Мы пишем

визы получены (мультивиза Финского шенгена), навигатор и DVD плеер установлены в машину. Правда есть изменения по поводу путешествия четырех взрослых и двоих детей на одной машине, пообщавшись в инете, и в часности в этом топике, с опытными людьми в смысле передвижения на своем транспорте пришел к выводу что надо ехать на двух машинах, благо у зятя есть машина и права. Так что решено едим на двух: 1. Ниссан Патрол (как было сказано выше), 2. совершенно новый Сангъёнг Кайрон. Я буду на навигаторе ведущий, зять будет ведомый, от сюда возникает еще одна проблема, либо купить еще один навигатор в его машину, либо рации разрешенные в Европе, но это решаемо., ближе к началу путешествия определимся.
Итак выбор маршрута, ну начальный этап более менее понятен, Хельсинки-Росток (или Травемюнде) паром. а далее планирую примерно так: с Ростока(или Травемюнде) направление на Дюсельдорф (ночевка) с остановкой на пару часов (перекус, осмотр достопем.) в Бремене, далее Шартр(Фр.)-ночевка, перекус по дороге в Шарлеруа(Белгия), далее Бордо(Фр.) — две ночи, с остановкой по пути в Ля-Рошель. Далее путь на Сарагосу(Исп.)-ночевка, через Сан-Себастьян(Исп., страна Басков). И наконец на 6 день пути Кальпе, где забронирована вилла. Две недели отдыха на побережье Коста-Бланко, и обратный путь уже через Барселону, юг Франции Монпелье, Лион, остановка в Женеве(Швейцария), Штутгарт(Германия), Брауншвейг(Германия), Росток(или Травемюнде) на паром в Хельсинки, и 400 км.+ таможня, здравствуй дом родной. На все путешествие отвожу месяц. Вот примерно так. Осталось купить билеты на паром, грин карты(но это уже мелочь).
А посему вопрос один, прошу оцените маршрут, может что нибудь подскажите, как по времени, шесть дней до Испании. и пять назад, хватит не спеша, оглядываясь по сторонам доехать(планировщик показывает туда 2700 км, назад 2500 км.), учитывая что едим с детьми.
Зарание спасибо за ответы. Только прошу не надо отговаривать, мол зачем все это, сядте на самолет, а там возмите машину на прокат. Уже все решено, мы едим на своих машинах от начала до конца.

puzzle хоть один человек кто мне понял, спасибо)

Мой опыт связан с 2003, 2005 годами. Возможно, что сейчас ситуация несколько иная. Тем не менее… Дорога от Стокгольма до границы с Норвегией сравнительно лёгкая, тем более, что около половины — это автомагистраль(Е20). Загруженность, по мере удаления от Стокгольма, заметно падает. В субботу утром шведы, скорее всего, «рванут» на пляжи, т.е. в противоположном направлении. После границы ситуация довольно резко меняется:(( Дорога становится уже и более извилистой. В районе Дробака, про который я упоминал, без навигатора можно заблудиться, поэтому нужно быть по-внимательнее. В районе Конгсберга масса кемпингов, поэтому проблем с ночёвкой быть не должно, особенно, если есть палатка. (В Норвегии ночевать в кемпингах просто необходимо!)

cовершенно согласен по поводу поездки в Андорру по второстепенным дорогам. Адреналина выше нормы и навигатор путается

Совершить подобное путешествие по второстепенным дорогам не только реально, но и очень верно и грамотно! Автобан нужен для того, чтобы быстро и «тупо» переместиться из точки А в точку В. Только двигаясь по второстепенным дорогам можно прочувствовать дух и колорит любой страны изнутри. Не надо опасаться перевалов. Поездки через них-это дополнительные яркие впечатления. Теперь конкретнее. Альпы: если из Праги поехать в Инсбрук, а затем по направлению Больцано-Рим, то вам даже не придётся преодолевать каких-то значимых перевалов, так как дорога идёт на высоте менее 1000м. Аналогичная ситуация и с Пиренеями на участке Perpignan-Figueres. Если же ехать вдоль моря или через Андорру, то там уже придётся хорошенько поработать руками и пополнить кровь адреналином:))
P.S. С мыслью насчёт карт и навигаторов согласен на 100500:))

Перебираться реально. Но я бы вам посоветовал разбить маршрут на несколько пунктов прибывания, где останавливаться на несколько дней. Добираться до них по автобанам, а оттуда совершать поездки в интересующие Вас места. Грузовиков и фур действительно много, в городках много светофоров, которые работают не по принципу «зеленая волна», а как душе угодно. И каждый день останавливаться в новых отелях или кемпингах — это постоянная жизнь на чемоданах. Лучше забронировать аппартаменты с кухней и со всем необходимым оборудованием для комфортного проживания.

С таким гигантским расходом вам придётся целую «батарею» баллонов везти с собой. Мы, купив в 2003 г. два ранее упомянутых баллона, только в прошлом году «вскрыли» второй. Правда, пользовались плиткой эпизодически.

в общем я понял, это теперь называется второстепенными дорагами? Владимир, а как там с грузовиками, выше написали что там одни фуры. и собственно опять же вопрос, этими второстепенными дорогами реально перебираться по всей европе?

Как правило, в Норвегии и Швеции на кухнях в кемпингах есть в наличии и чайники, и кастрюли, но они могут быть заняты, поэтому лучше иметь свои. Воду из крана лучше всё-таки кипятить.

Конечно по автобанам передвигаться удобнее, но теряешь возможность посмотреть красоту маленьких городков и природы. Конечно когда есть время, никуда не торопишься и ваша цель посмотреть достопримечательности, то очень удобно использовать второстепенные дороги, а по автобану получается тоже самое, что гнать по кольцевой. Я обычно доезжаю до места прибывания по автобанам, а оттуда совершаю вылазки в городки, расположенные в окрестностях, окунаюсь, так-сказать в колорит местной жизни.

Такое послабление только в Убылинке. Карсава ближайший город к границе. Там часто стоят полицейские и ловят на скорость скоростной режим. Резекне следующий город.
Конечно удобней ехать через Шумилкино в Ригу, да и платной дороги нет. Просто я часто езжу в аэропорт Риги и хочется гарантировано не стоять в очереди на границе, чтобы потом самолет не махнул тебе серебряным крылом.

Спасибо!
Едем сначала в Ригу.
Ближайший город латвийский к Убылинке — Карсава, если я правильно понял. Крюк в 140 км выходит, если не через Шумилкино. Игра свеч стоит?
Нашел еще КПП Лудонка, так и не понял, где он есть.
Значит в Латвии бросим курить)))На 2 пачках за неделю не продержимся, а там ценник заряженный)
На всех КПП на латвийско-российской границе можно в нагляк без очереди по своей полосе или это верно только для Убылинки? Есть ли подобные послабления в Шумилкино?

Спасибо!
Значит эту статью расходов вычеркиваем))

Мы уже прикупили PRIMUS, одного 450 баллона хватает на 2,5 дня на троих(чай по 1,5л 4 раза в день, утренние каши- яичницы, дневные обеды и вечернее доедание обедов). Проверенно опытным путем:-).

Переход в Шумилкино непредсказуем. Очередь может быть, а может отсутствовать. Если ваш путь лежит в Литву, то лучше преходить на переходе Убылинка-Гребнева. В Острове поворачиваете направо на платную дорогу (300 рублей оплата перед границей) и никуда не сворачивая через километров 70 подъедите к границе. Там не обращая внимания на латвийских «бензовозов» становитесь первым и въезжаете на границу в полосу для граждан России и Белоруссии. Дальше все как обычно на границе — таможня, паспортный контроль. Дьютик закрыт. В Латвию можно повести только 2 пачки сигарет на человека (если вы курите)и 10 литров бензина (если не отменили).
Если Вам надо в Ригу, то сворачиваете перед Резекне направо на Екабпилс.
Российские рубли обмениват в банках и обменных пунктах Прибалтики, но курс не очень выгодный. А в Питере латы и литы не очень распространеы в обменниках. Лучше пользоваться банковской картой, они принимаются практически везде.
Обратно можно выехать через белоруссию. В Краславе, переход Патерниеки очереди вообще не было, когда я выезжал. А на границе между Латвией и Россией при выезде из Латвии можно попасть в очередь из бензовозов и потерять много времени.
Удачного путешествия. Если есть вопросы — спрашивайте.

В Литве дороги платные только для грузовых авто, в том числе и «легковых — грузовых» (Peugeot Partner)и др.

отключаешь в навигушке функцию автобан, и едешь по проложенному маршруту, вот тебе и обычные дороги

согласен с Belka автобан чтобы добраться из пункта А в пункт Б. а что значит по второстепенным дорогам? читал книгу одного русского мужика, он на велосипеде по Европе ездил, для него автобаны были закрыты поэтому ездил он в основном по тем самым департаментским дорогам, проезжая в день сотни маленьких европейских городов и прочую красоту тех мест что и мне хотелось бы

Беларусь, абсолютно безупречная страна с точки зрения таможни и прочих органов, чего не скажешь про Украину. ИМХО
В Белоруссии у нас даже паспорта не проверяли, а уж про документы на машину и речи не было =)
И повторюсь о качестве дорог )))
P.S. Хозяин — Барин

в белоруссии собственные правила валютного регулирования, и выезжая из белоруссии у вас могут мило изьять всю наличную валюту, обосновав Вам то что у Вас нет вьездной декларации, При вьезде в Белорусию из Польши Вас заставять растоможить все что у Вас может быть в машине, хоть старую запаску, и жаловаться поверьте будет некуда.
Да дорога Москва Брест отличная, если бы не само государство белоруссия, а так делаем крюк добавляем еще одну таможню, но едем через Украину.

Можно ездить по второстепенным дорогам и пейзажи лучше и восхищений больше. По автобанам только из пункта А в пункт Б и никакого кайфа.