В северо-восточной части Италии. В предгорьях Альп недалеко от озера Гарда находится город Верона. Старый город расположился в излучине реки Адидже, а на холмах противоположного берега реки расположились бесчисленные смотровые площадки. Население города составляет чуть больше четверти миллиона человек, однако, еще как минимум столько же добавляют ежедневно туристы. К достопримечательностям Вероны зачастую просто не протолкнуться из-за толпящихся перед ними людей.
В Вероне выпускают две марки вина, контролируемого по происхождению. Это Бардолино и Вальпочинелла. Состав у них одинаковый. Корвина, Родинелла, Молинара. Пропорции разные.
Мы припарковались на открытой стоянке у местного Университета. Стоянка это платная, но ее стоимость составляет всего 5 евро в сутки. Мы нашли эту стоянку через интернет. И в итоге, совершив всего пару десятков сусанинских маневров, оказались на нужной улице.
Предыдущая часть здесь
То ли мы действительно взяли с собой мало денег, то ли жабы в Эмилье — Романье особые, но поездки по городам, которые мы совершали из гостиницы в Болонье, мы начинали с поисков парковки в точке назначения. Мне были памятны 23 евро, которые я в одной из прошлых поездок заплатил во Флоренции и я твердо решил, что расходы по этой статье должны быть минимизированы. Поскольку Парма была первым городом в нашем списке, а в Болонье мы вовсю пользовались автобусом, то я скачал карту под названием P+Bus, полагая, что это аналог P+Metro в Хельсинки, когда бесплатная парковка строится рядом с остановкой общественного транспорта.
Предыдущая часть здесь.
Этот город уютно расположился в предгорьях Аппенин на оживленном перекрестке дорог. Когда спрашивают чем знаменита Больнья, то практически все без исключения вспоминают про унивеситет. Для нас, как это ни странно, университет остался практически незамеченным, хотя мы сделали бесчисленное количесво шагов внутри унивеситетского квартала. Если меня спросят, что это за город, то я скажу, что это город портиков, башен и брошенных велосипедов.
Буквально у стен нашего отеля оказалась конечная остановка автобуса, маршрут которого проходит через центр города. Билеты удалось раздобыть на стойке регистрации. Таким образом мы на 2 дня превратились в пешеходов.
Далеко на юге, между двух дорог, одна из которых идет вдоль скалистых зубцов Альп, а другая — вдоль покрытых лесом вершин Аппенин, на равнине, рассеченной пополам рекой По, расположилась древняя земля Эмильи Романьи.
Название это хорошо известно российским туристам в первую очередь из-за курортов Адриатического побережья в Римини и Милано Мариттимо и конкурента Диснейленду – Мирабиландии. Тем же, кто предпочитает прилетать в Италию рейсами Raynair и брать в аэропорту Бергамо машину напрокат, хорошо известен главный город этого региона – Болонья. Это основная развязка платных автострад в северной Италии.
Хочу поделится опытом парковки автомобиля, который несколько раз опробовал во время поездки в Италию.
Мы остановились в Болонье и делали радиальные выезды.
1. Залезаем в Интернет и ищем парковки в гугле запросом parking+ название города. В Италии можно parcheggio+город
2. В вывалившемся разнообразии выбираем несколько (обязательно несколько т.к. не факт что парковка окажется на месте и там будут места) желательно наземных (т.к. дешевле)парковок.
3. Если есть возможность печатаем гугл мап
4. Вводим первый адрес в навигатор и…
в Вероне мне дневная стоянка обошлась в 5 евро. В Модене открытой не нашлось но за 6 евро постоял на крытой. В Парме заплатил 8 евро за день.
Итак, для нас это вопрос практически решенный, но одним ехать скучновато. В августе 2012-го года мы собираемся совершить объезд Исландии по кругу, перед этим посетив Фаррерские острова. В качестве средства доставки нас с автомобилем мы используем паром, любезно предоставляемый, всем оплатившим билеты, компанией Смирил-Лайн. К сожалению нам не удастся совершить поездку в самом конце августа (18 августа заканчивается высокий сезон но паромы ходят еще по летнему расписанию до 1 сентября) т.к. в конце августа билетов на паром уже нет. Мы планируем возвращаться оттуда в низкий сезон 23 августа (билеты еще есть но мало)
Особенность летнего раписания в том, что паром, дойдя да Фаррерских островов, возвращается в Данию и оттуда через 2 дня появляется снова, но отходит уже в сторону Исландии. Если ехать в низкий сезон, то придется провести на Фаррерах неделю, что учитывая размеры островов, приведет к тому, что вы выучите всех жителей поименно. А два дня в высокий сезон в самый раз.
Итак. Старт из Хансхолма в Торсхавн 11 августа. 15 августа старт из Торсхавна в Сейдисфьор. 23 августа старт обратно в Данию. Цена вопроса переправы 2-х человек с машиной 616+596+867 =2079 евро.
Исландия объезжается так: север-запад (Акурейри)-Юг (Рейкъявик)- Восток(гденидь посреди гейзеров).
По дороге до Рейкъявика планируется посетить 2 водопада, комариное озеро и купить рыбалку на лосося в очень горной речке. В Исландии возможно останавливаться в гостиницах за 50-100 евро. Фарреры абсолютно сговорившись предлагают около 100 евро за ночь, Но при большом колдичестве людей за эту сотню реально снять гостевой домик далеко не на двоих.
К сожалению больших сроков на раздумия предоставить не можем. Т.к. ситуация с обратными билетами абсолютно удручающая. Мы будем бронировать в начале следующей недели.
ЗЫ Есть еще один нюанс. Для посещения Фаррер в дополнение к шенгену надо получить дополнительную визу в Датском консульстве.
Следующие 5 дней после нового года мы полностью посвятили Праге. Очень здорово, что мы решили ехать именно под новый год. 3-го января мы с грустью смотрели, как разбирают шатры уличных торговцев на площадях старого города. Началась рабочая неделя. Передвигались по городу мы исключительно на метро. Машина стояла на стоянке отеля.
Мы послушали камерный концерт в Национальном музее на Вацлавской площади.
Едва коснувшись подушки в Краковском отеле, проваливаюсь в сон. Однако утром мне удается привести себя в горизонтальное положение в 9.00 за час до окончания завтрака. Сборы в дорогу продолжаются до 12-ти по местному времени. На календаре 31 декабря и очень хочется встретить новый год по-Москве в пражском отеле. А в Москве уже 14 и то значит, что времени на осмотр Кракова нет. До Праги 550 километров. Навигатор кое-как выводит нас из города.
Собираться в Прагу мы начали примерно за месяц. Даже колеса купили новые на машину. Только вот колеса те оказались шипованные. Спасибо добрым людям -предупредили заблаговременно. Так наша Мася осталась встречать новый год на стоянке в Питере, а для поездки у брата был экспроприирован двухлетний Фиат-Альбея.
Пару раз протестировав Альбею на финских дорогах 29 декабря с опозданием часов в 8 мы выдвинулись в сторону Латвийской границы. Был сильный снегопад и я вовсю развлекался массированием ступни при помощи АБС.
Дорога до заняла примерно 7 часов и запомнилась, пожалуй, только платным участком от Острова до границы. За что берут деньги при въезде на МАПП для меня загадка. Двухполосная не очень ровная дорога, покрытая 10-ти сантиметровым слоем снега, с постоянными ограничениями и населенными пунктами на мой взгляд вместо оплаты со стороны водителя, требует доплаты ему за мучения. Очередной маразм в действии. Но на МАПП без денег не пускают. Надо бы до прокуратуры местной прогуляться как-нибудь при случае.
Перед «палкой» стояло около 30-ти машин. Все латвийские. Бензовозы. Поскольку нас немного посвятили в местные обычаи, мы всю эту очередь объехали и встали прямо перед шлагбаумом. Более радушного приема при виде российских паспортов я не встречал нигде. Все шлагбаумы открываются мнгновенно. Досмотр на свободной полосе МАПП вне очереди. Красота!
Отличия от финских постов проявилось сразу. Так на выезде нас сначала послали в таможню. Там, взяв техпаспорт и доверенность, усталый таможенник мурыжил их около 10 минут, записал все данные машины, пробег, адреса владельцев… почти вю доверенность переписал себе в базу. Досмотр был чисто формальным. Капот-салон-багажник-ниша запаски -свободен. Две минуты на паспортный контроль и «Здравствуй Шенген!»
Собираюсь новый год встретить в Праге. У кого есть опыт, поделитесь, как лучше ехать из Питера через Брест или ? Интересует скорость прохождения границы.
Планирую въехать через него в Россию в 20-х числах сентября. В сети очень скудная информация о том, что его планировали заново открыть в 2007-м и попутно закрыть парочку соседних. Открыли-ли? Какая там обстановка, есть ли очереди. Буду благодарен за любую информацию.
Утром мы решили искупаться в Тубе. Почти неделю живем рядом и до сих пор не добрались! Пешком собрались до реки и расположились в районе старой разрушенной мельницы. Опять, блин по Ленинским местам. Дочерей мельника сослали к родителям вместе с Лениным. А помните, про год, который Ильич проссылковал без Надьки? Так вот, на рождество Ульянов с Крижановским к этим дочкам бегали. Это по трассе сто километров. А по прямой там и сорока километров не наберется между Шошино и Шушенским.
В Тубе полно мальков рыбы. Стоит туда зайти и они начинают покусывать пальцы ног. Непуганые. Мы занимаемся добычей красивых камней. Камней много и они разноцветные. Но вода высокая и на камнях слой ила. Надо пройти по камням и быстрое течение сносит остатки ила, открывая взору все это цветное великолепие. Вода холодная, так что много не походишь. Вдобавок приходится постоянно отгонять слепней и оводов. Их там тучи! Окунувшись и насобирав мешок камней, возвращаемся в избу.
Сегодня мы поедем к горе Тепсей. В то место, где Туба впадает в Красноярское море. Для того чтобы туда попасть надо перед Минусинском свернуть по указателю на Городок. После Тубы надо свернуть с шоссе на грунт и около 15 километров ехать по полю. После деревни Лисвяногово дорога раздваивается потом еще раз. Направление у всех дорог одно через гору к Енисею. Мы объезжаем гору с правой стороны. Сверху открывается захватывающий вид на Енисей. Обнаруживаем на соседней горе остатки каменной стены. Фотографируемся и начинаем спуск к Енисею. Спуск крутой. Сплошное торможение. В конце спуска раздается характерный скрежет разваливающегося подшипника. Твою мать! Ну и для полного счастья получаю снизу очередной удар по защите картера. Эксплуатировать машину дальше – стремно. Пытаюсь понять что срежещет. Хуже всего, если помпа. Заклинит – пипец ремню ГРМ со всеми вытекающими. Но вроде характерных брызг охлаждающей жидкости нет. Возможно, дурит сцепление. Не понять. Самое главное, что на следующий день в этом месте будет фестиваль бардов, а в настоящее время ни души! Как добираться до трассы в случае поломки – вопрос риторический.
Опять перед глазами черная лента шоссе. Слепят глаза фары встречных машин.
Дым от сигареты ест глаза, я не выспался и проклинаю себя последними словами.
Зачем я опять ввязался в эту авантюру? Ну неужели нельзя было сесть на поезд и
с пивком доехать до места назначения? Почему я опять сорвался на ночь глядя,
не поспав хотя бы несколько часиков?.. Ну когда? Когда я наконец доеду до этого
самого «места назначения»?
