Переход границы лучше действительно в Домачево, но не вздумайте в Бресте. В Польшу въезжал 30 апреля в полночь, простояли 7 часов, обратно 18 мая опять же поздно вечером в 23.00 и простояли на таможне 11 с половиной часов. Виной тому закупщики что со стороны Белоруссии, так и Польши. 90% авто идут по красному каналу на декларацию. Они и создают пробку. Когда добираешься до контроля, то процедура занимает 5 — 7 минут.
На днях предстояла поездка в Винницу из Москвы (точнее, почти из Москвы — из района Серпухова), в связи с чем я стала активно изучать интернет на предмет оптимального маршрута и наткнулся на этот сайт. Решил поехать по маршруту, предложенному автором темы, т.к. по этому пути на Украину я еще не ездил.
Обратно ехал также.
Это не первая моя поездка, поэтому опишу свои ощущения. Может быть, кому-то пригодится.
В целом дорога хорошая, не считая некоторых участков после Медыни протяженностью, наверное, километров 50-70. Нельзя сказать, что дорога убитая — но из-за большого количества заплаток она кривая и машину нужно все время «ловить», если ехать около 110-120 (ехал на аутбэке) плюс постоянная долбежка. Где-то дальше около 200 километров идет замечательный участок — машин мало, покрытие прекрасное, населенные пункты встречаются редко. Потом, ближе к Рославлю дороги покрытие тоже неплохое, но населенка постоянно. Про Белоруссию все уже написали — там почти везде дороги отличные, на таможне была 2-3 легковушки, на все в сумме потратили не больше минут 20 (в обратном направлении аналогично — таможню проходили ночью и рано утром, соответственно).
На Украине дороги также нормальные, хотя попадаются тоже участки не самые лучшие.
Есть хороший участок магистрали по пути от границы в сторону Житомира.
Огорчает то, что, как показалось, у ряда городов по пути в Винницу нет объездных дорог, приехать толкаться, проезжая через города, теряя время. Если там еще проходят какие-нибудь народные гуляния (на выходных был какой-то день Европы), можно и вовсе попасть на перекрытие улиц — но это скорее редкость, хотя нам «повезло» :-)
Про гаишников — ну пути туда встретили пару экипажей, измеряющих скорость, на Российском участке, в Белоруссии ни одного, на Украине аналогично. На обратном пути один на Украине один, в Белоруссии один, одни или два в России.
Дорога занимает около 15 часов при хорошем, но не безумном темпе (около часа из них на таможню, остановки на заправку, быстрый перекус. Если везде лететь, то можно, наверное, и побыстрее проехать.
Резюме — мне показалось, что через Киев по времени получится примерно то же самое, учитывая хорошую дорогу от Киева до Житомира (ездил в прошлом году, возможно, что-то уже подзабыл, но помню, что гнал там неплохо).
Но осталось одно стойкое ощущение от прошлого года, что если есть возможность построить маршрут с выездом на «главную дорогу Белоруссии», то надо ехать именно так.
В прошлом году, до Тернополя я ехал довольно долго через Киев (кажется, около 18 часов), а обратно, внимательно посмотрев на карту, решил выехать в Белоруссию километрах в ста от Бреста на трассу и по ней пилить до Москвы. Результат — пронесся 1300 километров за 13 часов включая таможню и все заправки. Совсем неплохая средняя скорость и довольно существенная разница.
Специально посмотрел на карту сейчас — маршрут через Могилев-Орша выходит 1190 километров прочти 1142 км по маршруту, который описан автором (и повторен мной). Думаю, пролететь по Белоруссии, а потом по минке было бы гораздо быстрее, настолько, что крюк в 60 километров был бы совершенно не заметен. В общем, в следующий раз, наверное, я попробую проехать именно так.
P.S. Кстати, самый «убитый» участок дороги на моем пути пролегал от Медыни в сторону Калужского шоссе до малоярославского района, когда ехал в сторону большого бетонного кольца. Там же уже начали напрягать жд переезды, которые у нас всегда стараются делать максимально сложными для пересечения, в результате чего все машины еле переползают через них, при том, что трафик поездов довольно плотный. Кто по бетонкам ездит, тот знает какие там могут возникать пробки.
Месяц назад проезжали по Сольцам. В самом центре как после бомбежки. Плохой участок был за Сольцами (10 км.) в сторону Порхова. Сегодня специально позвонил местному жителю он сказал что по Сольцам ямочный ремонт был и дорогу как бы подлатали, и также тот участок за Сольцами. Так что вроде ничего
Летом примерно этим маршрутом мы проехали.По моим впечатлениям, так о.Комо мне понравилось больше чем о.Гарда, а Милан не понравился вообще, поэтому я бы поехал не на Гарду, а на Комо, а из Комо можно съездить и в Милан, там рядом. В любом случае, какой бы Вы маршрут не выбрали, он прекрасен:). Если нужна помощь спрашивайте, подскажу, что можно посмотреть по этому маршруту.
Согласен на 100%. Маршрут перегружен очень сильно. Лучше меньше, да лучше ))) Или транзитом пролететь до Барсы и там спокойно отдохнуть и покупаться, или Прага — Мюнхен — Милан максимум ))) Но, дело вкуса, решать Вам. Удачи на дорогах ))
Привет! Нормальный в целом маршрут. Но я бы посоветовал в Праге 3 дня провести, т.к. после перегона Ижевск-прага, будет необходим отдых от руля:)), а от Праги уже перегоны небольшие… мюнх 3,5 часа, Милан еще 3-3,5, и далее также, поэтому, если пораньше будете выезжать, то весь день на город-нормально!.. Хотя конечно, в каждой стране можно провести все эти 17 дней… Переход-Брест или домачево. Мимо Бреста не проедете, если там нормально, то проходите там, если плохо, то в домачево(там обычно поменьше, но бывает и там жесть...) Удачи!
Стандартный вариант. При подозрении, что у машины возможны неисправности, влияющие на безопасность движения, могут и завернуть на границе. На этот случай всегда вожу в запасе лампы габарита-стоп/сигнала и ближнего света. Обидно будет, если из-за внезапно перегоревшей лампочки завернут погранцы. Пока найдешь сервис, заменишь, полдня можно потерять.
Стоп, стоп. Насколько я понимаю, уже и в России талон ТО не предьявляется сотрудникам ГИБДД и это проверено на практике лично. Талон нужен для оформления ОСАГО. Нет талона-нет ОСАГО, нет — ОСАГО машина в гараж. Сколько выезжал в Шенген, даже не задумывался про талон ТО. Это во первых. А во вторых, он оформлен только на русском языке, никаких дублирующих надписей на французском или английском нет. Как полицейский в Испании/Италии/Франции разберется, что на этом кусочке картона, закатанном в ламинат написано?? Он, может, и русские номера в первый раз в жизни видит, оно ему надо, разбираться в русских документах? Главное — гринкарта, это пряная обязанность страховщиков разбираться, полный ли комплект документов у вас или нет.
Dimacam