Челябинск-Венеция Opel Astra июнь 2013 10000 км

Челябинск-Минск-Радом-Прага-Мюнхен-Венеция-Вена-Радом-Минск-Челябинск (23 дня, 15 в Европе)
Opel Astra family sedan 1,6, пробег на момент старта – 29000 км, пройденный путь 10000 км

Семья из 3 человек, за рулем один водитель – 42 года, супруга и ребенок 13 лет
Отчет состоит больше из цифр, нежели описании достопримечательностей. При подготовке мне крайне нехватало именно этой информации. Много перерыл отчетов в интернете – много эмоций и мало цифр. А этого не хватает больше всего при подготовке в первый раз. Впечатления от достопримечательностей у каждого свои, кому-то нравится, кому-то нет, а вот как проехать, где остановиться и что-почем – вот такой информации действительно мало. Буду рад, если это кому-нибудь поможет.
1. Подготовка
-Получение МВУ в ГАИ — 2 дня с медкомиссией и 2000 руб (не понадобилось нигде)
-Навигация закачал внавигатор карты России, Беларуси, Украины и Польши (Навител, отлично водил по Беларуси, Минску и Польше – до Радома) + установил Навигон Европа – супер отлично провел по всей Германии, Италии, Австрии, Чехия – так себе, Польшу знал плохо. Но немудрено – очень много новых дорог, ремонтов и объездов) – 3000 руб вышло за программы.
Распечатал очень подробно карты из mapsGoogle и переплел на пластиковую пружинку, получилось несколько компактных подробных книжечек, каждая на свой перегон с нужным и понятным для меня масштабом, вплоть до 200 м в 1 см (на сложных участках), старался делать не более 35 листов с двух сторон – очень удобно.
Поставил на ноут IGO MayWay для XP нелицензионную (прога слетела прямо за день до выезда), не стала видеть выносной GPS-приемник.
Также закачал на планшет карты offline Mapdroid Europa (не пригодились).
— купили светоотражающие жилеты, набор лампочек (пригодились), портативные рации Motorola (1500 руб) — нужная вещь, позволяла нам гулять по супермаркетам и городу – каждый по своим интересам, а потом встречаться, при удалении в районе 2 км по городу связь была стабильно). Также взял преобразователь напряжения 12/220v (не пригодился совсем) и специальную батарею USB – очень компактная батарея, позволяет подзаряжать USB устройства – очень пригодилась. В дороге вышел из строя автомобильный зарядник навигатора на 12V, эта батарея очень выручала, позволяла работать навигатору от нее вплоть до 5 часов. Ноутбук, планшет, 2 фотоаппарата (простой и понавороченней), кучу батареек и аккумуляторов, зарядники, фонарики и т.п. наклейка RUS на заднее стекло – помогала по Польше, где много ограничений по скорости 50 км/ч в населенном пункте, а водители местных фур пытаются тебя разогнать, чуть-ли не въезжая тебе в багажник (они-то знают где радары, но нарушать самому не хочется, видят наклейку, понимают, что иностранец и ведут себя более адекватно, как мне кажется)
Аварийную канистру бензина на 5 л, не использовал, но брать нужно, в Европе заправки расположены намного реже, чем у нас.
— Ну и также стандартный набор – термос на 3 литра, термосумка с 2 генераторами холода (позволяли 12 часов держать продукты холодными, очень полезная вещь), мини туристический столик, стульчики, плитку-горелку газовую (не пригодилась), Пластиковые большие контейнеры с удобными ручками для переноски (очень удобно – по дороге туда сложили продукты — сразу видно, где что лежит, не копаться, по дороге обратно сложили сувениры, ничто не измялось и не разбилось), одноразовая посуда и т.п. Также берем всегда электрочайник и свою воду в дорогу, кипятим вечером в гостинице, 3 л хватает на троих на дневной пробег (чай и пюре или лапшу заварить). Почему берем свою воду – был случай отравления чужой водой в дороге, понос и рвота целый день). Питание в дороге все путешественники планируют по-своему, но мы стараемся брать свою пищу – багажник позволяет, да и здоровее будешь. Сумки брали мягкие, на каждого по две, в одной общие вещи, в другой вещи для того, чтобы взять и пройти в гостиницу (т.е. спальные и одежда на след день и т.п.), дабы не таскать много сумок и не искать что-где положил. Важно чтобы сумки были мягкие, это позволяет им принимать разный объем в багажнике, что немаловажно, т.к. за время продолжительного пути в багажнике все переворошишь. Не раз видел, как некоторые автопутешественники берут большие пластиковые чемоданы на колесиках, грузят их багажник, обкладывают их другими сумками, без конца достают кучу всего, чтобы добраться до этого чемодана.
— Страховки:
медицинская на 3 человек в альфастраховании – 1580р
Грин-карта на авто на 2 месяца (Европа плюс Беларусь) в альфастраховании – 5480р
Оформление виз – 105 евро на троих, плюс услуги визового центра – 5480 руб, плюс сборы банка Интеза — 600 руб. Документы на визу собирал согласно сайту ВЦ Италии, там все доходчиво описано. Справку с места работы нарисовал сам. Открыл 3 (три) рублевые пластиковые карточки от 2 разных банков VisaGold (Абсолют банк), VisaClassic (Абсолют банк), MasterCard (Сбербанк). Положил на каждую по 1500 евро. Также взял наличными 1500 евро и чешскими кронами эквивалент на наши рубли в районе 10000 руб, 50000 руб для расходов по России и Белоруссии.Финансовые гарантии визовый центр устроили.
Брони отелей произвел заранее, через Booking, сложностей никаких. Отели подбирал следующим способом:
1. Не меньше 3 звезд
2. Бесплатная стоянка, удобный подъезд и выезд на трассу, недалеко от метро или общественного транспорта, ну и цена соответственно

Отели бронируйте заранее, за месяца полтора, потом мест не остается. Так произошло с отелем в Вене. В выбранном нами отеле мест не осталось, поселиться там уж очень хотелось, почти центр, свой парк, стоянка, напротив дворец Шёнбрун, мы написали письмо прямо на ресепшен в отель, нам выделили хороший номер. Редко где в отеле в центре есть свой парк в несколько Га, в котором прыгают белки, поют птицы и можно просто бродить по парку или сидеть в шезлонге в любом месте парка. Оказывается, это место давно было выкуплено бароном Шпрингером и принадлежит Политической Академии, которая иногда проводит там свои съезды и семинары, ну и параллельно сдает номера между партийной работой.

Связь – купил симку Гудлайн и положил на нее 13 долларов. Связь из Европы с Россией была просто отличная, звонки обходились примерно по 40 центов.
День первый
М-5, от Челябинска до Бронниц (подмосковье), там на А-107 и с нее на М-1
Выезд 01.06.13, в 04-15, в субботу. Через 40 мин выехал из города. Уральские горы прошли спокойно, машин было немного. Дорога конечно не очень, но ехать можно. Главное правило – не нарушать правил. Про башкирскую полицию написано много, добавлю следующее: в прошлом году они много курсировали по участкам, где сплошная, выедут на полкорпуса и смотрят, кто не выдержит и начнет обгон множества фур через сплошную, включают сирену и догонять. В этот раз их много стояло на участках ремонта дорог, причем чуть ли не через 1 км друг от друга. Ремонт дороги сделан, разметка не нанесена, знак ремонта стоит (соответственно обгон запрещен), многих ловят. Выбирайте сами, что вам важнее: или 10 мин выигрыша во времени или пара тысяч рублей.
За Тольятти начался ремонт дороги, потеряли в пробках более часа, поэтому было принято решение не ехать до Кузнецка, хотя еще оставалось пара часов светлого времени суток, а остановиться в проверенном уже неоднократно отеле с.Печерское, трехместный с удобствами – 1800 руб, стоянка -100 руб. Пробег за день – 965 км
День второй
В шесть местного – подъем,, завтрак, в семь-пятнадцать выезд
Шел небольшой дождь, при включении зажигания перегорела лампа ближнего света, о чем сообщил бортовой компьютер. Решил заменить позже, т.к. кто знает как менять в Opel Astra family ближний свет, тот поймет. Через 200 км, на остановке, после заправки, при хорошей погоде уже, потратил полчаса (через арку переднего колеса, под машиной, крайне неудобно отгибать зажимы – спасибо конструкторам). Далее без приключений. На объездной Москвы (А-107) несколько переездов и на них постоянный ремонт, потерял в пробках более часа. Стало темнеть, начал искать гостиницу. По всей а-107 и после поворота на М-1, на протяжении более 150 км не встретил ни одного подходящего мотеля. Был один, недалеко от поворота на «Минку», но он явно рассчитан не на путешественников, по 2500 руб с носа, люди туда приезжают из Москвы видимо отдохнуть, о чем говорили недешевые машины во дворе, фонтаны и молодожены, полный ресторан людей, одетых в костюмы. Наблюдал очень интересную картину: двигаюсь в сторону Минска, воскресенье вечер, навстречу просто поток машин, слепящих фарами, едва двигающихся в Москву, просто огненная река, вплоть на удалении до 100 км от Москвы. В моем направлении движения – пусто. Останавливался на заправках спросить ближайший мотель – разводили руками, предлагали уходить с трассы и ехать по близлежащим городкам искать. Время было уже половина первого по местному, особого смысла в этом не было и приняли решение остановиться на стоянке при заправке BP. Поужинали в кафе на заправке, качнули бензина и улеглись спать в машине, т.к. силы иссякли окончательно.
День третий
Проснулись в шесть. Привели себя в порядок (благо на BPвсе необходимое для этого имеется) легкий завтрак и двинулись в путь. Границу с Белоруссией пересекли без каких-либо проблем. Остановились, пограничники просто подняли шлагбаум и изучили взглядом нас в машине (стекла у меня не тонированные), что-то рассуждая про регион 174 (может не часто у них такие ездят?)
Далее дороги порадовали своей абсолютной незагруженностью, можно даже сказать пустынностью, хорошим покрытием и знаками 120 км/ч. Сначала как-то побаивался ехать 120 и шел 100, потом осмелел и двинул 125, вполне комфортно. Пару раз видел полицейских с радарами.Чистота на обочинах, стоянки вынесены в сторону, беседки, туалеты, мусорные баки. Все поля засеяны. Молодцы однако, нам еще учится и учится у них.
Через примерно 100 км встретился отель, там мы остановились: приняли душ, привели себя в порядок, пообедали. На троих за все примерно 600 руб вышло, вместе с душем. (Для сравнения – на BPтолько за 3 супа, разогретого из пакета и чай с булочками я отдал 850 руб). Российские рубли принимают. Самочувствие резко улучшилось. Силы вернулись. Через 4 часа уже были в Минске, у родственников. Навител Минск знает хорошо, без навигатора совсем нельзя по нынешним временам путешествовать.
Пустые дороги Беларуссии


Минск – очень красивый город, много строится, чисто. Передвигаться по городу проблем не составляет. Пробки –есть, но небольшие. Погуляли и проехались по городу, поднялись на смотровую площадку Национальной библиотеки, съездили в 2 парка, покатались на аттракционах, прошли по магазинам. Стоит отметить – что продукты питания – качественные и в большинстве местного производства. Очень порадовали везде щиты « Я люблю Белоруссию!» и в магазинах « Купляйте белорусское!». Нет такого засилья иностранной рекламы на улицах. Что бы не говорили, но Лукашенко поднимает свое производство, заботится о своей стране, за что ему в общем-то большое спасибо. А как еще руководить без строгой руки? Никто ничего толком делать не будет, а патриоты просто растворятся в массе тех, кому нужна минутная выгода. Обидно за Россию, где заводы проданы под торговые центры, где думают о том, как бы взять здесь и сейчас, а потом хоть трава не расти. Что будет, когда у нас кончатся нефть, газ и лес?
Немного сбивает курс местной валюты, где один российский рубль равен примерно 280 белорусских, сильно путаешься в нулях. Когда поменял 9000 российских рублей, то получил больше 2 миллионов белорусских. Такое обесценивание рубля приводит к прохладному отношению к деньгам, как к бумажкам. Для примера: бутылка газировки – 8000 руб, заправить 26 л бензина – 200000 руб. В парке сходили в туалет: 2500 руб с человека (так дорого мы еще не пи….! (шутка). Многие белорусы меряют все на доллары, видимо так легче.
Два интересных наблюдения: впервые на улице города увидел прячущегося за столбом милиционера с радаром, смешно. Гуляли по ул. Ленина и вдруг вся улица просто опустела – ни одной машины в обоих направлениях, и это в центре! Через пять минут пронеслись три огромных крайслера-универсала, раскрашенных в полицейскую расцветку и за ними 2 огромных джипа. Вот так передвигается кто-то, не будем говорить кто. Через 5 мин движение возобновилось. Н-да, у нас уже такое редко увидишь.
Полупустые улицы Минска, может просто так повезло?


Польша
Границу решено было проходить в Домачево, это 40 км южнее Бреста. Предположил, что очередь там будет меньше, предположения оправдались. В Бресте заправился под завязку. Навител провел до границы безукоризненно. Волновались, т.к. проходили границу на авто в первый раз. С Белорусской стороны нас было всего 2 машины (до отстойника) и в нем 4 машины. Белорусы пропустили быстро, загранпаспорта, грин-карту, техпаспорт на машину. Отдал это, через 5 мин мне выдали их назад с какой-то бумажкой и предложили следовать дальше. Далее 2 очереди, встал туда, где машин больше, раздумывая, где же этот зеленый коридор и стоит ли мне туда вставать, если там никого нет. Поляк на машине сзади на своем языке подсказал: «У вас ничего же нет, вставайте туда» что-то в этом духе, это уж можно было примерно догадаться — указывая на проезд с маленьким зеленым значком для тех, у кого ничего нет к декларированию. Спасибо ему, перестроился. Стандартные вопросы: кто, куда, откройте-закройте багажник, счастливого пути. С белорусской стороны вся процедура заняла не более 15 мин и вот паспорта с отметкой о выезде получены.

Поляки всех ставили в одну очередь, запускали по 4 машины. Взяли паспорта, техпаспорт, грин-карту и удалились. Работали неспешно. Через 15 мин вышел пограничник, попросил открыть-закрыть багажник. Говорил на страшной смеси польского и русского, а тут еще пошел сильный ливень и так тарабанил по крыше из профнастила, что вообще ничего слышно не было, я переспрашивал его пару раз, чем явно раздражал и он начинал почти кричать, отчего я еще больше его не понимал. Но, в общем-то, вопросы стандартные: документы, куда едете, зачем. Потом через 5 мин вышла таможенник, женщина, попросила открыть багажник, тыкнула в первую попавшуюся сумку, открыл, показал, закрыл сумку и багажник. Опять ожидание. Через 10 мин стали выпускать, протягивая из окна паспорта. Далее на выезд: открыли шлагбаум, шипы ушли под землю и все, Евросоюз. На обе границы ушло 50 мин.
Далее вот по таким проселочным дорогам в сторону Радома

на Е77 дорога, конечно, улучшилась

Много читал ранее, что ехать в Польше одно мучение. Не знаю, я этого не ощутил. Да, дороги узкие, много ремонта, средняя скорость 60 км/ч, но нет ни пробок, ни заторов. Все, абсолютно все движутся. Много колец, причем кольца очень маленькие, иногда думаешь: а как же здесь фуры-то крутятся?
Разметка везде, разметка грамотная. Справа за полосой есть еще метр свободного пространства, кто особо торопится, тому просто уступаешь дорогу, уходя на полкорпуса вправо. Явных ям и колдобин нет. Не знаю, но я не ощутил никакого дискомфорта. Строится много новых дорог, навигатор сходит с ума. Больше ехал по бумажным картам, распечатанным с Mapsgoogle. Периодически выезжаешь на автобаны и скорость движения резко увеличивается. Поэтому никак не могу назвать дороги Польши некомфортными.
В отеле Arbiter Hotel(см.выше) очень понравилось, чистый номер, новая мебель, очень красивый и хороший ресторан, хороший WiFi. Очень уютный дворик, пруд и уточки, детская площадка. Очень красиво. В ресторане на троих хорошо поесть с пивом вышло 140 злотых. Расплачивался за все карточкой mastercard от сбербанка. Злотых с собой не было, да и в Челябинске их в принципе не продают ни в одном банке.
Польша Arbiter Hotel Адрес ul. PiotraMichałowskiego 1 Radom, 26-600 Польша
Телефон +48 48 332 08 60E-mail radom@arbgrupa.pl Местонахождение: Широта 51.37278, Долгота 21.07625 (N 051° 22.367, E 21° 4.575) Трехместный номер 260 злотых


Отель стоит на трассе, поэтому выезжать утром было удобно.
В Польше не заправлялся, белорусского бензина хватило на проезд всей Польши. Обратил внимание, что на новых автобанах пока еще нет никакой инфраструктуры, в т.ч. и заправок (ехал по А1 в сторону Праги), был участок, где на протяжении что-то около 150 км нигде не заправиться. Мотелей на дороге много, если не рассчитаете по времени, без ночлега не останетесь.

Продолжение следует