Привет! Присоединяюсь к мнениям уважаемых форумчан! Добавлю от себя, что в, Германии, Беларуси дороги бесплатные. В Чехии, Польше и Австрии, цена небольшая. Достаточно дорого в Италии-там зависит от километража. Можно, конечно ехать и побережьем-бесплатно, но это очень долго, плюс «сумашедшие» итальянские водители, мотоциклисты и пешеходы:))), для колорита и впечатлений можно пару сотен км так проехать, но на автобане конечно лучше! И тоже, кстати очень красиво! Выезжать из ЕС-без разницы где.
Александр, ты обещал отчет о финансовой стороне, бензине, проживании, питании, и т.д. Очень сильно интересует, так как планируем в августе проехать подобным маршрутом (первый раз в Европу). Заранее благодарен.
Антон — мудрое решение: экономя на бензине и электричестве, питаясь исключительно пельменями с пивом и сдавая в аренду собственную квартиру, ты «отобъёшь» свой прицеп в два счёта))
На маршруте Кропоткин-Москва-Брест-Польша-Чехия-Германия-Австрия и обратно в декабре 2011 года, единственное место, где спросили у меня права-это на обратном пути под Ростовом (превысил видилите) И я так и не узнал, можно ли с моими маленькими пластиковыми 2004 года получения правами ездить или нет!!!
3. Страховка на машину — «стандартная» «Зелёная карта»: она включает в себя и Украину и Беларусь.
4. Стоимость бензина в Латвии вас не должна сильно волновать, поскольку беларуского бензина хватит до Риги доехать и обратно в Беларусь вернуться.
8. Если цель поездки — побыстрее доехать до Риги, а денег в обрез, то вполне можно обойтись и без навигатора. Это не западная Европа с многочисленными многоуровневыми развязками и запредельной плотностью населения. На вашем маршруте всё предсказуемо, и русский язык везде в ходу — доберётесь.
9. 900 километров в день с учётом качества дорог и трафика (в России) — пожалуй, многовато. Лучше, конечно, сократить хотя бы до 600.
10. Разница в 200 км, пожалуй, стоит того, чтобы присмотреться к транзиту ч-з Украину и Литву. Вопрос можно поставить и так: насколько предлагаемая гуглом дорога по Украине будет хуже предполагаемой дороги по России? И будет ли она хуже? Здесь проблема скорее стоит в том, что придётся пересекать лишнюю границу, да и очереди на Бел-Лит границе значительно больше, чем на Бел-Лат.
Про навигатор соглашусь вещь полезная, в городе помогает быстрей найти место назначения экономит время и бензин. И на автостраде не проскочишь съезд, а то следующий может быть через 50 км, и заправки по пути подскажет. Его заменить может и телефон, смартфон или планшетник если в нем есть GPS приемник.
900 км пройти реально, но какова цель. Сам проезжал, очень клонит в сон особенно с наступлением сумерек. Если в машине все спят, лучше остановится вздремнуть мин 30. Или пусть с водителем кто нибудь разговаривает неважно о чем. Это так совет. Но лучше 500-600 в день.
Виз никогда с Казахстаном и не было. Страховка казахстанская покупается на границе, сразу после перехода, на две недели 700 тенге (около 140 рублей). Российские рубли нигде, ни в магазинах ни на заправках не принимают. Валюту местную приобрести можно там же, за переходом(например, на переходе в Петухово Курганской области. В крупных городах много обменников, там понятно курс выгоднее. Про бензин не соглашусь, весь бензин привозят из России, в частности с Омского НПЗ, а дешевле он в Казахстане из-за того, что акцизы на бензин там меньше. Ваша машина дорогу выдержит, хотя в некоторых местах трасса очень разбита. Штрафы действительно драконовские, минимальный на наши деньги 1300 рублей, так что лучше не нарушать. А путь на Алтай действительно короче. Таможни сейчас нет, но пограничники все равно в багажник и салон заглядывают (вдруг оружие везете). У пограничников (казахских) получаете миграционные карты и заполняете(образцы есть). Про дороги в Казахстане можете посмотреть мой отчет, мы ехали в этом же направлении (таможни сейчас уже нет, я писал):
Ну и цены на бензин уже другие. Удачи Вам!
1. Шведский шенген он и есть ШЕНГЕН — едем через . Латвия не исключение.
2. можно приложить копию свидетельства о регистрации ТС и маршрут поездки.
3. Зеленая карта (страховка) есть двух видов (полная и ограниченная территорией СНГ «Украина, Республика Беларусь и Республика Молдова»). Вам нужна ПОЛНАЯ та, что дороже. Она включает в себя как Белоруссию, так и еще 44 страны.
4. 95 примерная стоимость от 1,4 евро.
…
8. навигатор необходим, особенно в городах, где нет времени копаться в карте/атласе, а этот худо-бедно но выведет.
9. тут на Ваше усмотрение, но реально комфортны до 500 в день. Так чтобы не рано вскочить, спокойно позавтракать, собраться, размеренно проехаться, осмотреться там, где понравится, остановиться на обед, заправку, прогуляться по достопримечательностям и прибыть к месту следующей ночевки не выжатым как лимон и вовремя, поскольку искать отель в ночи тоже не комильфо, а хочется еще побродить по окрестностям и отведать хорошего местного колорита/специалитета на ужин. Большие рывки, считаю, приемлемы в первый день путешествия и последний на обратной дороге к дому.
Отвечу на что знаю.
Беларусь и Европа — это разные страховки и продаются отдельными пакетами. Если быть точнее то полис Вам выпишут один, но вот при приобретении страховки ( лучше дома на границе дороже) Вам нужно будет сразу сказать что Вам нужна и Европа и Беларусь.
Стоянки в Латвии очень и очень дорогие, насколько я помню цены варьируются от 2 до 5 лат\час ( 1лат = 60 рублей) Так что возможно что стоимость автопакета на пароме до Стокгольма окажется дешевле чем как Вы предлагаете оставлять машину в Латвии.
Когда я ездил в Латвию, я пересекал границу через п\п «Урбаны» (что возле города Беларусского города Браслав)но можно и через Новополоцк. С учетом того откуда Вы будете ехать, последний Вам удобнее.
Бензин в Латвии дорогой, порядка 58 рублей/литр ( в пересчете на рубли)
Что касается Навигатора, то лично мое мение — нужен однозначно. Если по Беларуси и Латвии все более-менее понятно, указатели и знаки — присутствуют, то вот про многоуровневые развязки Стокгольма и блуждание по ним по причине сломавшегося навигатора уже неоднократно читал в отчетах. Так что понимаю что с одной стороны бюджет у Вас ограничен, но с другой навигатор очень и очень сильно экономит время. А если еще и забить в него базу радаров и камер(для Латвии неактуально ибо стационарных камер там нет, скорость контролируется мобильными экипажами) то можно еще немного оптимизировать время передвижения ( ибо радар-детектор в Латвии и Швеции — запрещен)
Женя1984