Городской автомобиль?! Да! Вот от города к городу и ездим... Челябинск - Будапешт. / Отчёты об автопутешествиях / Автотуристу.РУ - автопутешествия и автотуризм: отчёты, трассы и дороги, в Европу на машине, прокладка маршрута! 

Авторизация

Зарегистрироваться

Городской автомобиль?! Да! Вот от города к городу и ездим... Челябинск - Будапешт.

Летали мы на нашем «Облаке» далеко-далеко, за 19 полётных дней пролетели из Челябинка до границы с Украиной и дальше Украина-Венгрия-Хорватия-Словения-Италия-Австрия-Германия-Австрия-Венгрия-Украина- Маркс-Челябинск. Всего- 10226 километров. Расход составил 4.33 литра на 100км. Израсходовали с подготовкой 43 тыс.руб
Визы! Получение виз не очень муторное занятие но с него начинаеться любое путешествие.Открыв сайт косульства Венгрии, www.mfa.gov.hu/kulkepviselet/RU/ru/ru_koszonto/ru_koszonto.htm"> получаю точную и аккуратно подобранную информацию о количестве и перечне необходимых документов, готовлю их по заданному списку и еду за 210 км в соседний Екатеринбург. Отстояв очередь и пройдя в недра получаю ошаршивающюу надпись перед глазами -Без копий всех документов документы не принимаються! Именно всех! Что в корне идёт с тем что написанно на официальном сайте! Заняв очередь бегу искать где можно сделать копии … Вовзращаюсь и жду что ещё приготовят мне наши ленивые перестраховщики. И вот оно продолжение — на сайте чётко написанно о том как именно нужно подтвердить свою состоятельность -либо так.либо так, либо эдак. Так вот милейшая барышня говорит, что ей ну совершенно необходимо весь этот список документов в трёх эпостасях и приезжайте завтра снова.И Тут она выдаёт ещё одну страшную тайну ваши евро из портмоне я не приму, они немного мятые и нас они неустравиают нужно менять в ближайших банках, а банки уже ждут тебя с улыбкой и дисконтом равным размеру их прекрасной улыбки. Но мы ведь Русские подданые и те евро что будут отвезены завтра в консульстве проходят процедуру выглаживания и укладывания в ежедневник. Сдали, ждём! Время идёт отели и кемпенги забронированы и ждут нашего приезда, а виз всё нет. Набравшись сердобольной наглости дозвонился до консульства и милейшая барышня сказала- я помню вас и завтра приезжайте с 15 до 16 будет готово. На дворе 21 июля, завтра 22, а гостинница в Будапеште с 25 забронированна и оплачена, как успевать, можно только предположить в теории?! Принимаю вариант «Б» и " Доклодаю, чють заря, Федька поднял якоря". Докупил утром международную связь и газовых балонов аккуратно уложив все походные вещи и те самые выходные платья для моря, отчаливаем в дальнюю неизведанную дорогу. Матушка перекристила и окрапив святой водой нас вместе с «Облаком» помохав ручкой загрустила. 22 Июля отсчёт пошёл !

Доплыв до соседнего Екатринбурга строго к назначенному времни, занимаю очередь в консульство и уже через 10 минут получаю наши паспорта с визами и пожеланиями счастливого пути и откровенным недоумением от моего транспортного средства.
Счастье всей нашей семьи от происходящего читалось в каждой нашей улыбке и взгляде . Перекусываем прямо на парковке из нашего запаса провизии и параллельно обсуждаем как ехать. Впереди Уральские горы и ремонт моста в городе Сим, на котором можно простоять от 20 минут до 5 часов. Задав навигатору направление из Екатеринбурга до того самого Сима отправляемся в путь.
Хорошо едем, дороги прекрасные, места Демидовские, снимаем на фотоаппарты живопись Уральскую и спокойно так упирамеся в окончание дороги. Она вроде бы есть и по карте и по навигатору, но ехать по ней просто непредоставляеться возможным. Село называеться удивительно точно — Кладовка. Лесовозы и пофигизм уничтожили дорогу по красоте неуступающие серпантинам в карпатах. Перетерпели и эту дорогу, извинился перед «Облаком и стали выбираться на шоссе М5. Сделав приличный крюк и потеряв около 2,5 часов времени от расчётного графика движения выходим на любимую магистраль, где знакома почти каждая ямка и поворот.
Темнеет, а мы медленно ползём вверх по дремучим, заросшим старым сосняком, Уральским горам. По корме пристраиваеться красноярский минивен и соблюдая дистанцию так и идет за мной до ближайшей гостинницы, глупый после 17 часов на трассе почти нет мест в придорожных отелях. Небо открылось разноцветными звёздами, включаю отопление в салоне, семья окончательно засыпает, высота колеблеца от 360 до 830 метров, жизнь на трассе не ослабевает до самого Сима, затем всё стихает и ехать становиться вольготно и темп медленно возрастает. Придорожная торговля предлогает буквально всё от веников для баньки до продукции местных предприятий.Термоса, мотрацы надувные, лодки надувные и прочее прочее… не спиться людям! 23 июля 03:15 останавливаюсь на ночлег выбрав один из небольших уступов в горах.Через полчаса рядом со мной втискиваеться Американец без номеров и ребята шопотом разговаривая кипятят чай. Глаза после поворота головы остаються на прежнем месте, реакция тает на глазах, хорошо что я уже стою и отдыхаю. А сегодня ещё нужно добраться до границы с Украиной. Сплю я, сплю и ты мозг спи.
Второй и третий день пути.

Проснувшись и приведя себя в порядок, начали будить „Облако“. Установили в навигационную систему план движения на сегодня. Получили расчётный график движения. Привычно проплыла Уфа за окном, подошла Самара. Самарская область — это «прекрасные фронтовые дороги», стык на стыке, стиральная доска, колейность до неприличия опасная, причём местами стёсанная защитами автомобилистов-кочевников, а местами дорожными службами. Топливные станции расположены на значительном расстоянии, по этому если вы не знаете свой запас хода на полном баке, лучше не рискуйте, позаботьтесь заранее о топливе. Отдельное спасибо инспекторам ГАИ, они в этой жаре всегда аккуратно выглядят в белых рубашках, внимательны и профессиональны. Некоторые машины из Сибири в 40 жару останавливали и уточняли самочувствие, знают- ли дорогу, есть ли вода на борту. МОЛОДЦЫ! Самарская область передаёт эстафету угробленных дорог Саратовской области. Дороги становятся ещё хуже и опаснее. Вести машину приходиться почти всё время на гребне волны. Саратовская область до Саратова имеет опасные участки угробленной дороги и возросшее в разы небольшие отельчики, многие с приличной кухней и кондиционером. Хотя в жару лучшая еда- окрошка с прохладным квасом!!! Ночевали в селе Подлесное на постоялом дворе. Он стоит прямо на трассе и довольно аккуратен.Автомоибиль ставиться прямо перед окном своего номера и охраняется. Кафе сносное. Стоимость проживания 800 рублей. Но если есть терпение то лучше проехать в сторону Маркса и свернуть в лагерь скаутов, он расположен прямо на берегу Волги. Именно здесь вы найдёте приятную ночную прохладу и почувствуете как хорошо быть бегемотом в + 40.
Саратов. Саратов -основан как сторожевая крепость в 1590 году. Во второй половине XVIII века крупный перевалочный пункт и центр торговли рыбой и солью, а с XIX века — зерном. Губернский город с 1780 года. В начале XX века — крупнейший и наиболее благоустроенный город Поволжья. Университет существует с 1909 года.
В город вошли через старый знаменитый «мост-волна» и как всегда на входе в город стоит пост ГАИ с по прежнему чудоковатыми сотрудниками инспекции.
Проехав по старой улочке практически напрямик через весь город навигатор вывел на трассу Саратов -Балашов-Борисоглебск-Воронеж, дав всё же небольшой крюк в 4 км. Участок до Балашова очень коварный, широкая многополосная магистраль -умирает!!! Местами встречают вздыбленные тебе на встречу высотой 12-17 см торцы плит полотна. Неприятно и крайне опасно. Инспектора ГАИ встречаются не часто и стоят грамотно, не прячась в засады, отрезвляюще действующие на любителей пролететь деревеньку со свистом, не смотря на знаки.
Борисоглебск — город (с 1779) в Воронежской области России. Образует Борисоглебский городской округ. Расположен при впадении реки Вороны в Хопёр. Город входит в список исторических городов России. Рекомендую заглянуть в справочную литературу не пожалеете!!!
В этом городе сделали превал. Дорога проходит прямо через центр города, много АЗС, но я заправлялся только на ЛукОйл. Любимый в дороге «Магнит» снова накормил нас свежими продуктами и сгущенным молоком, которым позже угощали и австрийцев, и немцев, и венгров.
Воронеж. Воронеж считается родиной русского регулярного военно-морского флота и советского военно-воздушного десанта. В городе было впервые в мире налажено серийное производство сверхзвукового самолёта Ту-144 и первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86. 20 августа 2010 года на воронежском заводе «Тяжмехпресс» был впервые в мире создан кривошипный горячештамповочный пресс усилием 14 000 тонносил.
Красивый город, широкий, но как -то на языке появилось „советский“… Проехав его почти по центру и поучавствовав в свадебном кортеже вновь выбираемся на родные просторы. Впереди Курск!
Идем мы стабильно, с крейсерской скоростью 90 км/ч и глядим на всю необъятную широту просторов нашей Родины -хорошо!!!
И вдруг сын спрашивает – Пап, а курская дуга была где -то здесь? Да говорю… и приходит ко мне в 36 лет иное, неведомое ранее понимание былой войны, на которой Деда моей супруги был механиком -водителем Т-34 и пропахал он всю эту ширину и долготу до самого Берлина. Понимание масштаба произошедшего, выдержанного, вытерпленного… мы едем с крейсерской скоростью сутки по холмам и степям, а они пешком, с боями за каждый пятачок -Годами!!! МОЛЧИМ всей семьёй. Так молча въехали в город ещё засветло.
Курск — 27 апреля 2007 года, Указом Президента Российской Федерации, Курску присвоено почётное звание Российской Федерации — «Город воинской славы».
Произведя дозаправку до полного бака останавливаемся у небольшого торгового центра для ориентирования и так просто, выпить кофейку из термоса. Темнота быстро и незаметно опустилась на город всего за 20 минут. Оторвав глаза от навигационного оборудования и атласа понимаем ещё одну штуку. Город утонул в темноте и единственное, что его освещает это фары автомобилей и глаза молодёжи. Трогаемся в путь впереди граница, пункт перехода и другая страна. Ехать крайне тяжело. Разметка отсутствует как таковая, ширина проспекта угадывается в месте с нужным направлением. И в этой темноте внезапно загорается пиктограмма Чек -энджин. Вспыхивает как приговор, как табло Пожар — на высоте 8000 метров. Как-то само вырвалось -Оп-пааа! тихо так вырвалось — но этого хватило чтоб семья затихла и ждала моего вердикта. В один миг пробежало: двигатель работает тихо без сбоев, тянет стабильно, рывков нет. Шумность не увеличилась, свет горит. Продолжаю движение пристально глядя на индикацию неисправности и подбираю место где можно остановиться, чтоб хоть один фонарь был и люди живые. Найдя площадку останавливаюсь, но не глушу, жду. Контролька горит и не думает гаснуть. Вышел из машины, сын за мной с фонариком для меня и себя. Проверили все уровни визуально, утечек нет, двигатель журчит. Принимая решение заглушить его и проверить уровень масла, вспоминаю, что 10 минут назад проехал родной сервис и если что… то утром к ним доползу. Впереди Украина и вся Европа, а до дома 3 дня ходу… Проверив уровень масла запускаю двигатель, он продолжает журчать. Сидя за рулём продолжаю анализировать и озвучивать мысли.Что работает всё как часы, всё исправно, что прошла ошибка и «Облак» просто пожаловался, на что? да остаётся только на бензин!!! У меня правило в дальней дороге, на тех заправках, что я не знаю заправлять только пол бака, но тут до Кирова израсходовал 20л из 35 и дозаправился до полного видимо таким уж ГГГггггг, что сработал датчик детонации и отключил ряд систем до лучших времен.
Успокоив семью принимаю решение двигаться дальше, время уже поджимает — визы и отель уже ждут. С грехом пополам выбрались из этого славного города на трассу. За городом вся жизнь совсем остановилась, ни встречных, ни попутных, ни боковых, ни души. Только тревожная пиктограмма и ты один на один с дорогой. Постепенно на экране навигационной системы начал маячить тот самый волнительный флажок, развивающийся на границе нашей необъятной Родины. За одним из изгибов местности увидели зарево! Горят поля! Жалко труд людей!!!
Едем в гордом одиночестве на пути последняя заправка на нашей территории, она расположена на кольце и вся забита украинскими лайнерами. Останавливаюсь размяться и спросить как доехать до перехода и самое главное как его проходить.
Один из водителей МАНа плюхнув в оба бака по 200 литров с украинским акцентом и радушием говорит:- «Пошли малыш за мной, я быстро не езжу, провожу тебя». Так еле удерживая темп его движения и пришли на КПП. Всё оказалось очень просто и здорово! Спасибо было сказано всем и водителю лайнера и пограничникам обеих стран. Границу прошли всего за 32 минуты. Глядя на „Облако“ и номера, у людей обоих стран менялось настроение с усталого рутинного, на усталое домашне-душевное. А получив ответ, что мы едем дальше в Европу, провожали нас добрыми словами и улыбками. Спасибо всем пограничникам!!! До свидания Россия!

Украина!
Встретила нас Украина ровно в 01:00, пограничный пункт перехода «Суджа»-аккуратный и чистенький как у всех пограничников. На входе в зону П/П выдают бланк для зелёного коридора и поясняют куда проехать дальше. Следующим шагом было необходимо заполнить бланк по форме висящей на стенде. Посмотрев как 5-6 человек пишут, а я стою, девушка –пограничник подозвала меня к себе и терпеливо подсказывала как именно необходимо заполнить бланк. Попытка уточнить стоимость её услуги привела к строгому –«Хам вы молодой человек»»!!! Пришлось извиняться. В зоне досмотра наш «Облак» внешне осмотрели улыбаясь и заглянув через окно пятой двери и увидев как он уложен пригласили к следующему окну. Где проштамповали бумажки и занесли что-то в компьютер и напомнили о работающем банке и необходимости поменять удобную для вас сумму на гривны. Курс гривны несколько обескуражил, но вот цены в гривнах порадовали.
За околицей п/п по обе стороны стоят лайнеры гуськом и спят. Мы же начинаем осваивать новую для себя систему навигации и картографии. Поменяв носитель в навигации NEXX3501 с предустановленными сразу двумя программами «Навител» и IGO 8 видим большее удобство в эксплуатации последней. Карты для IGO8 последние обновлённые и дополненные только лицензионные с ними надёжней работа системы.
Близ лежащие населённые пункты в свете фар выглядят как полуразваленные деревеньки с вымершем населением. Гостиниц и постоялых дворов не нашли в принципе, по этому решили ехать максимально возможное расстояние и заночевать в машине либо палатке.
Заночевали в наспех поставленной палатке прямо в дубовой лесополосе. Подъем в 06:00 сегодня 25 июля. И пока прогревался «Облак» сличали показания навигации с атласом автодорог. С сегодняшнего дня начали действовать наши визы, а к ночи нас ждал любимый отель в Венгрии. Поехали! Дороги радовали своей аккуратностью и чистотой, большое количество населённых пунктов выглядят очень богато. Разница с Российским деревнями разительная и не в пользу Русских деревень. (Даже газ у них к домам подведён аккуратно в земле и выходит у самого дома, а у нас это центральный шедевр через всю улицу.) Красиво всё кругом и степенно. Утром жители деревень выгоняют скот, кто-то едет на велосипеде, кто-то делиться новостями и тишина, и чистый воздух. Мы плывём через деревни в направлении Киева.

Перед Киевом прекрасный автобан и по мере приближения к городу, поток становиться всё плотнее. Ехать с непривычки жутковато. Вкатившись в черту города, останавливаемся у первого попавшегося инспектора для консультации. Ребята, отложив инспектирование скоростного режима с удовольствием показывали по своей карте города как лучше проехать и поглядеть город и как проще потом выбраться.
Спасибо Украинским инспекторам, всю дорогу они только радовали и помогали! <img src=»https://avtoturistu.ru/uploads/images/5/4/6/4/510/9ea119db3c.jpg" title=" вид на старый город> "
Показав семье почти всё, что я сам когда-то видел в Киеве, трогаемся в дальнейший путь.
Дороги за Киевом в направлении Львова, быстро начали сдавать как в качестве дорожного полотна, так и в организации дорожного движения. Сплошной ремонт дороги и безобразно установленные знаки. Знаки ремонт дороги + 70 +обгон запрещён, через 10 метров знак 50 и всё …. Ни отмены, ни зоны действия знаков, так что увязли мы в 50 км/ч и окончательно выбились из графика. Рассчитав время в пути до границы Венгрии, пришлось звонить в отель и предупреждать о 10 часовом опоздании и переносе дат пребывания в отеле. Звонить пришлось моему 11 летнему сыну! Я очень горд и радостен, что у меня такой отважный сын!!! Малец собирался духом и подбирал фразы и наконец отважился на звонок. Услышав детскую речь, менеджер отеля сначала не принял в серьёз слова ребёнка, попросив к телефону взрослых. Пришлось мне брать телефон и бог невесть откуда всплывшим из памяти институтским курсом английского, представиться и с извинениями передать трубку сыну. Все переговоры и беседы, поиски и консультации всё было возложено на 11 летнего мальца и он справился, не подвёл! С Львовской трассы
Ушли на Ривно и Ивано-Франкивск.Лица людей стали совсем другими, архитектура почему-то по ощущениям стала польской и даже какой-то западной, но такой красивой и уютной.
Стрый -необыкновенный город! ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D1%8B%D0%B9_(%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4)"> Вековая красота на каждом шагу, узкие улочки, брусчатка, исторические шедевры, сама местность. Всё приводило в восторг и уважение к людям сохранивших всё это.
Рогатин.«www.stejka.com/rus/ivanofrankovskaja/rogatin/»> Дорога красивой лентой петляет среди непривычной ростительности в холмах и косогорах. Так и стемнело! На исходе дня почти в полночь проезжая по освещённому, но пустынному городу, вижу в 50 метрах от дороги огонёк сигареты. Это охранник Готеля «Транзит», нам сюда! Очень уютный семейный готель удачно расположен и имеет приятные номера, на первом этаже ресторанчик, на втором номера. Стоянка на территории платная, за 2х местный номер + стоянка заплатили 140 гривен. Телефон и координаты готеля даю как на визитке: Iв-Франкiвска обл. м.Рогатин, вул.Статуса,2 тел.+38(03435)2-31-12 моб. +38(067) 995-91-23. Переночевали с огромным удовольствием, все удобства в номере, машина под присмотром. Хорошо!
Утро начинается с вялых сборов и только аромат утреннего кофе у открытого окна мааанит к себе непреодолимой силой. Спасибо моей супруге, верному штурману нашей жизни!!! Рано утром мы потихоньку собрались но, нас всёравно вышла провожать пожилая женщина — это мама хозяйки отеля. Это так приятно когда тебя провожают и желают хорошей дороги.

Дальнейшая часть нашего маршрута была направлена на п/п Мукачево. Всё происходящее с нами шло по нарастающей как говорят в музыке на Крещендо. Поля, разноцветные домики, манера общения людей всё интересно познавать.Даже говор изменился по сравнении с Киевской стороной. Мы ставим пометки в бортовой журнал, почитать, посмотреть, уточнить. Так крутя головами на 360* ехали мы в направлении П/П с Венгрией. Впереди Карпаты !– голосом капитана воскликнул я. Семья замерла в ожидании очередного чуда – Карпаты! Карпаты очень похожи на Уральские горы, только ростительность в Карпатах иная. Она многоярусная, плотная на столько, что гору саму и не видно. Словно у леса есть подшёрсток. Стога, необычной для Российской стороны, формы. Речка бежит параллельно дороге словно играясь с ней в салочки. Инспекторов ДАИ в горах достаточно много, они патрулируют измеряя скорость пристраиваясь к тебе по корме и сравнив скорости медленно обгоняют в разрешённых местах. Показывают пример, приятно за ними идти. Заправлялся на территории Украины только 95 и на двух типах АЗС.Это Лукоил и…
Мукачёво. «mukachevo.ucoz.ua/»> Кто из нас не помнит лыжи и клюшки Мукачево??? Не удержались и проехали через центр старого города прямо по брусчатке и пешеходы нас обгоняли и хлопали по крыше ладошкой показывая большой палец . По мере приближения к границе с Евросоюзом волнение нарастает. Этож совсем другой мир и мы уже совсем к нему рядом.
Пограничный переход значительно больше чем в Судже. Народу не много, Евросоюз стоит в отдельную очередь и почти все толкают свои машины продвигая по очереди. Местные аборигены на ломаном русском подсказали в какую очередь лучше встать и даже принесли бланк который необходимо заполнить.В нём тип автомобиля. пробег на въезде в страну, номерная часть, кто владелец. Досмотр проходил весело, постукали нежно по дверкам «Облака» мы всей семьёй сказали ай-ай в такт проверяющему, попросили открыть второй бардачёк, ну я то знаю что это, открыл багажник. Чем порадовал проверяющего. Изучать и перекапывать не пришлось. Дорожная сумка, палатка, газовая плита и тенесные ракетки и бутыль с водой. Так же проверили отдельно дамскую сумочку делая это в белых перчатках. Не приятный момент.
Документы подавал все собранные в аккуратную папку, чем привёл в восторг таможенников. Весь мой план поездки на первом листе с адресами паролями, явками и контактными лицами. Попросили откопировать и проводили с миром. На выходе с п/п остановились чтоб перевести дыхание и сориентироваться. Обратились к первому попавшемуся дятьке, он оказался таксистом говорящим по русски. Такая удача! Дело в том, что я хотел ехать по живой Венгрии и увидеть какая она на самом деле, а на автобане ничего не увидишь. Планировал заехать в город Эркень – там служил мой отец. Сделать для него несколько снимков, как там всё стало …. Но план пришлось изменить и ехать прямиком в Будапешт по шоссе 26,25,3 -это дороги не требующие оплаты и идут параллельно автобану, через прекрасные разноцветные городки. И ЧИСТОТА вокруг и уважение к друг-другу –они так просто живут и радуются этому!!! Дождливая погода никогда нас не пугала и не расстраивала, дождю мы всегда рады. Вот и сейчас двигаясь по приятным дорогам Венгрии шёл дождь, а стёкла и весь «Облак» бал совершено чистыми. Как так бывает? Дорога №3 вливаеться в городской черте в автобан, нас это немого беспокоило, я не покупал матрицу. Логика оказалось верна в городской черте автобан не требует оплаты. Пролетев в темпе потока по кусочку автобана, показалось что на руле есть вибрации, в дальнейшем это подтвердилось на 110 км/ч.Дисбаланс заработан в дороге по России.
Свернув с шоссе в улочку указанную нам навигатором через 100 метров видим долгожданный отель, как говориться живьём! Ураааа!!! Мы доехали! Такими счастливыми я свои семью ещё не видел никогда! Щенячий восторг в их глазах меня радовал безгранично. Отель… www.szonyihotel.hu/en/information.html оказался ещё уютней и красивее чем в интернете! А тот самый менеджер Бертолан Бобвос, с которым по телефону разговаривал мой сын Роман Евгеньевич, встретив нас улыбкой, просто пожал ему руку! Номер был забронирован семейный, своя небольшая кухня, спальня для родителей, диван мальцу. Интерьер в живую лучше, чем на фото. Интернет, стоянка во внутреннем дворе охраняемая, сауна и баня, завтрак Шведский стол –всё в цене. Приняв вааанну, выпив чашечку кооофе рванули гулять по округе. На стойке регистрации большой выбор экскурсий, карт, информации о концертах.Нас тактично снабдили нужной информацией для прогулки.Рядом с отелем велосипедные дорожки, плавательный бассейн с аквапарком, хорошая пиццерия, в 15 минутах ходьбы, парк с замком «Спящей красавицы» окружённый прудами с утками. До центра 30-40 минут пешком гуляючи. Вернувшись поздно вечером, приготовили ужин, подключили интернет, и в тишине сели трапезничать, вместе с ужином переваривая настоящее!!! На следующий день получив очередные рекомендации и поменяв евро на форинты «www.oanda.com/lang/ru/currency/converter/»> пошли изучать наш любимый Будапешт. <a«www.buddapesht.ru/»> Наш маршрут из отеля пролегал через парк, далее Площадь героев и вниз по улице Андреши до прекрасного Дуная. «улица Андреши» Мы полюбили его заочно, в процессе подготовки путешествия благодаря тем Венграм с кем мы общались. Дойдя до Дуная с удивлением обнаружили сильное течение и рыжый цвет реки, а Штраус говорил о прекрасном Голубом Дунае! Цепной мост позади нас соединяет два города в один и это мост царя, а ниже по течению белоснежный мост — это мост царицы. Все мосты востаналивали русские инженеры после войны по фотографиям и воспоминаниям, потому что плохие люди при отступлении взорвали их все до единого.На высоком берегу Буды стоит королевский дворец, в нем была грандиозная выставка, о чём гласил большой штендер. Высота холма 240 метров и на его вершине тебя встречает символ Будапешта -Орёл. На самый верх можно подняться как по древнейшему эскалатору, либо по наклонным дорожкам. Но был ещё один вход для персон, часть высоты проезжали на экипажах, затем спешивались и поднимались узкой длинной лесенкой.В данный момент эта часть закрыта на рестоварцию. Нагулявшись мы спустились к набереежной и намеревались вернуться через белоснежный мост царицы. Но по дороге свернули на соседний холм. ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗДЕСЬ

Комментарии (23)

RSS свернуть / развернуть
+
1
+ -
avatar

MVS

  • 30 января 2011, 11:26
Отчет очень понравился, прочитал с удовольствием. Стиль изложения прекрасен. Представленные фотки, хорошо сочетаются с текстом. Вообщем заслуживает наивысшей оценки. Ждем продолжения!
+
0
+ -
avatar

ronald

  • 30 января 2011, 13:56
Отличное начало! Жду продолжения!
Я вот теперь подумаю может на Смарте жены поедем в очередное путешествие)))
+
0
+ -
avatar

maestro

  • 31 января 2011, 00:26
Прекрасная мысль о Смарте! Аккуратно подготовиться, пластиковая карточка, немного наличных и компактная палатка как н/з. По дороге, нашими соседями были возрастная пара на увешанных сумками велосипедах, они ходили в тетр на премьеру, потом ночевали и ехали в другую страну слушать Стинга… всё просто и легко.
+
1
+ -
avatar

ratyl

  • 30 января 2011, 16:19
Отличный отчет. Мы с женой в 2008 автобусным туром ехали по тому же маршруту Львов-Будапешт и далее в Хорватию, приятные воспоминания от ваших фото. С нетерпением ждем продолжения.
Тоже очень хотим и планируем съездить на своем авто в Европу, поэтому хотелось бы в конце отчета поподробней узнать о расходах. Как вы смогли уложиться в 45000руб, проехав 10000км с лишним и охватив столько стран? По моим самым бюджетным прикидкам на двоих на нашей «Альке» по маршруту Архангельск-Спб-Латвия-Литва-Польша-Венгрия-Хорватия-отдых на море дней 5 и обратно получается 100000 с лишним
комментарий был удален

+
0
+ -
avatar

ratyl

  • 30 января 2011, 16:38
И маленькая поправочка про замок в Будапеште: это не замок Спящей красавицы, это крепость «Вайдахуняд», построенная к 1000-летию Венгрии. Она демонстрирует все венгерские архитектурные стили от романской эпохи до барокко.
+
0
+ -
avatar

maestro

  • 30 января 2011, 17:20
Ваша правда за что и благодарствую.Венгры с теми что общались и общаемся называют его именно так «Спящая красавица» приговаривая изучишь -поймёшь! :)) Всёравно очень признателен за истину.
+
0
+ -
avatar

puzzle

  • 30 января 2011, 17:10
Отчёт получается очень тёплый и доброжелательный. Оказывается, что и в Украине, если не нарушать, менты вполне себе человечные и таможенники адекватные:)) Не понял, почему ехали через Ивано-Франковск, а не через Львов? Небольшое пожелание: хотелось бы все-таки знать, что изображено на фото поподробнее.
+
1
+ -
avatar

maestro

  • 30 января 2011, 17:18
Вот первых короче, во вторых живописней. Мы любим узкие, живые, дорожки проходящие сквозь городки. А с фотографиями и ссылками просто беда. Вотографии при загрузке подписывал… а ссылка так только одна и выходит. там их размещал большое кол-во. Проверил, в черновике всё есть, заменил по новой -нет результата.
+
0
+ -
avatar

puzzle

  • 30 января 2011, 17:38
Насчёт «короче» Вы очень сильно заблуждаетесь. Насчёт того, что более «живописно», пожалуй соглашусь, но разница не очень существенна. А вот качество дороги — небо и земля…
Фотки лучше подписывайте непосредственно в самом отчёте, тогда и проблем не будет.
+
1
+ -
avatar

navigator

  • 31 января 2011, 11:36
Как то читал Вашу перебранку с юношей, по поводу Украины, точнее органов правопорядка на дорогах этой страны. Тоже был удивлен. Проехал Украину вдоль и поперек и ни разу не столкнулся с не адекватностью органов надзора. Не нарушай и будешь впереди планеты всей, ну а если и случилось что, то вполне можно найти общий язык.Единственное в чем прав парень, это поголовная нищета провинции, в городах чистыми есть только центры.Какой то чувствуется дисбаланс в народных массах.Ну и конечно же не допустимо унижать целую нацию, это у него наверное по молодости, горяч и амбициозен, может поэтому и промчался над Европой на одном дыхании.
+
0
+ -
avatar

puzzle

  • 31 января 2011, 13:26
Немного не соглашусь с Вами по поводу поголовной нищеты. По-моему это как-то резковато звучит:)) В этом году навигатор, будь он неладен, случайно завёл в сторону от «наезженой колеи» в Черновицкой области. Впечатления от увиденного сломали остатки всех стереотипов. Но мы в последнее время бываем в западной Украине, возможно, на востоке ситуация более печальна. Впрочем, зачем ходить так далеко. У нас в Минской области огромное количество скрытых от посторонних глаз нищих и убогих деревень. И это в «благополучной» Беларуси:))
+
0
+ -
avatar

ratyl

  • 30 января 2011, 19:19
Когда ждать продолжение отчета? ;-)))
+
1
+ -
avatar

maestro

  • 30 января 2011, 19:26
сижу вот, борюсь.:)
+
4
+ -
avatar

maestro

  • 30 января 2011, 19:41
поборол ссылки, теперь они есть и открываються.Ура! Тепрь можно готовить материал к продолжению, думаю к утру осилю.
+
1
+ -
avatar

MVS

  • 30 января 2011, 20:42
Думаю, Вам помогла пословица: «Терпенье и труд все перетрут». Поздравляю!
+
2
+ -
avatar

navigator

  • 31 января 2011, 11:57
Ну Челябинск ни когда в грязь лицом не падал! Мы еще и не то могём или могем! Ну а если серьёзно, то с удовольствием прочитали, часть первую! Мы так понимаем«Облачко»-это потому что маленькое и голубое? А Саратовские дороги, это что то!!! Вспоминая классика:- «Уеду к тётке! В ГЛУШЬ! В САРАТОВ!»Это правда! И еще у нас всю саратовскую область антирадар плакал и замолчал, когда она закончилась, при чем на долго(ему тоже было плохо после пережитого).И еще вопрос по поводу 45000 тысяч, как то скромно. «Облако» на воде каталось что ли? Да и одной сгущенкой сыт не будешь! Распишите затраты пожалуйста!
+
1
+ -
avatar

Cheh

  • 31 января 2011, 13:48
Отличный отчёт!
С огромным удовольствием прочёл!
Спасибо.
+
0
+ -
avatar

ratyl

  • 1 февраля 2011, 13:34
Тоже жду расчета затрат, но я так думаю, они будут в конце)
+
0
+ -
avatar

crimecat

  • 2 февраля 2011, 11:57
Опираясь на свой опыт поездки в Хорватию и учитывая, что уважаемый автор топика жил в кемпинге, по ресторанам не ходил, еду готовили сами из купленных в супермаркетов продуктов то… сумма в принципе близка к реальности.
В случае моего путешествия в Хорватию расходы только на дорогу ( визы, страховки, бензин, оплата ночевок в отелях (2 в Польше и 1 в Будапеште), виньетки и пр… дорожные сборы уложились в 20 000 рублей на дорогу туда-обратно). А я все таки в отличии от автора шел максимально быстро следовательно расход бензина у меня был больше… Единственное НО! я ехал из Москвы, у автора пройденное расстояние несколько больше следовательно и расход бензина поболее так что по моим прикидкам на дорогу у автора ушло порядка 27 — 30 т.р. Ну а остальные расходы уже были на месте.
+
0
+ -
avatar

crimecat

  • 2 февраля 2011, 12:03
Вполне даже возможно, что у автора на дорогу туда-обратно ушло даже меньше, чем я предположил, думаю сам автор позже отпишеться, тогда озвученный им бюджет поездки становится вполне реальным.
+
0
+ -
avatar

shmel

  • 13 февраля 2011, 00:02
Класс! Сами проделали в августе подобный маршрут — из под Уфы до Мукачево, поэтому читали отчет и испытывали ностальгию. Правда, мы шли как ошпаренные из-за крайнего дефицита времени, прошли 2300 км за 33 часа и «озябли» в Броварах, не доехав до Киева километров 10.
У меня пару реплик на тему дороги 1. Зачем пошли насквозь через Саратов? Вокруг Саратова вполне удобоваримая по российским меркам объездная-«четырехполоска». Через новый мост и по указателям на Волгоград. Покрытие нормальное, вздыбленных плит точно не видел. С объездной нормальная развязка на Воронеж, после развязки конечно похуже дорога, но я ее не видел, спал:) Но штурман-второй водитель сказала, что по сравнению с Самара-Саратов — просто автобан.
2. Через Сунжу по карте короче, но через Глухово (погранпереход Крупец) дороги значительно лучше. От Глухова до Копти ночью летели 140-160 по совершенно новой трассе, от Копти (или Коптей?) до Киева знаменитая трасса Е-95. Не знаю как в ее начале, но на отрезке Копти-Киев это отличная скоростная трасса.
3. Про дорогу через Львов Вам написали уже выше. Мы объехали пол-Украины за 2 недели, заезжали в такую, простите, «пердь», короче, набрали статистику и склонны утверждать, что на Украине есть три нормальные трассы — это условно назовен «восток-центр», т.е. М2-Е95-Киев, «центр-запад» Киев-Львов и «центр-Юг» Киев-Одесса. Это по настоящему качественные европейские трассы. НУ и дороги Закарпатья тоже вполне качественные. Пусть не широкие, но основыне направления на погранпереходы вполне себе хороши. А все, что есть на Украине из остальных дорог — не очень весело. И когда из мукачево мы стартанули в Одессу, все навигаторы и все путепрокладчики интернета в один голос вопили о том, что нужно возвращаться через львовскую трассу до киева и потом вниз до одессы. Но мы же человеки, мы же еще и атлас имеем с нарисованной густой сетью автодорог. И знаете что… Навигаторы оказались умнее. Пусть крюк, пусть дальше, но значительно БЫСТРЕЕ бы вышло. И желудки бы не растрясли.
4. По поводу сравнений украинских деревень и российских — тоже все не однозначно. НЕ стоит сравнивать нас.пункты вдоль основных трасс и деревни в 50 км от них. А уж с Западной Украиной вообще не стоит сравнивать. ШОК — вот что мы испытали, когда возвражались из Закарпатья, перевалили Карпаты и въехали в Восточную Украину. Куда делись все эти красивые деревеньки с ладными домами и асфальтом до калитки, на котором можно сидеть и пикник пикниковать. Западная Украина — это уже Европа, а Восточная — это эсэсэсэрия, мало чем отличающаяся от среднестатистической саратовской деревеньки. К сожалению.
+
0
+ -
avatar

dekmabot

  • 13 февраля 2011, 08:25
Все рассказывают про пионерлагерь на Волке около Маркса, можете показать на карте точно где он находится? Два раза специально его искал по рассказам знакомых — не нашёл, ночевал на каком-то притоке Волги.

Внимание!

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии непосредственно на сайте. Советуем Вам зарегистрироваться (это займёт 1 минуту) и получить тем самым множество привилегий на сайте!

Можно также оставить комментарий через форму "ВКонтакте" ниже, но при этом автор публикации не получит уведомление о новом комментарии.