Магадан / Поиск по тегам / Автотуристу.РУ - автопутешествия и автотуризм: отчёты, трассы и дороги, в Европу на машине, прокладка маршрута! 

Авторизация

Зарегистрироваться

  
 

Ищем 2й экипаж на Магадан в конце августа 2015 года

Всем привет, хотим с женой проехать по маршруту Москва-Байконур-Алмата-Магадан. Выезд ориентировочно в числах 15х августа, но будем еще корректировать. Опыт дальних поездок имеется немалый. Протяженность маршрута 12-13т.км. По срокам планируем уложиться в 25 дней. Все нюансы можно оговорить. Ищем единомышленников!

Комментарии 16

"Как прекрасен этот мир!" (Магадан - Уфа - Белгород - Барселона - Белгород на автомобиле летом 2014 г) 6 часть

Часть 5.

Часть 6. «И опыт — сын ошибок трудных» (Вена, Венеция)

Наш доблестный экипаж, наученный горьким опытом «триумфального» въезда в Прагу, подстраховался и рассмотрел в окрестностях отеля все дорожные указатели на Брно, что на пути к Вене. И таки да — наш навигатор знает дорогу, которая на сегодняшний день на ремонте, а это значит, что из города нас выведут только дорожные указатели. Так, практически не блуждая, мы выбрались из Праги. Для себя мы усвоили вот что: ПУСТЬ У ТЕБЯ БУДЕТ КУЧА НАВИГАТОРОВ, НО ДОРОЖНЫЕ УКАЗАТЕЛИ ЧИТАЙ ВСЕГДА И СЛЕДУЙ ПО НИМ. Иначе, как Колумб, будешь ехать в Индию, а приедешь в Америку. В путешествии по Европе мы уже 6-й день и постепенно начинаем осваиваться, нас уже не пугают заправки, мы даже самостоятельно помыли машину, нас не вводят в ступор автоматы по выдаче талонов и по оплате на платных участках дорог. В специальном бардачке мы храним целые горсти мелочи для оплаты, если вдруг не примут карты.И даже если наглухо застопорили всю очередь у автомата при выезде с платной дороги, не паникуем, а продолжаем свое нелегкое дело — производить оплату за проезд. Нужно отдать должное европейским водителям — все спокойно ждут, никто не ругается и не возмущенно не сигналит, хотя, поверьте, поводов была масса.


( Читать дальше )
Комментарии 12

"Как прекрасен этот мир!" (Магадан - Уфа - Белгород - Барселона - Белгород на автомобиле летом 2014 г) 4 часть

Часть3

Часть 4.
Не могу не пригласить Вас на прогулку по красавице — Уфе.
А пока мы гуляем, нашего «парнишку» НИССАНА тщательно вымыли, сменили необходимые жидкости и проверили все узлы. Он молодец — цел, невредим и готов к бою.


( Читать дальше )
Комментарии 10

"Как прекрасен этот мир!" (Магадан - Уфа - Белгород - Барселона - Белгород на автомобиле летом 2014 г.) 2 часть

Часть 1

Паромная переправа находится в поселке Кескил. На берегу реки Алдан мы ожидали увидеть причал, куда должны приставать баржи, расписание, кассу по продаже билетов, но оказалось, что баржи причаливают просто к берегу, причем не в одном определенном месте, поэтому пришлось расспрашивать ожидавших переправы водителей что да как.


( Читать дальше )
Комментарии 10

"Как прекрасен этот мир!" (Магадан - Уфа - Белгород - Барселона - Белгород на автомобиле летом 2014 г)



Маршрут: Магадан-Уфа-Белгород-Брест-Варшава-Прага-Вена-Венеция-Канн-Барселона-Париж-Берлин-Брест-Белгород
Время поездки: 7 июня 2014 г. — 7 августа 2014 г.
Автомобиль: NISSAN PATHFINDER
Экипаж: 2 человека
Пройдено: 20135 км.

Часть 1. Подготовка.Начало пути (Магадан — Якутия)

Мой отчет – это знак благодарности всем авторам этого и множества других сайтов, которые стали моими советчиками и помощниками в подготовке путешествия.



( Читать дальше )
Комментарии 14

АВТОПРОБЕГ ДОНЕЦК МОСКВА МАГАДАН ДОНЕЦК

Завтра выезжаю на автопробег до Магадана и обратно. В Москве установлю авторадиостанцию для общения с дальнобойщиками потому как выезжаю один. отчет последует дальше
Комментарии 4

Автопробег Винница-Магадан-Винница. 7 часть.

Начало автопробега июль 2010 года.
Вторая часть. — Башкортостан
Часть 3. — Омск-Новосибирск-Кемерово- Красноярск- Канск- Иркутск
Часть 4. — Слюдянка-Улан-Уде-Чита-Чернышевск. БАЙКАЛ
Часть 5. -Чита-Тында-Якутск
Часть 6.



( Читать дальше )
Комментарии 1

Россия вдоль: Москва - Магадан

Предистория: три года назад машину Тойота Лендкрузер 80 перегнали из Магадана в Москву, теперь нужно было вернуться домой в Магадан.

Цель перегона была проехать побыстрее и с наименьшими затратами. Машину перед поездкой обслужили, соорудили спальное место с левого борта как продолжение откинутого заднего сидения (говорят есть штатное оборудование на каких-то японских машинах. но я не видел). Получилось неплохо — поноразмерное спальное место, можно было спать в движении, но не на всех дорогах. Хотя это зависело от степени усталости. Из дополнительного оборудования были еще шнорхель и лебёдка (не работающая).

Для навигации использовали бумажные атласы и два навигатора с картами Навител (старые карты) и Навиком (новые, последнее обновление дорог россии). На европейской территории с навигацией все прекрасно, в Сибири начинаются ошибки, а в Якутии и Магаданской области имеющиеся карты мало помогают. Навикомовские карты востока никуда не годятся, впечатление что сляпаны кое-как только для того, чтобы сообщить о полном охвате всей россии. Общее впечатление: лучше старый навител, чем новый навиком.
Маршрут был разбит на четыре примерно равных куска — Москва-Омск-Иркутск-Якутск-Магадан. В реперных точках планировался отдых на сутки и этот план был в целом выполнен.
Экипаж — 2 человека. Набрали много всякого бутора и запасных частей, но мало что пригодилось (может и к лучшему). В наличии было 4 запасных колеса б/у, девать их было некуда, пришлось 3 громоздить на багажник и одно выбросить. Получился приличный парус и были опасения что могут отвязаться, но все обошлось. Из всех ремонтных работ: прокол и замена колеса уже в Магаданской области, плановая смена масла и заправка кондиционера в Омске и в Якутии слетел шланг в системе гидроусилителя, вытекла жидкость (но к счастью не вся). В последнем происшествии виним шаловливые ручки работников автоцентра в Москве — похоже тупо не поставили хомут.
Поездка заняла 12 дней, с 13 по 25 июня. Всего прошли 10745 км, спалили 1185 литров соляры. Кстати цены на дизтопливо в июне 2010 были такие: от Москвы до Иркутска 15-20 руб за литр (один раз заправились по 14.30 на какой-то подозрительной заправке, но успокоили себя что в Магадане и не такое льют), до Улан-Удэ цена держалась до 22, дальше конкуренция закончилась — до переправы через Лену в якутской Качикатцы -23.5, в Якутске -30, в Хандыге и окресностях — 36.7 (самое дорогое), в Усть-Нера — 29.2, в Магаданской области — 26,8.
Ехали преимущественно по федеральным трассам: М7, М5, М51, М53, Амур, Лена и Колыма. До Читы ничего особенного: асфальт разной паршивости, гаишники в кустах, фуры, мотели, кафешки. А за Читой начались чудеса: на 80% идеальный асфальт (остальное в стадии строительства), масса дорожной техники на строящихся участках, вдоль дороги сплошные отбойники (не съехать), нет заправок, нет кафе (есть редкие заедки!?), нет гаишников (а что им там делать?) и почти нет движения. Трасса Лена: обычная якутия, местами раздолбанный асфальт, но в основном гравий, переправа на трале через какую-то речку(дорожники разобрали мост для ремонта, а тут паводок и брод замыло), сумасшедшие буханки, три парома (два через Лену в Якутск и обратно и через Алдан). И все же это самый интересный и живописный участок дороги. Ехали через Усть-Неру по новому мосту через Эльгу, но есть более короткий и экстремальный путь на Магадан через Томтор (этой дорогой ехали три года назад в Москву, еще не было моста через Эльгу). Трасса Колыма особо не впечатляет, есть интересные места, но в основном все вокруг перерыто и вывернуто наизнанку (золото).
комментировать