Первый опыт. Москва - Черногория.

Дата поездки: 29.07.2013 — 13.08.2013
Авто: Volkswagen Passat B7 2012 г/в.
Маршрут: Зеленоград — Минск — Брест — Львов — Сату-Маре (Румыния) — Тимишоара (Румыния) — Белград (Сербия) — Бело Поле (Черногория) — Петровац (Черногория).
Пробег: 6300 км.

Это наше первое путешествие на авто за границу нашей страны. Состоялось оно, во многом, благодаря этому сайту, когда я случайно наткнулся в инете на чей-то очень интересный отчет о поездке. Дальше, наверное как и у большинства, зародилась мысль, а почему бы и мне не совершить нечто подобное. А моя нелюбовь к авиаперелетам подтолкнула к осуществлению задуманного.
Долго стоял вопрос выбора маршрута путешествия: я со школы мечтаю посетить Францию, и в связи с этим очень хотел проехать по странам западной Европы, но семья хотела моря и солнца, а так как отпуск всего две недели, то решили съездить в Черногорию, захватив при этом по пути Польшу, Словакию и Венгрию. В итоге, в процессе подготовки маршрут поменялся, связано это с тем, что у меня не было опыта оформления шенгена, и мы опоздали с записью на подачу документов в посольство. Пришлось быстро менять маршрут и обращаться к Румынам за визой, благо там никакой записи нет, и документы подаются в порядке живой очереди. Что ж, в следующий раз буду заблаговременно решать визовые вопросы.
Окончательный маршрут получился такой:


Подготовка.
Изначально собирался накупить кучу приспособлений, призванных облегчить путь-дорогу автотуристу, основываясь на отчетах бывалых путешественников (несколько навигаторов, бумажные карты, распечатки маршрута из Гугла/Яндекса, инвертор, канистра с бензином на всякий случай, палатка, опять же на всякий случай), но в итоге сделал только ТО машины, взял в дорогу уже имеющийся навигатор «Garmin» с установленными при покупке картами Европы, и подключил услугу «Мультипасс» на телефон. На этом вся техническая часть подготовки и завершилась. Забегая вперед, скажу, что одного навигатора оказалось более, чем достаточно, никаких глюков, как многие описывали в своих рассказах, с ним не случалось за всю поездку. И вообще навигатор больше нужен для самоуспокоения, как бы на всякий случай, так как всю дорогу можно спокойно ехать по указателям. Был правда один участок, когда и навигатор, и указатели оказались бесполезны, но об этом позже.
Так как маршрут поменялся практически перед поездкой, то все мои предыдущие расчеты по графику движения, местам ночевки и посещению интересных мест оказались ненужными, а заново все планировать не было времени. Поэтому решено было ехать по факту: ночевать тогда, когда будет хотеться, посещая по пути то, что приглянется. Один только пункт первоначального маршрута остался в повестке — Брестская крепость. Это место, считаю, необходимо посетить каждому хотя бы раз. И мне очень хотелось, чтобы там побывал мой 10-летний сын.
Жилье в Черногории было запланировано с 02.08., а отпуск начинался с 29.07. Я до последнего дня пытался высчитать дату выезда из дома, но в конце концов решил тронуться именно 29.07., и ехать, особо не спеша, останавливаясь по пути в понравившихся местах. Таким образом на дорогу у нас было 4 дня и 4 ночи.

Старт.
Так как особо мы никуда не спешили, то тронулись от подъезда нашего дома мы только к полудню, выспавшись и доделав утром кое-какие дела. Мы — это я (Владимир), моя супруга (Александра) и наш сын Пашка. Я — единственный водитель в нашей компании, жена и сын отвечали за фото и видеосъемку.


1

29 июля 12.00 — трогаемся от дома из Зеленограда.
Так как это был понедельник, то собираем все пробки, теряя где-то час, но на наше настроение сей факт абсолютно никак не влияет — мы никуда не торопимся, мы в отпуске))).
Езда по М-1 — сплошное удовольствие, мало машин, идеальное покрытие. Настроение поднимается еще и из-за того, что с каждой сотней киллометров температура за бортом поднимается где-то на один градус (когда выезжали было +17 С), пасмурное небо постепенно расчищается, и так давно не показывавшееся в Московском регионе солнышко ближе к Смоленску уже все смелее и смелее пробивается сквозь рассеивающиеся тучи.
17.30 — въезжаем в Беларусь.
Границу проезжаем без остановок и проверок, мчим дальше.
Езда по М-1 на территории Беларуси — удовольствие еще большее, чем по РФ. Все такое же идеальное покрытие, но машин еще меньше. Вдоль трассы повсеместно оборудованы места для отдыха путешествующих, где можно перекусить взятыми в дорогу из дома припасами.


2

Заночевать решили в Минске, так как до Бреста оставалось еще далековато. Нашли в интернете гостиницу, позвонили, забронировали номер по телефону и к 20-00 прибыли в Минск к месту нашей первой ночевки. Отель расположен прямо на Минской окружной дороге, удобно для едущих в западном направлении. Интерьер номера напоминал гостиницу 80-х годов двадцатого века, но мы не заморачивались. Для одной ночи сойдет. Все необходимое в номере было: душ, ТВ, холодильник.
Комната в отеле обошлась нам в 480000 белорусских рублей (~1800 наших рублей).Пробег за день — 757 км.
Может кому пригодится, вот ссылка на этот отель

Второй день. 30.07
Стартовали из отеля в 6-40. Настроение отличное: пустое с идеальным покрытием шоссе, солнечная теплая погода, и, самое главное — предвкушение того, что впереди еще много-много неизвестного и должно быть очень интересного.
11-00 — прибыли в Брест. Найти Брестскую крепость оказалось очень легко. Мы ехали все время прямо по главной пока не уперлись в стоянку перед крепостью. Стоянка бесплатная, свободных мест много.
Вот несколько фото этого священного места:

3

4

5

6

После посещения крепости решили зайти в музей паровозов, который расположен тут же, в пяти минутах ходьбы от стоянки. Про музей я узнал из отчетов, и ребенок очень захотел посмотреть и полазить по паро и тепловозам. Музей был закрыт (выходной день), но сторож охотно пропускал желающих поглазеть на раритеты за чисто символическое вознаграждение (15000 бел.рублей, ~56 рос.рублей за троих)

7

8

Нагулявшись и изрядно подгорев на палящем солнце, в 13-30 мы выехали из Бреста.
Нашей целью была граница Беларуси и Украины, а затем, в зависимости от потраченного времени на прохождение границ, мы хотели как можно дальше продвинуться по территории Украины пока не будет темнеть.
15-10. Граница РБ-Украина. (П/п Мокраны — Доманово)
Видим внушительный хвост из машин, настроение немного падает. Но я до этого читал в отчетах, что украинские пограничники предоставляют такую опцию, как ускоренное прохождение границы, минуя очередь. Так и есть, к нам подошел человек в форме и предложил пройти границу быстро. Понимаю, что это нехорошо, но все же решаю воспользоваться этим предложением, вкладываю в паспорта 1000 рублей, и через 20 минут мы уже катим по территории незалежной.
Погода резко портится, после солнечной Беларуси нас встречает грозовыми всполохами Украина. Состояние дорожного полотна заметно ухудшается.

9

По карте в сторону Львова ближе ехать через Ковель, Владимир-Волынский, Червоноград. Но, в интернете много резко негативных отзывов о состоянии дорожного покрытия на этом маршруте, поэтому я решил немного удлинить путь, но не убивать подвеску, и выбрал маршрут Ковель — Луцк — Дубно — Львов (так советуют люди, которые ездили по обоим описанным маршрутам). Получилось на 100 км длиннее, но по времени возможно я даже что-то и выиграл.
16-20 — проезжаем Ковель
17-30 — Луцк
18-15 — Дубно.
После Дубно до Львова дорога очень хорошего качества, местами по две полосы в каждую сторону.
21-00 — въехали на окружную г. Львова, начинает смеркаться, останавливаемся в одном из многочисленных придорожных мотелей. Стоимость номера на троих — 30 евро без завтрака. В номере все есть, он гораздо более уютен и современен, чем был в Минске, и гораздо дешевле))).
Пробег за день — 792 км. (Всего — 1549 км).

День третий, 31.07
Еще накануне решили, что если вечером доедем до Львова, то утром обязательно посетим этот красивый город. Позавтракав, в 8-30 выдвигаемся в сторону центра, находим свободное место на бесплатной парковке, и идем пешком гулять и любоваться культурной столицей Украины:

10

11

12

13

14

15

Вообще, конечно, для посещения Львова нескольких часов явно недостаточно. Мы лишь бегло осмотрели центр города, нам хотелось задержаться здесь хотя бы до следующего дня, так много интересного предлагалось в плане экскурсий и развлечений. Но надо было ехать дальше, неизведанность дальнейшего пути манила и притягивала.
11-30 выезжаем из Львова в сторону Румынии. На сегодня цель — пересечь Украино-Румынскую границу и двигаться по территории Румынии, пока не начнет темнеть.
Дорога от Львова в сторону Карпатских гор нормального качества, но имеет по одной полосе в каждую сторону, и очень сильно загружена. Поэтому средняя скорость движения на этом участке довольно мала.
От Карпатских гор, признаться, я ожидал большего в плане их высоты и крутизны. Может быть дорога так проложена, где высота гор наименее высока, но увиденное скорее можно назвать холмами, чем горами. Хотя, все равно очень красиво:

16

17

После того, как проехали Карпаты, пришлось немного понервничать. Нам нужен был погран-переход Неветленфолу — Halmeu. При подготовке к поездке я читал отчеты, где люди описывали населенные пункты, через которые они проезжали. Так вот, когда я забил в навигатор Неветленфолу, он проложил маршрут, который противоречил указателям на дороге на те населенные пункты, которые должны были служить мне ориентиром. Я решил, что нет оснований не доверять людям, которые уже проделывали этот маршрут ранее, и не поленились рассказать о нем в своих рассказах в инете, и поехал по указателям. Когда я проехал последний населенный пункт, о котором упоминалось в прочитанных мной отчетах, никакой информации по дальнейшему маршруту у меня не было. Навигатор упорно разворачивал меня и предлагал проделать маршрут в несколько сот километров, хотя по логике и по с детства приобретенному умению ориентироваться на местности, я понимал, что нахожусь где-то рядом, в нескольких десятках километров от нужного мне Неветленфолу.
Но указателей на этот населенный пункт не было, повсеместно встречались машины с венгерскими номерами, и указатели на границу Украина — Венгрия. Немного растерявшись, я было подумал о возвращении к тому месту, где я ослушался навигатора и поехал по указателям, но это было слишком далеко. Пообщавшись с местными (и прикупив обалденных сочных свойских персиков), я двинулся дальше. Навигатор вообще показывал, что я еду по целине, и что никакой дороги в данном месте просто нет. Да и дороги-то как таковой не было. Было направление с выбоинами и колдобинами, скорость движения не более 10 км/ч. Я ехал и думал, что непохоже это на дорогу, которая связывает два государства, но продолжал движение. Вообщем, после долгого участка бездорожья, кучи потраченных нервов и потока нецензурных выражений в адрес украинских властей, почти утратив надежду, мы увидели долгожданную вывеску «Неветленфолу».
Если кто поедет по такому же маршруту, вот схема проезда от Мукачево до границы с Румынией:


Плюсы этого маршрута — полное отсутствие других машин на границе. Минус — участок бездорожья протяженностью примерно 5 км перед самой границей.
Итак, 18-30 — граница Украина — Румыния
18-50 — Румыния.
В Румынии отличного качества дороги, понятные для иностранца знаки и указатели, никаких проблем с водительской точки зрения.
Необходимо приобрести виньетку для проезда по румынским дорогам. Ее потом спросят при выезде из страны. Купить можно на заправках. Я взял на месяц за 7 евро. Персонал заправок и гостиниц везде, где мне приходилось останавливаться на территории Румынии, свободно говорит по английски. Так что в этом плане тоже проблем не было, хотя перед поездкой в отчетах я читал, что румыны в большинстве своем английским не владеют. Миф развеян.
Около 21-00 подъехали к городу Орадя (Oradea). Стемнело, остановились в мотеле Pension Varadia у дороги. Вот ссылка
Номер на троих на одну ночь стоит 40 евро, завтрак включен. Номер большой, хорошая отделка, бесплатный Wi-Fi.
Пробег за день — 507 км.

18

19

Четвертый день, 01.08.
8-30 — выехали из мотеля. Ехать по Румынии очень нравилось: хорошая погода, отличная дорога, красивые пейзажи за окном:

20

21

22

До места назначения оставалось проехать около 900 км. В принципе можно было бы преодолеть это расстояние за один день. Но, жилье у нас забронировано только с завтрашнего дня, да и последние примерно 400 км перед морем надо преодолеть по горам, а делать это в темное время суток не хотелось: 1) из-за соображений безопасности и 2) хотелось насладиться горными пейзажами.
Поэтому сегодняшней нашей целью был городок Златибор в Сербии, немного не доезжая до границы с Черногорией. Там мы забронировали аппартаменты через booking.com
12-50 — граница Румыния — Сербия
13-05 — въезжаем в Сербию.

23

Дороги в Сербии достаточно хорошие, но уступают румынским. В Румынии как-то и разметка, и указатели, и придорожный сервис на более высоком уровне что-ли.
Путь наш лежал через столицу Сербии, город Белград. Это немного огорчало, так как проезд через большие города очень тормозил своими пробками и светофорами. Белград ничем особенно не запомнился. Город как город, пробок по сравнению с Москвой, можно сказать, что нет совсем. Немного поплутав по городу из-за того, что на нашем пути был ремонт, а в навигаторе карты Белграда нет, все же с успехом минуем и эту преграду и продолжаем двигаться на юго-запад.
19-50 — въезжаем в Златибор, немного покрутились, прежде, чем найти нашу виллу.

24

25

За ночь отдали 40 евро. Хозяйка виллы, как она сама себя называла, бабушка Мика. Она рассказала, что не любит американцев и англичан, а к русским, белорусам и украинцам относится с симпатией. Принесла нам графин самодельной ракии, а ребенку сока и каких-то сладостей. За это никаких дополнительных денег, естественно, не спросила.
Пробег за день — 592 км, (всего 2648 км).

02.08, пятый день
Утром как-то не спалось, хотелось быстрее добраться до места нашего отдыха, ведь оставалось каких-то 300 км. 300 км по красивейшей горной дороге.
7-20 — выехали из Златибора.
Такие вот картины открываются за каждым новым поворотом:
26

27

28

В 9-05 подъехали к границе Сербия-Черногория. 15 минут, и мы в Черногории.
Пейзажи просто завораживают. С одной стороны — обрыв, с другой стена. Дорога прорублена в скалах, постоянно ныряет в тоннели. Глаза не успевают сфокусироваться: сначала солнце, затем кромешная тьма, и так повторяется много-много раз довольно длительное время.

29

30

31
И наконец в 12-30 на горизонте показалось море, и в 13-00 мы уже заселялись в наши аппартаменты в городке Петровац.

32

33

Итого пробег от дома до Петроваца составил 2946 км. Потрачено бензина 182 литра. Средний расход — 6,2 л/100 км.

Сам отдых расписывать не буду, скажу лишь, что мы каждый день ездили в новое место, и успели побывать почти на всех пляжах и во всех курортных местечках Черногории. Вот несколько фото:

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

11.08 выехали назад. Ехали тем же маршрутом. Сначала я думал вернуться через Киев, но не хотелось надолго застрять на границе Украины с Россией. Назад доехали с двумя ночевками, и 13-го августа ближе к полуночи благополучно припарковались у дома.

43

Всего за время поездки пройдено 6302 км.
Средний расход — 6,22 л/100 км
Потрачено на топливо ~ 17500 рублей.

Здесь можно посмотреть дорогу туда в виде небольшого клипа