Мы пишем

Стартуем из Москвы 13го семьёй (3 взрослых) Летом в Карелии тоже первый раз ( были зимой в Петрозаводске). маршрут (13-25 июля) живем в палатках, если надоело, то денек на базе отдыха с банькой:
1 вариант -Москва-Вологда-Пудож-Медвежьегорск-Сортавала- о.Валаам -Рускеала -Выборг -Москва
2 вариант: в обратном порядке.
По дням, мы, как всегда, за экспромт. Где понравилось, там остановились на 2 дня.
email- bigel2010@yandex.ru тел — 8 916 686-31 пятьдесят девять. Владимир Наталья.

п.1 — что-то есть, но оно очень маленькое, а в igo появляются огромные такие щиты и подсвечен тот, в направлении котором нужно ехать, а некоторые развязки рисует красиво схематично и точно не ошибешься. В igo сделано так удобно, что области на экране меняются, увеличивая значимую информацию в данный момент времени и уменьшая, что не значительна.
п.5 я же не говорю, что ограничения нет, но его видно не всегда, а когда превысишь скорость.

Эта… а продолжение скоро?
Заинтриговали марафоном :)

п. 1 и п.5 есть в Навителе. По крайней мере в последних версиях.

Не подвел (не подводил) и не приспособлен/не комфортен — немного разные вещи. Можно и на копедосе по Европе ездить, но пока не сядешь в иномарку, тоже будет казаться, что «все хорошо».
Я перечислил функции, которые пока не доступны в Навителе, но их наличие в других программах делает передвижение комфортным. Так-то можно и по бумажным картам ездить, тоже не подведут.

Если вы останавливались в отелях, то они сами делали вам регистрацию в стране.

Так зачем сравнивать, если всё хорошо?

Так говорят те, кто не пробовал другого. Если по делу, то Навителом пользоваться в европе просто невозможно, в России может еще как-то возможно. Сравню с iGo:
1) отсутствуют развязки и движение по полосам, нужно читать внимательно указатели куда ехать, iGo просто показывает куда ехать, в каком ряду
2) нет возможности отдельно выключать оплату дорог по километражу и по времени отдельно. Скажем, хочу я ехать по платным дорогам, но не покупая виньетки
3) проблема с установкой промежуточных точек и их перемещение последовательности. Поставил я конечную точку и хочу заехать по пути в разные места. В iGo просто ставишь и все, можно даже упорядочить, чтобы оптимизировать время. В navitel промежуточные точки расставляются по какому-то своему сценарию.
4) мелкие кнопки-иконки, чтобы попасть нужна ювелирная точность иначе ткнешь в экран и поставишь курсор. В iGo думали о людях, а не о роботах, кнопки все четкие и большие, не промахнешься.
5) отсутствие отображения скоростного ограничения, т.е. оно появляется, но только когда превысишь, а хочется сразу знать каков лимит.
6) отсутствия типов прокладки маршрута. Иногда я выбираю простой маршрут вместо быстрого только для того, чтобы избежать проездов через улочки. Или хочется проехать по короткому маршруту, чтобы не палить топливо.

вообщем, набегает еще что-то по мелочам, но сколько уже ездил по европе (более 50тыс км) с iGo, проведенный кошмар с навител из-за того, что не было карт в iGo, дал понять, что navitel — это издевательство.

Так зачем сравнивать, если всё хорошо? Тоже ездил с Навителом по Европе-не подвёл, а вот Гарминовский навигатор теперь держу в машинке, так- на всякий случай. А Навител установил на смартфон и планшет, и не надо говорить, что навигатор должен быть отдельным прибором, напрасная трата денег, в интернете есть всё, много и бесплатного, не хочешь тратиться, с оффсайта Навитела можно перед поездкой скачать пробную версию, понравится, можно и купить.

Мы тоже смотрели во все глаза, но во время долгих переездов по трассам, становилось скучно и не хватало компании.
2 человека (2 водителя) было точно, поэтому я и загорелась

Огромное спасибо за отзыв! Приму во внимание. Чеки также все сохранила на всякий случай!

Все познается в сравнении.

Пять раз ездили в Европу с Навителом. Нет никаких проблем!

" и дни считаются по фактическому пребыванию на территории страхования." и я так думаю

если нужен коттедж в финляндии, а письма писать не хочется, то можно воспользоваться (бесплатным абсолютно) сервисом от моего приятеля

суть сервиса такая (если я правильно помню): вы выбираете подходящие вам коттеджи (на карте и по параметрам), нажимаете кнопочку, и он рассылает их хозяевам письма с запросом

ответы приходят вам в почту, их уже будет не сложно перевести переводчиком

мне кажется, что вас разводят, хотя надо читать конкретные условия страхования по этому полису. обычно в страховых случаях предоставляется копия паспорта (всех страниц со штампами) и дни считаются по фактическому пребыванию на территории страхования.
и еще цена бросается в глаза, как-то не очень сочетается со словами econom-class на 30 дней.

Спасибо! Как всегда, Ваши оценки очень важны! А отзывы — приятны! Надеюсь, что эта часть понравится почтеннейшей публике.

Ура!!! Вы не занялись летом, а по-прежнему занимаетесь нами. ;) Т.е. мои соболезнования по этому поводу и все такое, но очень рад почитать очередную порцию ваших впечатлений. Тем более, что порция получилась очень вкусная. Подлинная Голландия завораживает!

2. Экран на выбор. Себе сейчас заказал 5.5 дюйма, больше мне не нужно… Смартфон.
3. Не повезло с с конкретным девайсом? Виснет именно на навигации или по жизни, в любой программе?

в теории ни чем не хуже, там же все такое крутое, много памяти и аж шестиядерный процессор ;-)

а на практике:
1. объективно хуже ловит спутники (даже когда ловит, точность ниже, как только возникает параллельно идущая дорога — начинаются вредные советы)
2. меньше экран
3. греется, виснет, глючит и т.п. гораздо чаще

мы весной ездили двумя машинами. у меня мой навигатор работал более надежно, чем три разных смартфона вместе во второй машине. программа на всех устройствах — igo разных версий.
сам я igo в смартфоне использую для поиска poi и каких-то новых развязок, там с этим все очень хорошо, а ездить по нему увы не получается нормально.

1. Неудобный поиск по POI (отсутствий быстрого поиска — АЗС, парковок, отелей)
2. Отсутствие возможности выбора поставщика карт (вообще не понятно кто производитель европейских стран)и оперативного переключения между ними в программе.
3. Отсутствие возможности раздельного отключения/включения платных участков и участков с оплатой по времени (виньеток), а также отключение/включение паромных переправ.
4. Отсуствие предосмотра вариантов маршрута, не говоря уже о том, что вариантов всего 2, в отличие от IGOшных — 4-5.
5. Отсутствие возможности подгрузки карты ландшафта (актуально для горных маршрутов)