашей затеи. В итоге, Ласточка полностью оправдала оказанное ей доверие.

Итак, отпуска не без проблем получены, машина подготовлена, вещи собраны, в путь.
Выехали в пятницу 9 июля с утра, протолкались часок на МКАДе до минки. На минке я ранее не был, трасса удивила тем что она не автобан, но в то же время удивила качеством дорожного полотна практически на всем протяжении, в лучшую сторону отличаясь от привычной для нас на симферопольки. Границу с Белоруссией, как и ожидалось, прошли лишь притормозив, в отличии от набившей оскомину голодранской украинской. По всей Белоруссии до Бреста идет вполне приличный, даже по европейским меркам, автобан, платный, но после европейский расценок его можно считать почти бесплатным, заплатил по 20 рублей 4 раза. По пути решили заехать в Минск, который очень приятно на удивил своими аккуратностью и просторами. Сейчас, по завершению поездки, мы для себя сделали вывод что Минск один из самых аккуратных городов среди всех что мы посетили: довольно чисто, нет куч припаркованных автомобилей, реклама не лезет изо всех щелей и т.п. Да и сама страна выглядит вполне по европейски, один из эпизодов — дикие лебеди на приавтобанных озерах. Молодец Батька, видно что он любит свою страну, жалко что наши пока просторы не позволяют нам везде достичь сравнимого уровня, есть лишь отдельные островки типа Москвы или Белгородской области, но я очень надеюсь что у нас еще все впереди.
Границу проходили в Бресте, простояли 3 часа, примерно поровну на белорусской и польской сторонах. Польский таможенник порылся у нас в поисках сигарет, так как у ребят что ехали перед нами изъяли сигареты (сейчас разрешено к провозу по земле не более 2 пачек на человека), и он, видимо, посчитал что мы увидев этот процесс изъятия, припрятали свои сигареты. Но у нас было четко четыре пачки, для друга в Германии, сами мы не курим.
Въехали в Польшу уже ночью, дорога по полосе в каждую сторону, зато деревушки вдоль дороги поразили своей игрушечностью, особенно подчеркнутой ночью — феерия огоньков от различных дорожных знаков, питающихся от запасенной от солнечных батарей энергией. Кругом все пешеходные дорожки и островки на пешеходных переходах в аккуратной тротуарной плитке. В глубине Польши уже не так аккуратно, встречаются и заброшенные уголки. Здесь же впервые столкнулся с европейской формой благодарности на дороге: переключение поворотника право-лево, не вздумайте использовать аварийку для благодарности, в Европе это четкий признак опасности, и все едущие сзади начинают резко тормозить, что может спровоцировать аварии. Наиболее часто аврайку в Европе включают когда на автобане подъезжают к хвосту пробки, чтобы предупредить тех кто едет сзади. Поляки показали себя не самыми дисциплинированными водителями, превышали скорость местами до 70 км/ч, обгоняли по встречке в запрещенных местах. В остальной Европе поаккуратнее ездят, тоже нарушают, но менее выразительно. Стандартно превышение скорости на 10-20 км/ч, и неправильная парковка, остальное мало встречается. Самая правильная страна в этом плане Германия, для остальных европейских странах наблюдается простая закономерность: чем дальше от германии тем меньше порядка на дорогах. Но мы не были в Швейцарии и Австрии, по отзывам полагаю что они сопоставимы в этом плане с Германией.
Возвращаясь к поездке по Польше, заночевали в машине километрах в ста от Варшавы (мы вообще всю дорогу спали в машине, так и экономичнее и темп поездки лучше сохраняется, исключение 3 дня у друга в Бохуме). С рассветом поехали в Варшаву, как и ожидалось ничего особо интересного для себя не увидели, сфотографировались у подарка Сталина, и поехали дальше в Германию.

Проехали километров 200 по новому польскому автобану, плохо что его еще не достроили, где-то половина дороги от Варшавы до Германии идет обычная довольно перегруженная двухполоска, но радует активное строительство продолжения автобана. Автобан платный, мы заплатили 3 раза по 4 евро, но уже строят новые пункты оплаты.
На границе с Германией пусто, только приходится скидывать скорость из-за извилистости дорожки вдоль бывших пограничных кабинок. Германия нас встретила не новыми автобанами, но тем не менее носится по ним вполне комфортно, что и делают все желающие, впрочем, нам это было безразлично так как больше 140 я не гонял, а в среднем по автобанам шел 120. На немецких автобанах очень подивило наличие 2-3 разгонных полос со въездов, тянущихся несколько километров. Все сделано для обеспечения максимальной скорости движения по автобану, чтобы въезжающие не мешали даже фурам. Я не сразу сообразил, что у них принято двигаться только по правой полосе, остальные полосы только для обгона. Даже лихачи километрах на 200 в час и более, при свободных правых полосах всегда уходили на право, вплоть до самого крайнего правого ряда. И еще никто не обгоняет справа, единственно могут ехать быстрее справа, если идут на съезд по полосе торможения. Мне было не очень комфортно ехать в таких условиях, не люблю мельтишить перестраиваясь туда-сюда, но со временем попривык, да и в других странах это свойство движения понемногу сходит на нет. В первый раз после въезда в Евросоюз на автобане справа меня обогнали в Румынии. Еще интересное свойство автобанов в Германии это указатели на съезде, на которых по немецки просто написано съезд (Ausfahrt), звучит что-то типа аушфарт, в отличии от наших указателей где указывается населенный пункт куда ведет съезд. С этим немецким свойством именования съезда есть немецкий прикол: аушфарт — самый большой город Германии.
Далее мы заехали в Берлин, опять же как и ожидалось Берлин на не поразил. Восточная часть вообще какая-то заброшенная.
Проехали мимо берлинской стены.

Заехали куда-то в район телебашни.

Не без труда наши Рейхстаг и Бранденбургские ворота.


Там же застали какую-то кучу обуви.

В этот день был матч Германии за третье место, по улицам разъезжали кучи машин с национальными флагами. Здесь же в Берлине, впервые встретили русских подивившихся виду девятки с московскими номерами. Стоит заметить, что у встречавших нас людей большую симпатию вызывало то, что мы ехали именно на девятке, причем и у бывших соотечественников и у аборигенов. Пробыв в Берлине часа 3 отправились в Бохум, по дороге на автобане попали в пробку вызванную перевернувшимся джипом с яхтой на прицепе, к счастью никто не пострадал. Пока яхту убирали с дороги, вышел посмотреть на свойства дорожного покрытия, оно оказалось больше похожим на бетон чем на асфальт, странная консистенция, я такую раньше не нигде не видел. При этом само дорожное покрытие разбито на ячейки размером где-то 4 на 4 метра, между ячейками зазор в полсантиметра, что сильно указывает на то, что дорожное покрытие все же бетонное.
Далее на заправке была единственная мелкая поломка Ласточки: слетела клемма со стартера, в итоге, стартер не крутился, вылечилось за минуту. Далее на подъезде к Бохуму слегка забарахлил карбюратор, после чего машина ехала подергиваясь, вылечил подняв холостые обороты. Больше ни одного инцидента до самой Москвы, разве что еще в Крыму подтянул хомут на выпускном коллекторе, чтобы не рычала, но это я уже по крымским горным грунтовкам растряс.
Приехали к другу, а он чемпионат смотрит в другом городе, но сразу приехал и пошли мы дегустировать местное пиво. Пиво отменное, в их краях пьется маленькими фужерами по 200 грамм, в отличии от литровых кружек на юге Германии. Выпили литра по три, а на утро как огурчики, что в моем возрасте на нашем пиве исключено, жена даже перегара не учуяла когда мы ночью с Женькой вернулись с дегустаций.
Утром пошли на экскурсию по городку.

На заднем плане довольно типичная местная многоэтажка, в которой живет друг с семьей. Если коротко охарактеризовать условия жизни — санаторий. Сплошь зелень, тихо, уютно, по газонам прыгают зайцы. Просто огромная соцзащита, на пособие по безработице русские по нашим меркам даже шикуют, и отдыхать ездят, и машины покупают, но местные немцы плачутся что на это пособие жить не возможно. Кругом чистота, но без фанатизма, каждый упавший листочек с дерева никто не подрывается убирать, но мусор по улицам не валяется. Зашли в лесок, специально пошел посмотреть есть ли мусор — нету, дикий контраст с нашими пригородными лесами. Везде чувствуется немецкая рассудительность, продуманность, она проявляется даже в системе сбора использованных бутылок, у них стоимость каждой бутылки, в том числе пластиковой, включена в стоимость за возврат, порядка 25 центов за каждую бутылку. И все немцы, в том числе вполне респектабельные сдают эти бутылки в автоматы по приему и получают деньги обратно, я это еще в Берлине заметил, но здесь мне Женька уже все подробно рассказал. У нас этим в основном только бомжы промышляют, а них это общегосударственная система. Бытовой мусор специально никто не заставляет разделять, но если все жильцы дома договариваются разделять мусор, то можно экономить на вывозе мусора, так как вывоз упаковки уже включен в стоимость товара.
Вечером посмотрели матч за первое место, с очередной дегустацией пива. А на утро отправились в Фантазиюлэнд (http://www.phantasialand.de/eng/Park/Attractions) — парк аттракционов, с попутным заездом в Кёльн, собор действительно впечатляет.


По дороге настоялись в автобанных пробках, из-за ремонтов. Пробки не хуже пятничных вечерних летом из Москвы, только по обочинам никто не едет.
Накатались на аттракционах, рекомендую, за 35 евро с человека 8 часов аттракционов, в Москве за те же деньги раза 3 аттракцион посетить. Особенно понравились аттракционы Mystery Castle (полный улет, только слишком быстро кончается), Black Mamba, Talocan, Colorado Adventure.

Вечером устроили прощальный ужин под окрошку и кёльнское пиво, а на следующий день 13 июля нас ждало начало самой насыщенной части маршрута.

Попрощавшись с Женькой и его семьей, выехали в Голландию. В этой части Европы все становится близко друг от друга, буквально за пару часов добрались до Амстердама.


Границу практически не заметили, там стояла лишь пара полицейских машин, и небольшое ограничение скорости. Автобаны более новые чем в Германии, но все в целом напоминает Германию.
Как и ожидалось встретили кучу велосипедистов в городе, но особых проблем они не доставляли, не понятно почему другие путешественники на них жалуются. Без особых проблем бесплатно припарковались в центре, за парковку нигде не платили, кроме Венеции, при этом ни одного штрафа, везде в столицах парковались в центре, правда в самые интересные города мы въезжали вечером, когда все разъезжались по домам, а потом оставляли машину на весь день уже припаркованной.
Амстердам грязноват, и на улицах, в основном не центровых, и в каналах не мало мусора. В целом город ничем особо не запомнился, разве что толпами голландских болельщиков в оранжевых майках с гуделками. Поели там отвратительную рыбу, советую не рисковать там с рыбными блюдами в кафешке, и попробовали настоящий амстердамский Хейнекен.
Далее направились в Бельгию, опять часа два и мы в Брюсселе у Атомиума. Границу ели заметили.

Едем в центр, поесть знаменитые вафли и подивиться мизерным размерам писающего мальчика, до менее известной писающей девочки не пошли, поспешили в Париж.

До Парижа часа 3 езды, по дороге неприятно удивлены ценами на французские автобаны порядка 8 евро за сотню. К закату въезжаем в Париж и сразу направляемся к Эйфелевой башне, на подъезде заметив знаменитый получасовой перелив огоньков.

Припарковались у башни, там же потом и заночевали. Пошли искать чего поесть, нашли ларек где-то за Сеной, купили пива и закуски, и пошли есть на Марсовом поле на газоне, вместе с местными. На следующий день у них намечался День взятия Бастилии, поэтому вокруг было достаточно многолюдно.
Спокойно переночевали в машине у Эйфелевой башни, встали утром с целью пойти гулять, но тут к нам подошли полицейские и предельно корректно на английском попросили удалиться отсюда в связи с торжествами. Видно что они здесь были давно, но не будили нас, а подошли только когда мы проснулись. В соседней машине тоже спали люди, их не будили. Поехали искать новое место, за одно прокатились по центральным улочкам Парижа. В связи с парадом все по перекрыли, но мы все же добрались в район Лувра и там с большим трудом припарковались. Сначала направились в Собор Парижской Богоматери. По пути на мосту через сену поели утренний круасан. Собор размерами не столь впечатляет как Кёльнский собор, но его изюминка в витражах, более изящных чем в Кёльне.

Пошли в сторону Лувра, и на том же мостике что мы ели круасан, нас настигла летная часть парада в честь взятия Бастилии.

Мы хотели попасть на сам парад, но в районе Елисейских полей было нереально припарковаться, поэтому решили просто гулять по городу, тем менее большую часть парада мы все же посмотрели, возле Лувра чуть позже. А пока мы пошли к Лувру.


В сам Лувр не пошли, за отсутствием времени, сфотографировались возле Лувра и пошли к Ласточке, и тут нас и застиг парад военной техники, и ливень, далее шедший весь день с перерывами.





Далее пошли в строну виновника торжества — Бастилии.

Последний штрихи перед отъездом в Сен-мишель.

Здесь на Елисейских полях увидели местную аварию, произошедшую на наших глазах. Древний Вольво перед пешеходным переходом въехал в зад BMW Z3. У Вольво морда всмятку, BMW не сильно пострадало, но водитель BMW впал в отчаяние, увидев это водитель Вольво, кинулся его успокаивать, смотрелось очень трогательно. Не представляю такую сцену у нас.

По дороге Сен-Мишель заехали в Версаль, произвели наружный осмотр, по большей части из автомобиля и поехали дальше. На середине пути нас остановили таможенники на пункте оплаты за автобан, как бы это удивительно не звучало, посреди Франции, таможенники. Порылись в машине и отпустили.
И вот он сказочный монастырь в море.

Заночевали на площадке для отдыха недалеко от монастыря. Утром решили попробовать устриц в местной кафешке, устрицы нам понравились, поэтому решили объесться их в Ла-Рошеле. После устриц наткнулись в деревушке на гаишную засаду, контролировавшую скорость. Потом встретили ее одну на автобане, так что это не только свойство наших гаишников, но у них такие засады почти не встречаются, разве что в Восточной Европе, почти как у нас.
Перед отъездом дневное фото.

И вот мы на берегу Атлантического океана в Ла-Рошель, впервые на берегу океана.


Нашли где выехать непосредственно к океану, и объелись там устриц, купленных в спермаркете за сущие копейки. В самом Ла-Рошеле из примечательного только крепость.

Далее нас ждала Испания и Барселона. Заночевали на заправке где-то в районе Тулузы, по дороге видели с автобана макет ракеты Arian V в тулузском музее. Ночевка на западных бензозаправках, особенно во Франции, чем-то напоминает пионерлагерь. Там есть приличные туалеты и вода, лавочки и столики, полно зелени, на многих заправках есть душ, но, как правило, платный по цене 2 евро. Местные туристы вообще спят на ковриках возле машин, или прямо на столах.
В Барселону поехали через Андорру, решили посмотреть на горы. Где-то в испанских Пиренеях.

На границе удивились более приличному виду испанских городков по сравнению с приграничными французскими. Да и в целом Испания производила ощущение более современной страны чем Франция, что странно, учитывая что она не богатая страна. Возможно, сказывается более свежая застройка, и более свежие дороги.
Доехали до Барселоны и пошли купаться.

Когда спала жара пошли гулять по Барселоне.




Вечером отправились на Лазурное побережье. Заночевали на заправке. И поехали в Канны. Канны на въезде поразили своей грязью и не ухоженностью. Потом в центре уже было нормально, а пока мы направились купаться.

Когда спала жара поехали дальше, заглянув на знаменитую ковровую дорожку.

Далее нас ждала Ницца, где мы еще раз искупались.

В Монако Ласточку ждал фурор. Мы припарковались возле фешенебельных яхт, на самой набережной. Почти никто не проходил мимо нее, многие останавливались и чего-то обсуждали, другие машины включая Bently не вызывали у прохожих никакого интереса.

Пошли гулять по набережной, в кафе на набережной было удивительно не дорого учитывая статус города-государства.

Немного покатались по трассе Формулы-1 и поехали в Италию. Италия поразила по весеннему цветущими деревьями на разделительной полосе автобана, деревья образовывали сплошную цветущую стену из белых и красных цветков. Проехали до Генуи и ушли по автобану на Милан, и далее пошли на Венецию. Итальянские платные автобаны, особенно на севере, устроены несколько иначе чем французские. Французские перед городами становятся бесплатными, а итальянские идут сплошным полотном на огромное расстояния, мы прошли от Франции до Венеции без единого промежуточного пункта оплаты, отдали 33 евро. Оказалось чуть дешевле чем во Франции но совсем не на много, 6-7 евро за сотню.
Заночевали на атобанном пункте питания.
С утра направились в Венецию, припарковались на портовой стоянке у круизных лайнеров, по цене 1 евро/час. Можно было там и бесплатно тиснуться, итальянцы стояли, но решили не рисковать.
Венеция, конечно впечатляет, движение лодок по каналам как автомобилей по дорогам. Есть там и полицейские на лодках, и водная скорая помощь. Даже видел полицейских замерявших превышение скорости лодками. Забавно смотрятся двери выходящие прямо в воду. Не обошлось в городе и без русских.

Далее гуляли по городу наслаждались Венецией.




А тут оно.





И опять Венеция.



Далее отправились в главный город путешествия — Рим. Решили сэкономить на автобане и проехаться по бесплатной дорожке. Не пожалели, по началу идет двухполоска, километров 150, а потом нормальный автобан, бесплатный почти до самого Рима, разве что качество покрытия у него порою не очень, и ограничение скорости 90, но многие шпарят 120-130, и мы вслед за ними.
В Рим въехали почти ночью, припарковались недалеко от Коллизея, и пошли гулять по ночному Риму. Получили незабываемые ощущения от величия древностей, особенно подчеркнутые нашей полной свободой перемещений в почти пустом ночном городе. Ко всему этому, впечатление от величия добавила ночная дискотека на какой-то местной ярмарке возле Коллизея. Попили там пива, и потанцевали с итальянцами под их музыку. Величие веков и дискотека, незабываемые ощущения.

На утро для начала пошли в Палатин, он и ближе по дороге был, и очередей за билетами там нет, а билеты действительны и в Коллизее и на Форуме. Пошли осматривать остатки дворцов цезарей.


Остатки ипподрома. Здесь он побольше чем в Константинополе, где мы были в прошлом году, но сохранился намного хуже, вернее совсем не сохранился. Сейчас местные жители используют его как беговую дорожку.

И опять дворцы и триумфальные арки.





Триумфальная арка Константина.

И наконец Коллизей.






Форум.




Рим.




Фонтан Треви.

Пантеон.

Замок Святого Ангела и Тибр.

Ватикан.


Рим.



Отдельно замечу о стиле вождения в Риме, он довольно дикий, почти московский, на все это накладывается масса отмороженных мотороллеров и бесбашенные пешеходы. Ездить по городу тяжеловато.
Вечером мы поехали в Помпеи. Рассчитывали как обычно заночевать на бензозаправке, но не нашли подходящую для ночлега. Здесь они по условиям отдыха редко хорошие попадаются, в отличии от Франции. Доехали до самых Помпей, но не нашли нормального места для парковки, поэтому в первый раз остановились в кэмпинге у самого музея на ночь за 14 евро без палатки. Условия в кэмпинге получше чем на заправках, но не на настолько, чтобы платить за это деньги без необходимости.
Утром пошли в Помпеи.


Сзади Везувий.


Древнеримская улица.

Древнеримская кафешка.

Древнеримская мельница в хлебопекарне.

Древнеримская беседка.

Древнеримская зебра.

Амфитеатр.

Побродив по Помпеям несколько часов, мы направились на паром в Бари. Мы хотели идти до Патр, чтобы меньше ехать по дорогам, но в этот день туда не было дешевых рейсов, поэтому поехали в Игуменитцу, за 104 евро, без каюты. На пароме общались с семьей болгар, прекрасно говоривших по русски, и грузином дальнобойщиком, попили пивка, поговорили о разном, в общем отлично провели время. Паром был почти пустой, поэтому мы заняли шикарное место у борта, но не без споров с командой.

На фото одна из наших следующих целей, круизный лайнер по Средиземноморью, мы уже встречали такой в Стамбуле в прошлом году.
Утром пришли в Игуменитцу и поехали на Метеоры. Все указатели на греческом алфавите, что создает ощущение чтения учебника по физике. При этом есть слова которые пишутся точно так же как по русски, например слово кафе. До самих Метеор не доехали, не сориентировались как туда ехать, да и жара начала доставать, но на фоне щелкнулись, они где-то там на горах.

Поехали в Афины, а по дороге нашли великолепный пляж, народу почти нет, отличное море, есть душ, переодевалка, лавочки, тенистые деревья. Там мы решили чуток вздремнуть на коврике возле машины, и в итоге проспали часа 4. Что удивительно, никто ничего не стырил пока мы спали, даже ураинцы, тоже случайно заехавшие на этот пляж — Европа.

Выспавшись и накупавшись поехали в Афины. Город оказался довольно грязным и неухоженным, чем-то похож на арабские города. Водители нервные, хамоватые. Доехали до Акрополя, запарковались почти у входа и пошли прогуляться вокруг него. Поднялись на Ареопаг, полюбовались ночной панорамой Афин и Акрополя, послушали тематическую песенку Арго с моего сотового и пошли спать.
На утро пошли в Акрополь.


Парфенон.



Афины и Акрополь.






Поброди пару часиков, и поехали в Болгарию, по дороге искупались пару раз. Автобаны в Греции платные, пока еще не везде, но во всю строятся новые пункты оплаты. Радует только относительная дешевизна по сравнению с Францией и Италией.
Из шенгена выехали без проблем только чуть медленнее чем греки и болгары, они прямо из машины паспорта показывают на ходу и едут дальше, мы же ждали пока проштампуют наши паспорта. На болгарской границе пошел покупать виньетку за 5 евро, не понял фразы служащего, и по уже выработанной привычке попросил его перейти на English, на что тот обиженно сказал по русски: «Какой на хрен инглиш, ты в Болгарии, говори по русски!». По радио заиграли русские песни, дорожные указатели написаны почти по русски, стало ясно что Родина уже близко. Заночевали на полпути по дороге в Софию, на придорожное стоянке для отдыха, в одиночестве. Это уже конечно не Европа: кучи мусора и никаких туалетов.
Утром поехали в Софию, совсем не поразились, уровень нашего мелкого областного центра. Поехали в Румынию, на выезде из Болгарии на границе к нам подошел какой-то служащий, и поинтересовался, почему нашу машину называют Ласточка. Я не смог ему ответить на этот вопрос, может кто знает ответ?
Попали в Румынию, купили виньетку на бензоколонке за 3 евро. Я раньше думал что Румыния совсем нищая, но с дороги смотрелась получше Болгарии, и отдельных наших областей. Заехали в Бухарест, он получше Софии, но опять же уровень нашего областного центра. Поехали в сторону Молдавии на Рени. Часок постояли на румынской стороне, прошли без проблем. Читал что молдаване на границе лютуют, у нас все было максимально быстро и корректно, только заплатил экологический сбор что-то в районе одного евро.
На Украину решил ехать через Болград, прокатился по Молдавии. Пишут что в Молдавии дороги убитые, в этой части они не плохие, сравнимы с Украинскими на трассе, ям почти нет, разве что в селах. Из Молдавии тоже выехали быстро и без проблем, на Украине заполнили миграционки, и тоже все без проблем. Таможенник поклянчил на пиво, уже после того как все проштамповал. В темноте не разглядел и сунул ему вместо 5 гривен 5 евро, в темноте они очень похожи. Как всегда, Украина самая ущербная страна, на дорогах творится тихий ужас, гоняют как последний день живут, народ адаптировался к новым штрафам. Первый и единственный гаишник за всю поездку тормознул в Одессе, под каким-то липовым знаком — дикая страна.
Заночевали в какой-то деревне у Болграда. На утро поехали в Одессу. Дорогу через Маяки размыло и ее перекрыли, причем размыло давно, и до сих пор ее не восстановили, что опять же говорит о дикости страны. Поехали через Белгород-Днестровский, движение очень плотное и медленное, на встречу нам были дикие пробки, бедные люди. Искупались на Затоке, поехали дальше. В Одессе сходу не нашли достопримечательностей, поэтому отложили их на следующий раз, и поехали в Крым. В Херсоне купили херсонских арбузов, которые потом слопали в Крыму. Без происшествий добрались до родственников под Симферополем. Здесь нас ждала еще неделя отдыха и некоторые дела.
За неделю решили дела, покупались в разных местах Крыма. Были в Новом Свете, одном из немногих мест сравнимых пляжем с Европейскими курортами, но все равно уступающих им. Покатались там на катамаранчике почти до Веселого.

Заехали в Балаклаву, на базу подводных лодок и в Херсонес.




Херсонес, конечно сильно уступает европейским древностям, но не плох для тех кто до Европы еще не добрался.
В субботу 31 июля с утра направились домой, по пути решили заехать в Запорожье и Днепропетровск, всегда проезжали их мимо, но в этот раз решили ими завершить наш вояж.
Искупались в Запорожье, посмотрели на Днепрогрес, проехали Днепропетровск. Городки без особых изысков. Границу решили проходить через Грайворон. Проходили 2 часа, в основном очередь на украинской стороне, прошли на редкость без проблем, таможенники только поинтересовались где заезжал, и удивились. Так же с удивлением разглядывали шенгенские визы.
И на конец Россия. В конце Курской области въехали в дым, тянувшийся вплоть до Московской области, получили адаптацию на будущие удушающие недели. Долетели до дома, тур окончен, мы в восторге.