Сказ о том, как "Автотуристу.Ру" штаб-квартиру менял... Часть 2.

Часть 1 здесь.

"Мне кажется, что я сдох и… Попал в рай!", — этими словами пару дней назад я хотел начать написание второй части сего отчёта о моей релокации в шведское Королевство, но подумал про себя: «Погоди, дружище, дай время улечься эмоциям, и потом, если сам для себя подтвердишь эти слова, напишешь их, а пока… Не спеши!». И я, вняв своему внутреннему голосу, отложил писанину на несколько дней вперёд, тем паче, что ещё умудрился и нехило так заболеть гриппом на третий день нового, 2011-го, года будучи зараженный чихающе-кашляющим механизмом на пассажирском сиденье! -)

Но вот пришло время продолжить мой скромный очерк, и я, всё же, решил-таки начать его с казавшейся поначалу сомнительной фразы. Позже расскажу почему, ну а пока продолжу повествование в хронологическом порядке.

Итак, отгуляв два (финнский и шведский) подряд Новых Года (спасибо часовому запозданию во времени между этими двумя странами), мы с Дашей 01.01.2011 благополучно приплыли в Стокгольм! Вот фоточка с автомобильной палубы парома SiljaLine Serenade:



Потом, ведомые взятым у папы «на прокат» автомобильным навигатором Garmin Nuvi 1410, который, надо заметить, безупречно провёл нас и по территории России (С.-Петербург), и по Финляндии (от границы до Хельсинки и, собственно, по самому городу), в очередной раз наилучшим образом добрались до места моего временного, а Дашиного условно-постоянного места базирования в город Уппсала, что севернее Cтокгольма примерно на 80 километров. Да, снегу тут навалило — будь здоров! Мы же ещё до полудня прибыли на место, посему почистить улицы от кипельно-белого снега доблестные шведские коммунальщики ещё не успели (да ну право же: первый день нового года, примерно 11:15 утра). Красиво! Очень красиво, скажу я вам. Вот подтверждение моих слов:




И, вот он рай (одна из его составляющих): велосипеды! Везде и всюду. Это рай велосипедный, который таким как я, — невероятным фанатам покатушек на велике, просто не мог не прийтись по нраву! Да, тут, как это не дико осознавать нам, жителям русских городов и, тем более, мегаполисов, велосипеды — основное средство внутригородского передвижения, даже в Столице. И зимой этот вид транспорта, надо заметить, теряет свою популярность в незначительной степени в сравнении с периодом летне-весенним. Снега чуть ли не по колено, но едва успеет пройтись трактор и почистить дороги, как тут же на образовывается пусть и не такой интенсивный, как летом, но весьма оживлённый велосипедный трафик. Но дороги очищены отнюдь не везде и уж точно совсем не до асфальта. Где-то лёд, где-то рыхлый, сантиметров 10 в высоту снег, но народ ездит на велосипедах как ни в чём не бывало! И я скоро поеду, всенепременно!

ПРО ЖИЛЬЁ

Итак, поселился я у Даши в её съёмной комнатке, которую мы по приезду превратили в нечто, напоминающее Хиросиму после американских бомбёжек, но потом, конечно же, убрались. -) Выручила меня сильно здоровенная надувная кровать «Coleman» (некогда продававшаяся в моём, безвременно закрытым нынче, интернет-магазине). Действительно очень хорошая, надёжная и удобная штуковина!

Ну что, прям в день приезда я и начал писать письма и обзванивать людей, разместивших объявления о сдаче в наём однушек и комнат в районе Стокгольма (помогал мне в этом самый популярный и посещаемый в Швеции сайт объявлений, на подобие наших «Из рук в руки», где все обо всём оставляют объявления). По одному объявлению меня ждал успех, и я договорился на завтра (на 02.01) о встрече и просмотре комнаты в четырёхкомнатной квартире в местечке Skogås (по ссылке — конкретный адрес моей будущей комнатки), что примерно 12 км южнее Стокгольма. Приехал, посмотрел, помозговал… Снял! Нормальная такая комнатка. Совсем крохотная по размерам, с письменным столом, кроватью и окном. «Но, — подумал я, — мне ж в ней просто-напросто жить, а не в гольф играть: сидеть в интернете, занимаясь Автотуристу.Ру, спать, да и всё, пожалуй!». Для остальных потребностей за желаемые хозяином 3 500 крон (курс: 1 крона = 4,55 рубля), что и составляют месячную арендную плату, в которую входят: безлимитный интернет, вода, электричество, я получаю ещё и общую для всех жильцов квартиры (самого хозяина, жильца другой комнаты и меня) здоровенную гостинную с кухней типа «студия», ванную комнату с туалето (тоже, естественно, совместного использования), стиральную машинку и… Сауну! Да, там в ванной есть небольшая сауна, которая, скорее всего, и склонила меня в итоге к выбору данной квартиры в качестве нового жилища. В любом случае, ежели что не понравится, то, по условию контракта, за месяц предупредив хозяина, я могу оттуда съехать и найти что-то более интересное. Но… Поживём — увидим, поскольку туда я заезжаю только лишь 15.01 (с маленькой долей вероятности чуть раньше), а пока всё ещё тусуюсь у Даши в Уппсале! Ещё из плюсов этой комнаты: наличие в трёх минутах ходьбы продуктового магазина (в составе торгового центра), «Систембулаг'ета» — магазина, шведского монополиста по торговле крепким спиртным, и в 20-ти секундах ходьбы (из подъезда направо, через дорожку) станции pendeltåg'ета — пригородной электрички, приходящий прямо на центральный вокзал Стокгольма (это на случай, если машина будет недоступна по какой-либо причине).

Обратно (после подписания контракта) я ехал в Уппсалу (через Стокгольм ) и проникся тем, какой же классный этот город, когда глядишь на него на въезде, с магистрали, в сумерках! Одновременно старинный, с множеством шпилей готических построек, необычной для нас архитектурой (фиг знает каких, но явно далёких веков) и, в то же самое время, современный, динамичный, броско подсвечиваемый всевозможных цветов прожекторами и рекламными щитами; десятки замысловатых дорожных развязок (спасибо Гармин'у за молниеносные подсказки, в какую именно, всё же, нужно «нырять»), оживленная магистраль, вдоль которой в параллель с машинами проносятся ультрасовременные высокоскоростные поезда, ныряющая в тоннель под жилыми домами! А выниривает она уже в качестве одной из центральных улиц города, ритм загородного движения как по волшебству сменяется более плавным, городским… Может я и преукрасил что-то, но именно этим туннелем и сменой ритма движения запомнился мне въезд в Стокгольм с юга; будто бы до тоннеля был «пригород», а по выезду из него начался уже сам Стокгольм, тот, что известен многим туристам.

ПРО ЦЕНЫ

Цены тут на услуги и товары во многом разнятся с нашими, московскими, причём какие-то в меньшую сторону, а какие-то в большую. Что действительно бъёт тут ниже пояса, так это цены на горючку. Литр 95-го (Super по-европейски) порядка 56-ти рублей, если в пересчёте (в среднем 14 крон) — люто дорого в сравнении даже с Москвой. Жильё — цены сопоставимы, только вот кач-во предлагаемых квартир и комнат здесь, по наблюдениям приехавших сюда и подобравших себе оные ребят из России, в целом получше, чем у нас. Да, они весьма скромны в своей массе, но, безусловно, чистые, уютные и оборудованы всем, что необходимо. И это, прошу заметить, бюджетные варианты, а вот за цену сдаваемой в Москве среднестатистической однушки (тыс. 20-25 рублей) тут можно урвать и квартирку с плазменной панелью во всю стену и меблированную так, что отпад! -)

Цены на продовольственные и хозяйственные товары мне показались весьма сопоставимыми с московскими; где-то что-то подешевле, а что-то подороже. Хлеб и мясо тут в разы (аж в два-три раза) дороже, чем в Москве, но мясо я не ем, так-что тут я не особо расстроился, а хлеб… Потянем! :-D Так, на всидку, буханка «серого» (ну такой, типа со злаками, не чёрный-чёрный, как наш «Бородинский») порядка 20 крон, когда у нас такой стоил бы рублей 25. Вот они примерно и «в три раза». А вот недорогие тут: безалкогольные напитки, местное «лёгкое» (2,8 — 3,5 оборотов) пиво (порядка 30-40 рублей за банку), всякие там снэки, йогурты и т.п. То есть разница между Москвой и «тут» на этих группах товаров либо не видна, либо даже что-то слегка подешевле. Разбавлю-ка парой фоток свои письмена:


Шведская картошка (цена)


Шведский лук репчатый (цена)

Очень дешёвая тут сотовая связь. Очень популярный среди студентов тариф подразумевает, что при пополнении раз в месяц счёта на 300 рублей (пересчёт), между абонентами этого тарифа бесплатный обмен СМС и «бесплатные» звонки (там плата только за соединение, но копеечная, что-то в районе кроны что ли, не помню, а болтать можно бесплатно хоть часы напролёт).

ПРО «РАЙ»

Ну так вот, почему я повременил со своим «восторженным» прологом… Тут, вот честно, очень здорово; да что говорить — кто был, тот знает и понимает, о чём это я. Люди все приветливые, не озлобленные, на дорогах едешь и полностью расслаблен, потому что всё по уму сделано: где можно — идёшь 110 км/ч (и это если не нарушать) не смотря на зимние условия движения, по всей длине трассы — швеллер, т. е. при всём желании никаких тебе «лоб в лоб», никаких ГАИшных тебе засад и абсурдных ограничений в 40 км/ч на, казалось бы, прекрасных участках трассы и всяких таких подобных глупостей и абсурдностей, коими так изобилует наша Родина. Я о культуре здешнего народонаселения в целом и водителей в частности: ездят быстро, но аккуратно, никаких «шашек» на дорогах и в помине нет. Всё культурно и во всяких учреждениях: никто не ломится без очереди и не скандалит, для всего и вся чёткие инструкции и правила, соблюдать которые не то, что не «в напряг», а даже и хочется, потому что они «по уму», и их соблюдая понимаешь, как легко и безтрессово можно жить в этом социуме! Но всего вышесказанного на «рай» не набралось… -)

«Рай» я почувствовал несколько часов назад, когда, выздоравивши, «в студёную зимнюю пору» (да нет, потеплело, на самом деле, с -11 по приезду до -1/+1, метровые сугробы начинают вот подтаивать даже), собрался я на велике покататься! Сейчас в Уппсале из-за погоды под ногами каток: бывший рыхлый, но теперь уже притоптанный/примятый/укатанный снег делает тротуары более, чем скользкими, а там, где снег не укатан — труднопроезжаемыми. Но, фигня вопрос! Народ тут и там ездит на велах и ни кого это не смущает, а мне-то чего теперь?-) Утеплился, рюкзак за спину и… Вперёд!

Ну до чего же круто, а? Это я, до мозга костей влюблённый в велосипеды человек (в самые обычные велы с простой целью: покататься), дорвался до демисезонной возможности кататься сколь душе угодно на своём любимом «железном коне»-младшем, да ещё и в такой великолепной инфраструктуре! Ни для кого не будет откровением, что в Швеции, как и во многих других европейских странах, велосипеды в городах — это чуть ли не самый значимый вид транспорта (об этом я упомянал в начале этой части). Для велосипедов везде предусмотрены специальные дорожки (обозначаются знаками), сфетофорчики (тебе зелёный — пересекаешь перекрёсток, а автомобилисты стоят и ждут) и, что немаловажно, специальные «стойла» (или как их ещё назвать — не знаю). Вот подъезжаешь к магазину, пристегнул вел специальным замочком к «стойлу» и пошёл себе за покупками. У нас же, помню, на ВВЦ катались с другами, пошли в Макдоналдс. Так я по узкой лестнице на второй этаж на горбу свой велик затаскивал, сопровождаемый недовольным взглядом ворчащей уборщицы (велик мой чистый был, вот не надо!). Ну а как ещё? Так и живём...-( А тут всё по-грамотному: куда бы не приехал, оставляешь велик в безопасности и идёшь по своим делам — благодать! Короче, «РАЙ»! Я всегда в мыслях грустил по практически нереальной в московских условиях возможности катания на велосипеде зимой, не понимаемый дедушкой, — страстным поклонником беговых лыж, который удивляется и по сей день, как же вот так и не любить лыжи?! Ну, братцы, тут каждому своё! Я ему, деду-то, помню как-то говорил: «Эх… Вот можно б было зимой, катался бы на лисапеде зимой...». Но у нас, конечно, это что-то из разряда экстрима. А тут не то, что «кататься» можно круглогодично, а более того, тут жить без велосипеда нельзя! (Ну, или, если угодно, готовьте кошель для дорогого бензина, повсеместно платных парковок или тоже недешёвого общественного транспорта). Короче, рыбак нашёл рыбное место, то, о чём всегда в душе мечтал, а тут вот оно, смотрим пару фоток (сорри, делал на мобильник, т. к. забыл фотик):









Ну и в заключении оной части скажу, что ходовые качества моего «железного-коня»-младшего (нашего, русского, марки «STELS» одинцовской сборки) в вышеописанных погодных условиях, на мой взгляд, были выше всяких похвал! Если резко не тормозить и не входить в повороты, то даже на том пресловутом укатанном снеге держится уверенно, рыхлый снег на скорости проходит хорошо (прямо-таки велосипедный джип) ну и в целом ведёт себя круто на льду и снегу. Один раз я, правда, хорошенько так улетел: не рассчитав скорость и расстояние до стремительно приближающейся автомобильной дороги, выжал с перепугу оба тормоза и только лишь и наблюдал в одно мгновенье сменившее привычную городскую перспективу звёздное небо и лежащий чуть поодаль велик, хорошенько так меня обогнавший-) Тьфу-тьфу, без последствий, разве что мягкое место побаливает, но это вообще ничего. За то я теперь точно знаю всю физику торможения моего вела на льду и больше такого «ляпа» не допущу. Вот.

Всё, написал уже немало, пора и отдохнуть. Всех с прошедшим Рождеством Христовым, до связи!

P.S. в тёмное время суток в переднюю и заднюю части велов в Швеции по правилам (опять-таки, всё по уму) необходимо вешать, соответственно, белый и красный светодиодные фонарики, мигающие в двух режимах либо просто горящие постоянно, чтобы вас было чётко видно автомобилистам. Я тоже повесил, прикольно! Так что за мою безопасность прошу не переживать-)