Как же всё-таки хочется обойтись без вступления. Просто написать: День первый. Встали, оделись, поели, поехали… Но ведь так не бывает. Если подготовку можно свести к минимуму либо даже без неё обойтись, то без идеи – нельзя никак.

Безусловно, идея была и на этот раз. Но она не из тех, которые вынашиваются годами, месяцами или неделями. Подобная мысль могла появиться только у человека, для которого автопутешествия стали чуть ли не главным смыслом существования. И любую жизненную ситуацию он всегда готов направить в русло реализации своих хитроумных планов и комбинаций.

Итак, имеется одна единственная «вводная»: на зимних каникулах дочка должна ехать в Германию на очередные курсы немецкого языка. Отправлять её на самолёте с пересадками одну как-то боязно. Если сопровождать туда-обратно, то, с учётом новогодних тарифов, сумма набегает немалая. Польза от подобных трат едва ли очевидна. Вот тут-то в моей голове и возникает схема с итоговой калькуляцией: минимально возможные затраты на перелёт сопоставимы с затратами на переезд на машине туда-обратно и возможностью безбедного проживания в течение двух недель где-нибудь поблизости. Ещё и на поездки по округе должно хватить.
Поскольку все свободные семейные ресурсы из года в год направлялись на подготовку и реализацию затяжных летних поездок, зимой мы никогда и никуда не ездили. Но в глубине души каждый из нас лелеял надежду рано или поздно побывать в Европе на Рождество или хотя бы на Новый год. И час этот довольно неожиданно пробил. Огорчало лишь одно — начало зимы выдалось абсолютно бесснежным, и перспектив оказаться в атмосфере «зимней сказки» не просматривалось.



( Читать дальше )

Введение

Поездка была запланирована на 3 недели с основным количеством дней пребывания в заранее арендованном доме на побережье Италии в Ладисполи. Этим и был продиктован выбор маршрута, который не должен утомлять, должен быть интересным и не петлять зигзагами, чтобы объять необъятное…

Люблин стал первым местом пребывания.





( Читать дальше )

Отчет о поездке, насыщенной впечатлениями и событиями, лучше писать либо в режиме онлайн, либо по горячим следам. На протяжении путешествия меня практически каждый день посещали мысли о том, что надо написать и как это изложить. Ну, знаете, это из разряда мыслей в прямом эфире, когда они бегут строчкой в голове и так складываются удачно, что отчет становится очень интересным. Но писать его было совсем некогда =)

Вернулись мы почти три недели назад, и мысли мои уже не те. Но я очень надеюсь, что меня настигнет сейчас вдохновение, и рассказ все-таки будет содержательным и полезным.





( Читать дальше )

Начну свой рассказ с того, что мы с моим супругом вообще «панки» мы поехали в Европу первый раз на машине, не имея представления вообще ни о чем. Мы нигде не бронировали гостиницы, а просто ехали, и по ходу нашего передвижения мы останавливались на ночлег.

6 сентября. Выехали из г. Мурманск около 15 часов дня. Потому что в тот день я еще работала. Проехали Карелию и к утру были уже под Псковом. Дорога по Псковской области оставляла желать лучшего, бесконечный поток фур, скорости большие, постоянные обгоны, узкая дорога…


( Читать дальше )

Я только сейчас начинаю понимать европейцев, американцев и других граждан цивилизованных стран, которые свободно путешествуют по всему миру. Только задумайтесь, решил-собрался-полетел. По их паспортам можно без оформления виз посетить более половины планеты! Психологически это очень упрощает подготовку к путешествию. Даже наша всего полугодовая мульти-шенген виза позволяет чувствовать себя мобильными в подготовке к выезду в Европу, в частности, посещению европейских Гран-При.

Где-то в глубине подсознания блеснуло: а не махнуть ли нам на Гран-При Венгрии?

…

Дорогие друзья!
Благодарю всех за отклики и за подсказки! Очень приятно!
К сожалению отчет неполный и сейчас пытаюсь разобраться каким образом он опубликовался? Я подозреваю, что вчера с планшетки просматривал и мог на экране случайно коснуться кнопки «Опубликовать».
Скоро статью отредактирую и опубликую.
Спасибо за понимание!

Это третье путешествие в Италию.
Маршрут: Москва – Люблин (Польша) – Краков (Польша) – Санкт-Вольфганг (Австрия) – Андерматт (Швейцария) – Алассио (Италия) – Флоренция (Италия) – Брно (Чехия) – Брест (Беларусь) – Москва

На этот раз количество участников существенно увеличилось, две машины, семь человек. Наш экипаж: я с женой и наши друзья, семейная пара (они первый раз в жизни попали за границу, по этой причине всю дорогу писались от восторга), второй экипаж: коллеги с работы, семья из трех человек. По причине многочисленности пришлось все промежуточные места ночлегов бронировать заранее, но лишний раз убедились в том, что с ночлегом проблем нет, везде достаточное количество мотелей и отелей.
Оптимальная манера движения несколькими машинами не езда колонной, а самостоятельное передвижение с контрольными точками. Очень помогли взятые у знакомых рации, особенно на дорогах с одной полосой в каждом направлении. Движение на них довольно напряженное и обогнать двумя машинами проблематично, а с рацией первый обогнавший корректирует второго участника исходя из ситуации впереди.


( Читать дальше )

Рождественские ярмарки Европы.



( Читать дальше )

Выезд — 10.09 9-00
Вернулись — 26.09 00-40
Пройдено 5263 км. Авто — Пежо 307 СВ 1.6D (90л.c.)
Затрачено денег: всего — 1150 евро (бюджет)
из них: топливо (ДТ) — 241 евро (2698,55 гривен)
Штрафов — 0
Поломок — 0
Впечатлений — «выше крыши»
Только вернулись с Украины, набрав впечатлений в 5260 км и две с гаком недели. Ездили вдвоём с женой. На столько насыщенное и интересное путешествие, что под конец думали, что колесим уже месяц, никак не меньше.
Год назад решили отважиться на «Grand Voyage» через Россию (Москва, Волгоград, Сочи) и Украину. Год готовились/копили, прокладывали маршруты. Как обычно, в пос ледний момент планы пришлось кромсать, так как «сверху» поступил приказ готовиться к «Grand Ribalka» в Норвегии (август). «На шару», но 10 дней от отпуска — вынь, да полож. Пришлось. Восточную часть турне сократили до Польша — Украина. Маршрут: Рига — Каунас — Люблин — Ковель — Сарни — Коростень — Киев — Донецк — Новый Буг — Одесса — Умань — Винница — Житомир — Луцк -Ковель… и обратно в Латвию.
Почему не через Беларусию, спросите? Да, так короче. Но на одну границу больше. Да и визу через Беларусию надо. И, по рассказам, пограничники весьма не равнодушны к содержимому багажников, плюс особенности нахождения на территории государства.
С Польши на Киев можно идти через Ковель и Сарни, а можно ниже: Замошчь-Луцк -Житомир. По карте первый маршрут был выгоднее — раньше граница и меньше больших городов. Его и выбрали, хоть маршрутопрокладчики и посылали нас упорно по второму.
Ну, что ж. Вот настала суббота 10.09. Около 9.00 (вместо 5.00 по планам) выдвигаемся в сторону Литвы, далее Польша с ночлегом, и, наконец, Украина.
Литву прошли быстро, в Польше (будь она не ладна) заночевали, у самой границы с Украиной. Нашли мотельчик за 18 евро/ночь с душем, а большего нам не надо. Пройдено было 850 км. Наутро кинулись на амбразуру — прохождение таможни. Оказалось элементарно и быстро. Правда сильно симпатичная брюнетка на паспортном контроле (украинском) обладала приветливостью, сравнимой со змеиной, но сидела она в будке, потому укусить не могла, хоть и хотела. Эх, ей бы мужа-массажиста…



( Читать дальше )

Время поездки: вторая половина ноября 2010г.
Отдых, дело хорошее, а сочетать приятное с полезным, еще лучше! По этой причине был выбран венгерский лечебный курорт Хевиз, а именно уникальное озеро Хевиз – самое большое термальное озеро в мире и единственное в Европе. Второе по величине термальное озеро – Роторуа, расположено на острове Северный в Новой Зеландии, но туда попасть намного проблематичнее!
Маршрут всей поездки: Москва — Люблин(Польша)- Будапешт — Хевиз — Вена -Брест — Москва.
Машина: Хонда Civic, 2008 г.в., пробег на момент выезда 34000км.
Цены: Бензин АИ-95 Россия= 24,10-24,7 руб/л, Беларусь=33,12 руб., 1 евро=42 рубля. Навигация — ИГО 2010.

Виза была получена в посольстве Венгрии еще за 2 месяца до выезда, т.е. еще сентябре.Пакет документов для визы у венгров значительно меньше, чем например у немцев, а людей так вообще-при подаче в зале нас было всего трое и охранник.
Далее все стандартно.Медстраховки, Гринкарта, кстати она выдается не ранее, чем за 30 дней до выезда, таков был ответ во всех страховых компаниях, так что в посольство мы пришли без нее. А венгры поинтересовались почему ее у нас нет.Ответили, что никто не дал, т.к. это был еще сентябрь, мы предложили написать им письменное обязательство, отмахнулись, типа, ваши будут проблемы. На подачу документов потратили 15 минут, на получение 10мин. На получение виз было 2 человека и все тот же охранник.

( Читать дальше )

Оглавление:
Предисловие.
Часть 1. — Санкт-Петербург – Каунас — Люблин
Часть 2. — Люблин – Жешув – Кошице – Будапешт.
Часть 3. — Будапешт – Белград — София.
Часть 4. — София – Хасково – Кырджали – Златоград — Неа Врасна (Греция).
Часть 5. — Неа Врасна (Греция).
Часть 6. — Неа Врасна — Салоники — Неа Врасна.
Часть 7. — Неа Врасна — Уранополис — Неа Врасна.
Часть 8. — Неа Врасна — София — Сербия — Венгрия — Словакия — Краков.
Часть 9. — Краков — Белосток — Даугавпилс — Санкт-Петербург. Итоги.

14 июня, понедельник, третий день. Люблин – Жешув – Кошице – Будапешт.

Выехали из Люблина в 9:12 после весьма пристойного завтрака, и сразу же попали под сильнейший ливень. На выезде из города вода лилась рекой. Видимость практически нулевая, под колесами слой воды. Съехал с дороги и остановился. Увидел, что так же поступают и многие поляки – они ребята, конечно, склонные к риску, но решили в данной ситуации не рисковать. Минут через 15 ливень кончается, и под обычным небольшим дождиком едем дальше. До Жешува 180 километров, но дорога занимает около трех с половиной часов. Плюс еще полчаса чтобы объехать город по внутреннему полукольцу, постояв в пробках. Дальше впереди горы, Дуклинский перевал. Где-то за Жешувом в очередной раз заправляемся бензином.

Въезжаем в зону, пострадавшую от недавних проливных дождей и наводнения. Это меня несколько беспокоит, поскольку я знаю, что еще недавно некоторые дороги здесь были закрыты. Дорожную обстановку отслеживал по сайту www.mapa.targeo.pl/. Кстати, очень полезный сайт, тут же можно найти и детальную информацию о придорожных отелях – надо только немного понимать польский.

Еще на въезде в Жешув висел большой плакат, с предупреждением, что впереди дорога закрыта, и что в Словакию надо ехать через Краков. По крайней мере, так я понял этот плакат. Но у меня-то есть другая информация, что дорога все же открыта, посему предупреждение игнорирую. Как позже выяснилось, правильно делаю.

Дорога через перевал, действительно, открыта, но на многих участках укрепляют размытые обочины, движение попеременное. Медленно продвигаемся вперед и вверх. Погода теплая, пасмурная, с прояснениями. Около 15:00 в Дукле останавливаемся на обед. Вкусно, недорого, но не очень быстро.


( Читать дальше )

Оглавление:
Предисловие.
Часть 1. — Санкт-Петербург – Каунас — Люблин
Часть 2. — Люблин – Жешув – Кошице – Будапешт.
Часть 3. — Будапешт – Белград — София.
Часть 4. — София – Хасково – Кырджали – Златоград — Неа Врасна (Греция).
Часть 5. — Неа Врасна (Греция).
Часть 6. — Неа Врасна — Салоники — Неа Врасна.
Часть 7. — Неа Врасна — Уранополис — Неа Врасна.
Часть 8. — Неа Врасна — София — Сербия — Венгрия — Словакия — Краков.
Часть 9. — Краков — Белосток — Даугавпилс — Санкт-Петербург. Итоги.

12 июня 2010, суббота, первый день. Санкт-Петербург – Каунас

Выехали в 8:35. Не очень рано, но и не слишком поздно – выезды из города еще не запружены дачниками. Ульянка – Дачное – КАД – Пулковское шоссе – Киевское шоссе… Дорога знакомая, каждую неделю по ней на дачу ездим. Состояние дороги хорошее почти везде, только на объезде Гатчины асфальт изрядно изношен. На подъезде к Толмачево неожиданно застреваем. Оказывается, на мосту через Лугу ведутся работы, сужение дороги, попеременное движение. Другого дня для работы, как национальный праздник, не нашлось… Теряем на этом где-то минут сорок.

В Луге сделали остановку: перекусили в очень симпатичной пирожковой неподалеку от храма. Потом зашли в храм: как раз кончилась служба. Подошли к священнику о.Николаю. Батюшка, узнав, что мы собираемся в Салоники, сказал, что он там тоже был при перенесении мощей Св. Димитрия Солунского, лет 30 назад. Получив благословение, около 12:00 тронулись дальше.

От Луги до границы Псковской области и дальше по Псковщине дорога нормальная. Псков миновали, объехав центр города стороной. Дальше Остров, а за Островом надо повернуть в направлении Пыталово и КПП Убылинка.

Сразу же за поворотом увидели плакат – уведомление о том, что мы въезжаем на платную дорогу. При этом никаких пунктов сбора платы обнаружить не удалось. На пути к границе плакаты периодически повторялись. В остальном дорога как дорога – вся в заплатках, но зато без ям и почти что без колейности. В немногочисленных поселках вдоль дороги – обычное убожество российской сельской глубинки. В одном месте слева от дороги увидели останки развороченного взрывом двухэтажного ДОТа и плакат, предлагающий посетить исторический памятник – «линию Сталина». Не до того: время поджимает, впереди еще граница…

Заправок по пути нет, все они концентрируются у границы. Наливаем полный бак на заправке ПТК слева, дальше шлагбаум. Нет, еще не пограничный. Чтобы шлагбаум открыли, надо заплатить тетеньке в будочке 300 рублей – за пользование платной дорогой. Вот оно, оказывается, где! На память оставляют целый лист формата А4, где написано, когда, за что и сколько с нас сняли денег. За шлагбаумом – еще две или три заправки и изрядная очередь на КПП из автомобилей с европейскими (главным образом, латвийскими) номерами. Ну, тут все понятно: люди ездили заправляться дешевым бензином. Тем бывшим гражданам СССР, у которых нет латвийских паспортов, можно въезжать в Россию без визы, чем они активно и пользуются. По совету тетеньки, что в будке у шлагбаума, объезжаем эту очередь, и на следующем шлагбауме нас сразу пропускают в зону таможенного контроля. Время – около 16:15.



( Читать дальше )

В виду полного неприятия самолётов, как вида передвижения и ограниченности в сроках (как следствие автобус и поезд исключились), доставку себя и супруги на борт яхты, куда был приглашён, решил осуществить личным автотранпортом.
Итак.
Красоты особенно описывать не буду. Просто тупо гнал, т.к. был реально ограничен во времени.
Авто — Ниссан Кашкай 2.0L 4WD CVT-M Tiptronic 2009 года. Отели и билеты на паром заказаны заранее через турагентство. За исключением Венгрии (решили, что как-нибудь вопрос решим). Навигация по России встроена в Ниссан-Коннект, навигация по Европе — IGO 8.3 найденая на торентах, карты скачал там же, т.к. за европейские карты диллер Ниссана запросил 200 Евро и месяц на поставку (перебьются пока, решил я). Гринкарта на месяц и бесплатно оформленное расширение КАСКО (ЕвроКАСКО) на Европу. Страховщик — СК Цюрих. Опыт езды за пределами Раши — Финляндия вдоль и поперёк самостоятельно, Европа на автобусах с турами.

( Читать дальше )

Нас трое: я, Маша и, без малого, 10-летняя дочка Таня. Это наша далеко не первая и, на момент написания, уже не последняя поездка. Начать свой «творческий путь» я решил с рассказа о ней лишь потому, что она была одной из самых непродолжительных.


( Читать дальше )