Из Астрахани в Баварию на автомобиле или новое путешествие пенсионера. часть 1

В своем отчете опубликованном на сайте «Автотуристу.ру» на странице №9, архива отчетов, я, на мой взгляд, подробно описал свою первую поездку на автомашине в апреле 2012 года в Прагу. Отчет называется «Из Астрахани в Прагу на автомашине или сбывшаяся мечта пенсионера». В нем, я рассказал о подготовительной части авто путешествия и особенностях вождения в Польше и Чехии.
В отчете, который Вы читаете сейчас, я по прежнему не стану описывать те многочисленные достопримечательности, которые нам удалось увидеть во время поездки. О них достаточно красноречиво написано во многочисленных путеводителях и другой литературе. Я постараюсь это компенсировать фотографиями сделанными во время поездки. В своем отчете я поделюсь своими впечатлениями с точки зрения, человека сидящего за рулем автомобиля. Ведь зачастую бывает так, что водитель и пассажир видят одно и тоже но разными глазами. Особенно если пассажир не является водителем. И то что интересно одному, другой этого не замечает. Мой рассказ, как мне кажется, в большей степени рассчитан на человека за рулем, который делает первые шаги, в этом увлекательном и интереснейшем деле, путешествии на автомобиле по Европе, но надеюсь он понравится и пассажирам.

Так вот, вернувшись из Праги, мы с женой задумали, в 2013 году, совершить уже большое путешествие в Европу. С детских лет у меня остались воспоминания о фильме «Майор Вихрь», в котором бесстрашный советский разведчик с польскими партизанами спасает от подготовленного фашистами, к взрыву, город Краков. Был наслышан я и о знаменитых Баварских замках Хоэншвангау, Нойшвангау, Линдерхов. Читая про Баварию, открыл для себя знаменитые деревни Обераммергау и Миттенвальд. А также бенедиктовский монастырь Этталь, в котором монахи вот уже несколько столетий варят ликер, а собор отделан натуральным фарфором. Ну а о красоте лесов, гор, озер уже многие столетия ходят легенды. Таким образом, все это и повлияло на выбор маршрута нашего нового путешествия на автомобиле. Ехать решили весной, чтобы увидеть, как природа просыпается от зимнего сна, услышать пения соловья, первые цветы и вдохнуть в себя свежий, прозрачный еще не перегретый на солнце альпийский воздух. Опять же повлияло то, что туристов еще мало, а замки уже открылись. Для начала я, как и в прошлый раз наметил маршрут. Зная из выпусков новостей про разбитые в Волгоградской области дороги, ехать в этот раз решил через Ростов на Дону.

Это на 200 километров дальше, но по времени, за счет скорости, получается, что то на то и выходит. Маршрут через Украину даже не рассматривал. Дважды проходить погранично-таможенный контроль, плохие дороги, отвратительный бензин и наглые гаишники радости не прибавили бы. Поэтому ехать решили по маршруту: Астрахань – Элиста — Ростов на Дону – Воронеж – Орел – Брянск – Гомель – Брест – Краков – Вена – Зальцбург – Гармиш-Партенкирхен – Ингольштадт – Нюрнберг – Прага – Варшава – Брест. Были намечены остановки с ночевками: В Ростове 1 ночь в гостинице Ростов. В Воронеже 1 ночь на объездной дороге М4 в мотеле «Святой Георгий». В Новозыбкове 1 ночь в мотеле «Не горюй» при АЗС ЕВРО-5. Бяла-Подляска(Польша) 1 ночь в мотеле «Dukat**». Краков 2 ночи в отеле «Queen Boutique Hotel****». Вена 2 ночи в отеле «Austria Classic Hotel Wien***». Гармиш-Партенкирхен(Германия) 4 ночи в отеле «Wittelsbacher Hof Swiss Quality Hotel****» – Нюрнберг 6 ночей в отеле «City Partner Hotel Am Jakobsmarkt***». Прага 5 ночей в отеле «Best Western Hotel Kampa****». Варшава 1 ночь в отеле «Hotel Arkadia Royal***». Далее по Белоруссии и России в обратном порядке.

Маршрут по Европе прокладывался таким образом, чтобы максимально по возможности исключить автобаны и скоростные дороги. Заранее при помощи «Карты Googl» маршрут прокладывался через деревеньки и маленькие городки и подробно, вплоть до поворотов записывался в маршрут. Мы хотели посмотреть глубинку тех стран, через которые предстояло проехать. Затем, в каждом городе, где предстояло остановиться, были намечены для осмотра достопримечательности. Выезд из Астрахани был намечен на среду 17 апреля 2013 года, с таким расчетом чтобы в субботу во второй половине дня пересечь белоруска – польскую границу. Хлопоты по оформлению визы и бронирования отелей мы поручили самой добросовестной, честной и порядочной туристической фирме нашего города «Астра-тур». Вот уже 13 лет наша семья, наши родственники и знакомые, пользуются услугами этой фирмы, и ни разу не было срывов и нареканий. А уж поверти, что с некоторыми клиентами нужно просто ангельское терпение, когда они оформляют поездку. В фирме работает прекрасный персонал, добрый отзывчивый, профессиональный и терпеливый к клиентам. Наша семья как то сдружилась с Артемом Армавирычем и вот уже второе десятилетие он организует отдых нам и нашим близким. В общем, подав стандартный набор документов, через определенный срок мы получили ваучеры на забронированные отели и немецкие визы на весь период путешествия плюс двое суток. За неделю до отъезда я сделал плановое техническое обслуживание автомобиля. Перед этим сменил зимнею резину на летнею, проверил стандартный набор автомобилиста и принялся ждать день отъезда. Каждый день я рассматривал через Веб-камеры состояние дороги М4 «Дон». Зима никак не хотела покидать европейскую часть России. Было уже начало апреля, а тут то одну, то другую область заметало снегом. Тем не менее, освежив в голове знания ПДД страны и стран через которые предстояло проехать, особенности вождения в этих странах и правила парковки, в намеченный день мы с супругой выехали из Астрахани.
Уважаемый авто путешественник, особенно тот кто собирается ехать в Европу первый раз, не поленитесь прочитать мой предыдущий отчет, о котором я сказал выше. Там буквально пошагово описана подготовительная часть, включая, что взять с собой.

Дорога до Ростова прошла хорошо. Это хорошая, по Российским меркам дорога. За Яшкулем приступили к ремонту проваленного участка, а перед мостом через реку Элистинка постоянно дежурит машина ДПС. Из Элисты мы пошли на Ремонтное – Зимовники. Сразу за Элистой на дороге были выбоины после зимы. Затем дорога выровнялась и позволяла ехать с максимально разрешенной скоростью. Первую заправку я сделал в Зимовниках. На выезде из города стоит стационарный пост ДПС и рядом с ним АЗС «Башкирнефть», фирменная заправка с хорошим бензином, магазином и туалетной комнатой. Дорога до Ростова проходит через Сальск. На дороге часто встречаются машины ДПС измеряющие скорость. Выехав из Астрахани в 6 часов утра, в 18.00 мы были в гостинице Ростов. Отель находится в центре города на Буденовском проспекте. Твердая «трешка» с бесплатной охраняемой парковкой и включенным в стоимость номера завтрак делает его привлекательным. Выезжать тоже не сложно. Через весь город едешь практически по прямой и попадаешь на дорогу М4 «Дон» Ростов – Москва. Есть вариант остановиться на ночлег в одном из многочисленных мотелей на трассе не въезжая в Ростов. Это будет в два раза дешевле, но без завтрака, за который придется платить отдельно. Здесь дело вкуса. Но ночлег надо искать, начиная с 18 часов, иначе может не быть свободных номеров. Мы в Ростове номер бронировали за 20 дней до выезда.

И так, разместившись в отеле, мы погуляли по городу, поужинали в сетевом ресторане «Елки-палки», купили в супермаркете продукты на завтрашний день и отправились спать. Утром плотно позавтракав, а завтраки в этом отеле очень хорошие, мы выехали на Воронеж. На выезде из Ростова пополнили бензина до полного бака и продолжили путь. Дорога М4 по сравнению с Волгоградской М5 просто прекрасна. Четырех полосная с разделительным бетонным отбойником скоро должна стать достойной автострадой. Сейчас она строится и ремонтируется и за исключением трех участков километров по 15-20 позволяет ехать со скоростью 90 км/ч. Я читал про многокилометровые пробки на этих участках, но мы и туда и обратно проехали без задержек. Наверно был еще не сезон летних отпусков или просто повезло. Много патрулей ДПС и стационарных камер и треног видео фиксации превышения скорости. Но мне это только добавляло уверенности. Приятно порадовало наличие мест отдыха на дороге, но по прежнему огорчали грязные туалеты. Около 18 часов мы подъехали к Новой Усмани. Заправились под горлышко на АЗС «Роснефть» и в селе Подклетное остановились на ночлег в мотеле «Святой Георгий». В этом мотеле мы останавливались в прошлом году. Мотель чистенький с горячей водой, окружен бетонным забором, что хорошо для парковки и не дорого, 2000рублей. По ужинав припасами купленными накануне в Ростове и приняв горячий душ мы легли спать. Проснувшись утром, и выпив кофе, мы в 6 утра продолжили свой путь на Запад. В этот день нам предстояло преодолеть более700 километров. Путь наш лежал по М4 до Задонска, затем через Ливны на Орел, Брянск, Гомель. Ночевать предполагалось в Новозыбкове, на территории России, в 80 километрах не доезжая Гомеля. Объездная дорога вокруг Воронежа строится. Везде стоят ограничения 50 – 70 км/ч. Но патрульных машин ДПС мы не встретили. Подъехав к платному участку, мы заплатили 60 рублей и со скоростью 110 км/ч благополучно его миновали.

При въезде в Задонск нас встретила машина ДПС, но интереса патрульные к нам не проявили. В целом состояние дороги было хорошее. Перед Орлом, стали свидетелями аварийной ситуации. У фуры, едущей перед нами взорвалось заднее правое колесо. И огромный кусок оторвавшегося корда вылетел нам на встречу. Только правильная дистанция, примерно 50 метров, спасла нас от того, что этот кусок не влетел нам в лобовое стекло. Фуру начало мотать по всей дороге. Слава Богу скорость была небольшая около 70 км/ч и водители машин идущих следом за мной успели сориентироваться. Иначе бы беды не избежать.

Дороги в самом Орле просто катастрофа, плюс к этому огромная пробка от переезда до самого перекрестка, в районе автовокзала. За перекрестком на Карачаевское шоссе авария образовала вторую пробку, Рендж Ровер не уступил дорогу девятке, и та его припечатала со всего маху в правую сторону. В общем, переваливаясь на кочках с боку на бок, мы выехали из города. На выезде стоит хороший ресторан с мотелем, а рядом АЗС «Роснефть». Мы заправили сначала машину, а потом пообедали сами. От Орла до Нарышкино, дорога в ремонте и стоят ограничения. Соблюдая знаки, мы проехали деревню, на выезде которой стоял патруль ДПС, чиня разборки с двумя лихачами.

До Брянска дорога была терпимой. Не въезжая в город, по объездной через поселок Транспортный мы вышли на дорогу М13 на Гомель. На объездной нам встретились две машины ДПС, одна стояла под знак «Обгон запрещен», а вторая стояла под развязкой и мерила скорость. Вообще в этот раз ДПС было много. Соблюдая скоростной режим, мы к 17 часам подъехали к мотелю «Не горюй» на территории АЗС ЕВРО-5. За 2000 рублей нам предоставили номер с горячей водой и охраняемой парковкой. Кроме нас на парковке уже отдыхал Форд с Мурманскими номерами. На следующий день мы выехали рано, в 5 утра для того чтобы в обед быть на польской границе. На АЗС «Роснефть» перед Белорусской границей заправились под завязку и двинулись на Брест.

Миновав просыпающийся Гомель, мы столкнулись с проблемой. Километров через 80 нам попался участок дороги со снятым асфальтом. Лежали бетонные плиты с раскрытыми швами. Дорожный знак сообщал, что надо ехать со скоростью 40 км/ч 12 километров. Состояние было такое, как будто едешь по шпалам. Миновав его, выехали на нормальную дорогу. Но через 7-10 километров ситуация повторилась. Когда мы уже ехали по четвертому такому участку, мы увидели фуру меняющую колесо. На мой вопрос, когда закончится это «счастье», уставший водитель мне сообщил что такая дорога будет еще 200 километров. Мы обомлели. Возвращаться в Гомель было поздно, слишком далеко заехали. Пришлось где по обочине, где по дороге ползти на Запад. Хорошо, что выехали рано. В общем, в 13 часов по местному времени мы въехали в Брест.

Огорчает другое. Если бы на выезде из Гомеля, дорожники установили бы баннер, на котором было бы написано: «Уважаемые водители! Участок дороги М13 Гомель – Брест с такого то километра по такой то, находится в ремонте. Выбирайте пути объезда». То сколько нервов, а главное колес было бы сбережено. На въезде в Брест стоит АЗС «Лукойл» там мы заправились до полного бака и решили помыть автомобиль. Но не тут то было. Мойка, которая была по пути при АЗС «Белнефть» закрылась на обед. Мои уговоры, на мойщика, пожилого мужчины, не подействовали. В общем, социализм. Подъехали к границе. Рядом с сервисным центром построили АЗС с мойкой и там тоже обед. Ждать 14 часов, а потом еще час терять на мойку машины не хотелось. Ехать на грязной машине через границу не хотелось вдвойне. Уломав молодого паренька – мойщика войти в положение, за 200 рублей машина была помыта. Грин-карта на Белоруссию и страны Шенгена были оформлены еще в Астрахани и поэтому мы сразу подъехали к пограничному переходу. У Белорусов прошло все как то быстро, даже не запомнилось. А на польской стороне простояли около двух часов, но тоже без приключений. Около 17 часов по местному времени мы въехали в Польшу. Сразу же охватило радостное чувство. Господи, неужели это произошло и мы снова в Европе? Под колесами асфальт даже не шелестел. По сторонам проплывали чистенькие, ухоженные польские деревни, с живыми изгородями вместо заборов и подстриженными лужайками.

Ночевку мы наметили в городке Бяла-Подляска. На выезде из городка непосредственно на дороге Е30 стоит мотель Dukat**. В нем мы и остановились. Приличный мотель с охраняемой бесплатной парковкой и завтракам, включенным в стоимость номера. Разместившись, мы поужинали в ресторане мотеля суп и второе блюдо с мясом и картофелем, кофе, нам обошлось неприлично дешево, около 500 рублей за двоих. Погуляв в окрестностях мотеля, мы отправились спать. Утром, проснувшись около 6 часов по местному времени, я пошел проведать машину. Стоянка была заполнена сплошь машинами с российскими номерами. Сказывается удачное расположение мотеля. В 7 утра мы плотно позавтракали в ресторане мотеля и выехали в сторону Кракова. Маршрут я проложил по навигатору, по бесплатным дорогам минуя магистрали. Было ранее солнечное воскресное утро. Польша отдыхала после трудовой недели. Дорога была пустынна. Мы получали наслаждение, от начавшегося путешествия разглядывая проплывающие за окном деревушки, утопающие в первой весенней зелени. Дорога была узкой в две полосы, но отличного качества. Поля сменялись лесами, сквозь деревья просматривались лесные озера. Лес, насколько хватал взгляд, был вычищен от мелкого кустарника и выглядел больше чем ухоженным. Периодически встречались места отдыха оборудованные мусорными контейнерами и лавочками. Навигатор нас вел через центры городков и было интересно видеть, как постепенно центральные площади наполняются людьми, спешащими в костел на утреннею воскресную мессу. Проезжая через городки, мы ловили на себе удивленные взгляды прохожих. Машина с российскими номерами не могла не вызвать удивления здесь вдали от туристических маршрутов, где даже появление чужого человека вызывает интерес. Перед Краковом навигатор вывел нас на автобан и к 14 часам мы въехали в город. Краков встретил нас солнечной теплой погодой.

Наш отель находился в центре города, в 10 минутах ходьбы от центральной площади, на которой находятся Суконные ряды. Разместившись в отеле и поставив машину на охраняемую парковку, мы отправились на осмотр города. Город произвел на нас хорошее впечатление. Просто потрясающий по красоте Костел на центральной площади. Старинные улочки, Вавельский замок, набережная Вислы с тысячей белых лебедей. Ухоженные парки и скверы с местами отдыха для горожан и чистота. В этот день на центральной площади проходила ярмарка, на которой можно было купить поделки местных мастеров, и продукты питания. Очень много туристов немцы, итальянцы, англоязычные, русские. Вопреки иногда бытующему мнению отношение к русским хорошее. Мы не встретили непонимание и не столкнулись с недоброжелательностью. Очевидно положение «Лучше торговать, а не воевать» преобладает. В этот и на следующий день мы побродили по улицам Кракова, посетили Вавельский замок и находящиеся в центре костелы, прогулялись по набережной реки Висла, прикупили сувениров в Суконных рядах.










Притомившись, отдыхали за чашкой кофе в многочисленных Краковских кофейнях.
Как приятно сидеть за чашкой кофе, рассматривать снующих туристов и щурясь на весеннее солнце осознавать, что впереди тебя ожидает еще много интересного. На завтра нас ждала прекрасная Вена. Утром, позавтракав в 8 часов, мы отъехали от отеля. В навигаторе был установлен адрес нашего отеля, и маршрут был выбран по второстепенным дорогам. Из Кракова в Вену можно попасть через Словакию или через Чехию. В Словакии все дороги платные, и в Чехии надо покупать виньетку. Виньетки бывают на 10, 20 дней, месяц и так далее до года. Чтобы попасть из Польши в Австрию проезда через эти страны не избежать. Наверняка местное население знает сельские дороги, по которым можно проехать. Я нет. Обычно бесплатные дороги в Чехии обозначаются дорожным знаком «Bez poplatki». Но где меня выведет, моя дорога я не знал. Платить штраф 250 евро за отсутствие виньетки, а потом все равно её купить не хотелось. Так оно и получилось. Дорога с трехзначным номером вывела меня на автобан, как раз в то место где находился погранично-таможенный пункт пропуска между Польшей и Чехией.


</a >
</a >

Сейчас там просто стоянка для трейлеров. Неожиданно на дорогу выскочил мужчина средних лет и размахивая желтым жилетом стал призывать меня остановится. Я подумал, что это румыны или цыгане. Я читал, что они промышляют на дорогах восточной Европы, предлагают купить у них ювелирные украшения ну и другие разводы на которые способны цыгане. Впереди был мост, а за ним начиналась Чехия. В последний момент в душе у меня что то дрогнуло и я заехал на стоянку.

Подошедший мужчина сказал, что впереди Чехия, надо купить виньетку, за мостом стоят чешские полицейские, и они меня оштрафуют. Вот здесь есть офис продаж, и пан может купить нужную ему виньетку. Офис представлял собой небольшой ларек, расположенный в одной из комнат бывшего пограничного перехода. За стеклом сидела девушка, а над окошком висел прайс, с ценами на все виды виньеток. Я купил австрийскую виньетку на 10 дней и чешскую виньетку на 30 дней. Через 12 дней мне предстояло ехать в Прагу, в которой нам предстояло пробыть неделю. И чтобы потом еще раз не покупать чешскую виньетку на 10 дней, я купил сразу на 30 дней. Дело в том, что стоимость виньетки на 10 дней составляет 310 крон, а на 30 дней 400крон. На лицо прямая экономия 220 крон. Рассчитался я банковской картой Виза сбербанка РФ. Возле машины ко мне опять подскочил мужик и предложил помощь в заполнении виньетки.

Ни каких сложностей здесь нет. На Австрийской, снимается защитный слой и она наклеивается в левом нижнем углу лобового стекла со стороны водителя или в верхней части стекла по середине. Чешская виньетка состоит из двух частей. На обоих, надо ручкой написать гос номер автомобиля, а затем большую часть приклеить внизу лобового стекла со стороны пассажира. И в первом случае и во втором вторые части виньеток необходимо хранить в машине до окончания срока действия виньеток. И быть готовым предъявить полицейским. Понимая, что мужик хочет заработать на мне деньги, я не стал ему мешать. После того как он наклеил мне обе виньетки, я сказал ему спасибо и собрался сесть в машину. Увидев это, мужик начал просить деньги за услуги. Я достал из кармана мелочь 3 польских злотых и протянул ему. На что он мне начал говорить, что надо дать бумажку евро. Бумажка евро начинается с 5 евро. Давать 200 рублей за шесть написанных иероглифов я не собирался. Со словами не хочешь не надо я открыл дверь машины. Видя, что клиент уезжает и может вообще ничего не дать мужик протянул руку за злотыми. На том мы и расстались.

Миновав мост, мы действительно увидели полицейских. Те стояли и мирно беседовали между собой, даже не взглянули на проезжающую нашу машину. Или нам так показалось. Проехав по автобану несколько километров, мы свернули на второстепенную дорогу и въехали в небольшой городок. На въезде нас остановила чешская полиция. Попросив паспорта, документы на машину и грин-карту они ушли к себе в машину. Через несколько минут они вернули все документы и пожелали нам доброго пути. Больше за всю поездку нас никто и ни разу не остановил. Проехав немного, мы решили отдохнуть, выпить кофе и заодно пополнить бензина. На окраине небольшого городка по пути попалась АЗС «Shell». Там мы и остановились.

В Европе АЗС представляют собой целый комплекс. Есть небольшие заправки, состоящие из двух колонок и магазина. Такие мы встречали в горах Баварии. Но в основном это 6 – 8 колонок, магазин, кафе, туалетные комнаты с душем, места для подкачки колес и пылесос, мойка и большая парковка для легковых машин и больших грузовиков. Дело в том, что по закону принятому в европейских странах, большегрузные машины, не имеют права ехать больше 8 часов в сутки, запрещено им передвигаться с 18 часов пятницы до 8 утра понедельника и праздничные дни. Это не касается машин перевозящих скоропортящиеся грузы и имеющие специальные пропуска. Полиция за этим строго следит и штрафует как самих водителей, так и работодателей. Поэтому водители заезжают на парковки при АЗС и там отдыхают. Парковка бесплатная. Также бесплатный туалет и душевая комната. Сейчас вдоль автобанов строят рестораны быстрого питания, и там тоже оборудованы большие парковки. Встречаются вдоль дороги, просто выделенные места для отдыха. Но всегда они оборудованы лавочками, контейнерами для мусора и чистыми туалетами.

Заехав на АЗС мы пополнили бензин и поставь машину на парковку зашли в кафе. Заказав себе кофе и перекусить, сидели и разглядывали немногочисленных посетителей. Кстати, несмотря, что это была Чехия, продавщица принимала к оплате не кроны, а евро. У нас не было крон, поэтому мы расплатились банковской картой. Подъехал автобус, и из него вывалила группа туристов из Японии. В кафе началась чехарда. Японцы заказывали себе покушать, сразу же образовалась очередь к барной стойке и в туалет и непрерывно все в округе фотографировалось. Еще на парковке я обратил внимание на джип с московскими номерами. Пассажиры джипа тоже сидели в кафе, и пили кофе. Это был молодой человек лет 35 и пожилая пара, наверно его родители.

Приятно встретить далеко от родины своих соотечественников. Но мне кажется, что русские друг к другу относятся с некоторой настороженностью. Тем не менее, мы разговорились. Они спросили, где можно купить виньетку. Они едут из Праги в Вену, и их чешская полиция оштрафовала за отсутствие виньетки на 250 евро. Я подсказал, что купить её можно здесь же в магазине при АЗС. Странно люди поехали в чужую страну, не зная основных правил. А может, понадеялись на авось. Отдохнув, мы тронулись в путь. На выезде с АЗС стояла патрульная машина чешской полиции. У нас была виньетка, заблаговременно купленная и наклеенная на положенное место. Поэтому полицейские проводили нас равнодушным взглядом. Через несколько километров показался бывший пограничный переход между Чехией и Австрией.






Когда то это было мощное сооружение, отделяющее две политические системы друг от друга. Даже сегодня, по прошествии много лет, оно вызывало содрогание в душах людей советской эпохи. Сейчас, здесь было пустынно, даже бывшие площадки для досмотра, переделанные под парковки были пусты. А ведь еще 25 лет назад здесь было все окутано колючей проволокой, патрулировали автоматчики, и был слышен лай караульных собак. Ушла целая эпоха, поломавшая судьбы и жизни целых народов, ушла безвозвратно.

Въехав на территорию Австрии, сразу почувствовал разницу в лучшую сторону по качеству дорог. Дороги в Австрии подразделяются на городские, скоростные и автобаны. В городе максимально разрешенная скорость, как и везде в Европе составляет 50 км/ч. За городом на скоростных дорогах разрешенная скорость 100 км/ч. На Автобанах, обозначенных дорожным знаком «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей» разрешенная скорость 130 км/ч. Сразу за пограничным переходом началась скоростная дорога. Не успев разогнаться, мы увидели австрийскую дорожную полицию. Они проводили нас спокойным взглядом, и мы продолжили наш путь на Вену. Дорога проходила через небольшие австрийские городки. Поля были ухожены, распаханы и засеяны. Повсюду встречались маленькие ухоженные деревеньки и хутора.

вижение было спокойным. За несколько километров до Вены мы выехали на автобан. Навигатор начал нас уводить с автобана в сторону аэропорта, предлагая сделать крюк, но я упорно ехал прямо по автобану. Наконец появился указатель, которого я ждал. На белом фоне слово «Centre». И я повернул по направлению стрелки на дорожном указателе. Мы въехали в город. Наш отель находился в самом центре города, недалеко от железнодорожного вокзала. Навигатор безошибочно нас вывел к отелю, и мы въехали на парковку, расположенную во внутреннем дворе отеля. Супруга один раз останавливалась здесь. Это хороший трёхзвёздочный, частный отель, расположенный на одной из центральных улиц Вены. До Храма Святого Стефана, пешком идти 20 минут. Нам достался большой номер на втором этаже, с двумя телевизорами и уголком отдыха. Огромная туалетная комната с большой душевой кабиной и двумя раковинами для умывания дополняла колорит и поднимала настроение.


Персонал говорил на немецком и английском языках. Разместившись, мы около 16 часов вышли в город. Первым делом надо было пообедать, а заодно и поужинать. В самом центре города, рядом с информационным туристическим центром, находится место, где можно хорошо, а главное не дорого покушать. На первом этаже сувенирный магазин и небольшое кафе, а этажом ниже ресторан-самообслуживания. Вниз ведет лестница и лифт. Имеется бесплатный туалет. В ресторане имеется все, от горячего нескольких видов, до закусок, напитков и десертов. Стоимость зависит от размера тарелки. Маленькая тарелка 8 евро, средняя 12 евро, большая 18 евро. Сюда водят туристов добросовестные гиды. Кушают здесь и местные из ближайших офисов, и пожилые люди. А вообще я вывел закономерность, кушать надо в тех ресторанах, которые посещают группы японских туристов. Люди они щепетильные и дотошные. Им что попало не подсунешь. И гид, их в плохое место не поведет. Себе дороже будет. Это могут только русских разводить. Плотно покушав, мы отправились на прогулку по центральной части города.




На следующее утро мы с утра осмотрели храм Святого Стефана, побывали на двух часовой обзорной экскурсии на автобусе с открытым верхом. Прогулялись по парку и остаток дня, с перерывом на обед, посвятили шопингу. Уже затемно, уставшие но довольные мы пришли в отель.









Утром после завтрака в 8 часов мы отъехали от отеля. Впереди нас ожидала Бавария и Альпы. Из Вены дорога идет в направление на Зальцбург, Инсбрук. Мюнхен остается правее. Хороший австрийский автобан делал поездку немного скучной. Фуры дисциплинированно, не обгоняя, со скоростью 110 км/ч шли в крайнем правом ряду друг за другом сплошным автопоездом. Легковушки ехали со скоростью 130 – 140 км\ч во втором ряду, изредка перестраиваясь в третий ряд для обгона тех, кто ехал меньше 120 км/ч. Самые отчаянные неслись в третьем ряду. Их скорость была не как не меньше 160 км/ч. Но им приходилось постоянно притормаживать, ожидая пока другие предоставят им коридор. В общем, не езда, а полная идиллия. Никакого экстрима. Моя супруга даже уснула от такого благоденствия. Вдруг сзади раздалась сирена, в зеркало заднего вида я увидел на значительном расстоянии приближающуюся машину скорой помощи. Все машины стали перестраиваться кто вправо, кто влево, оставляя среднею полосу свободной. Перестроился и я. Скорая помощь не сбавляя скорости, примерно 120 км/ч, пронеслась мимо нас туда, где случилась беда и где её очень ждали. Вот такая дисциплина на дороге.

Через несколько часов мы въехали в Зальцбург. Проезжая по главной дороге, в самом центре города мы обнаружили платную парковку, сделанную в скале. Парковка была многоэтажной. Подъехав к шлагбауму, я нажал кнопку, и автомат выдал мне билет, на котором была указана дата и время въезда на стоянку. Мест было предостаточно. Поставив машину, мы на лифте поднялись на этаж, который вел к выходу, там же был и бесплатный туалет. Выйдя из подземелья, мы оказались на главной туристической улице.





День был солнечный, но не жаркий. Как раз для пеших прогулок. Прекрасно просматривались Альпы. Мы пошли по узким улочкам старого города, не спеша фотографируя и осматривая достопримечательности. Туристов было не много. Не заметно пролетели три часа. Нам надо было ехать в Гармиш-Партенкирхен, где нас ждал отель. Зайдя на парковку, я вставил парковочный билет в паркомат, и на табло появилась сумма для оплаты, около 4 евро. Тут же были нарисованы монеты, поясняющие какого номинала монеты, принимает к оплате паркомат. Опустив в монет приёмник 4 евро и получив сдачу, мы сели в машину и подъехали к шлагбауму. Я вставил парковочный билет в терминал, шлагбаум поднялся и мы выехали с парковки. Автобан вел нас к подножию Альп.

Мы въехали на территорию Германии. С начала налево ушла дорога на «Орлиное гнездо». Осталась позади дорога на Мюнхен. Мы приближались к очередному месту нашего назначения. За несколько километров до Гармиша, я заехал на АЗС «Shell» и пополнил бензин до полного бака. Навигатор безошибочно привел нас в город и остановил возле отеля. На часах было 16 часов.




</a >
<img src=«https://st.avtoturistu.ru/images/ 6/5/8/a/5701/dca934b55c.jpg» >

Продолжение здесь