Получить машину в одном городе, а сдать в другом можно в некоторых прокатных конторах, но это добавит 70-100 евро к стоимости аренды. Два отдельных авиабилета туда и обратно могут обойтись дороже раза в полтора, чем один билет в два конца. Поэтому рекомендую всё-таки планировать «кольцевой» маршрут.
В прокатной конторе нужно заранее договариваться о возможности пересечения границ, т.к. страховка «по умолчанию» предусматривает только перемещение в пределах одной страны.
Цена на аренду одной и той же машины в одной и той же сетевой прокатной конторе в разных аэропортах может отличаться в три раза! Например в Барселоне в аэропорту «Эль Прат» можно не в пиковый сезон взять машинку класса «Форд Фиеста» (на мой взгляд на двоих вполне достаточно) за 3,5 евро в день, в а Жироне, куда летает «Победа» эта же машинка может стоить минимум 12 евро в день. Это цены без полной страховки. При этом 900-1300 евро будут заморожены как франшиза по страховке.
Старый проверенный способ найти на незнакомой трассе вкусную кафешку: смотрите на припаркованные рядом машины, если есть несколько фур дальнобойщиков, то смело останавливайтесь, значит место проверенное!
Не, на заправках банальные хот доги и среднего качества кофе. А в придорожных кафешках кормят вкусно и сытно. Вот только с туалетами там по бо́льшей части беда…
Насколько я знаю на самой границе РФ — Беларусь на трассе М1 обменника нет. Нужно заезжать в какой-нибудь город. А с учётом того, что трасса идёт мимо всех городов, то получается небольшой, но крюк.
К тому же я не знаю круглосуточных обменника — в выходные или ночью обменять деньги может не получиться.
Как вариант для внеурочного обмена — воспользоваться банкоматом. Он вам выдаст белорусские деньги по карте российского банка, но для того чтобы его найти тоже придется с трассы съезжать.
Мы в крайний раз меняли валюту в Барановичах в ТЦ Корона, но это далеко от границы с РФ, хотя крюк совсем маленький, так как город близко от трассы.
Кстати, во многих общепитах могут взять и русскими рублями, только курс может быть не выгодным и об этом лучше спросить заранее, до заказа еды. В некоторых местах можно рассчитаться картой.
Последние 5 лет ездим именно этим погранпереходом пару раз в год.
Для фур одна очередь, для легковушек другая, просто перед самой границей, когда много фур, то нужно их объехать и подъехать прямо к шлагбауму. Если фур очень много, то легковушки объезжают их по встречке, другого варианта нет, особенно с Польской стороны. Однажды очередь из фур на выезд из Польши была более 2.5 километра!
Обычно времени проводишь всегда дольше на въезде, чем на выезде. Никого особенно не интересует что ты вывозишь, зато проверяют что ввозишь и за что можно взять пошлину, следовательно на пути из Белоруссии в Польшу бОльшую часть времени проводишь на Польской границе, а в обратную сторону — на Белорусской.
Рекорд прохождения был 17 минут на 2 границы, антирекорд 7.5 часов. Обычно за 1,5-2 часа укладываемся, но не загадываем никогда.
Белорусы ездят на закупки в Польшу по выходным, поэтому в пятницу вечером и в субботу утром не планируйте ехать в сторону Польши через этот переход, а также в субботу вечером в обратную сторону. Будет обеспечена очередь, причем все въезжающие будут оформлять такс-фри и поэтому очередь может двигаться медленно. В воскресенье в Белостоке магазины закрыты, так что можно ехать без проблем.
Можно попасть в пересменок, тогда придется 15-20 минут подождать.
Иногда бывает так, что Белорусы всё уже оформили и машины тупо стоят перед выездным шлагбаумом и ждут возможности въехать на Польскую часть границы. А Поляки не торопятся. Причем так как Белорусская территория уже переполнена, то на неё не пускают новых машин. Создается обманчивое впечатление, что Белорусы бездельничают, а при этом перед въездным шлагбаумом стоит очередь.
На въезде Поляки смотрят весьма пристально, нас последние два раза загоняли на подъёмник и тщательно досматривали машину. Правда у нас было с собой много вещей.
В обратную сторону досматривают Белорусы. Так как есть ограничения по беспошлинному ввозу товаров в РБ, которые на въезжающих граждан РФ тоже распространяются, то на досмотровой площадке стоят весы и таможенники постоянно выборочно просят выгрузить все вещи из машины и взвесить их. Если будете везти много вещей, которые потом поедут обратно, то не поленитесь их задекларировать при выезде из Белоруссии, чтобы потом без проблем ввезти обратно.
Может проще поискать другую, более вменяемую прокатную контору?
Не знаю как в Италии, а в Испании не в туристический сезон аренда авто с франшизой стоит от 1,5 евро в день. Но это с топливной политикой полный-пустой, т.е. ты берешь машинку с полным баком, возвращаешь с насколько сможешь рассчитать пустым. Но тут прикол заключается в том, что во первых остаток топлива в баке ты даришь прокатной конторе, во вторых за топливо они берут с тебя +25 — 30% к цене топлива на АЗС и в третьих они еще дополнительно берут 15-20 евро за сервис по заправке. В результате если брать машинку на 1-2 недели, то это не выгодно, но если на месяц — то уже легко может окупиться.
С топливной политикой полный-полный аренда вне сезона стоит от 3,5 евро в сутки. Это всё цены с максимальной франшизой. При этом вы обязаны будете оставить залог от 1000 евро(его блокируют на кредитной карте) из которого потом могут вычесть за каждую новую (или старую, но не отмеченную при получении машины) царапину.
Могут быть еще приколы, например доп.сбор за выдачу машины в аэропорту (типа премиум-локация).
Обычно в прокатных конторах при получении машины настаивают на полной страховке и пытаются уговорить вписать её в контакт. Если вы не очень знаете язык и киваете с умным видом на то что вам говорят, то они запросто могут посчитать это знаком согласия и вписать эту страховку в контракт.
Если брать машину с полной защитой, то реальная цена будет уже от 25 евро в сутки, т.е. полная страховка без франшизы стоит гораздо дороже аренды самой машины. Но вы при этом будете спать спокойно, так как ни за какие царапины вам потом расплачиваться не придется.
Есть еще вариант сэкономить, но при этом не рисковать: брать машину подешевле без полной страховки, оставлять в прокатной конторе залог в размере франшизы, но купить тут https://www.worldwideinsure.com/car-hire-excess-insurance.php страховку, покрывающие размер франшизы прокатной конторы. Т.е. если прокатчики с вас что вычтут, то это страховка должна будет этот вычет возместить. Эту страховку можно купить как для одного прокатного контракта, так и на целый год, если вы планируете в одной стране брать машинку на прокат в течении этого года несколько раз.
Пользуюсь всегда
Резервировать / бронировать не нужно.
Из тонкостей использования:
1. у них микроавтобус из аэропорта до стоянки и от стоянки до аэропорта ходит строго раз в час. Уточни предварительно во сколько он поедет, чтобы не опоздать на самолет.
2. Оплата производится через терминал наличными деньгами. Нужно иметь с собой мелкие купюры, так как он сдачи не дает и разменять там негде.
Маленькая плитка на баллончике с газом (за 1000 руб в Ашане продается) + кастрюлька + сковородка делает поездку абсолютно автономной. Ну еще воды с собой возьмите.
В Крым очень давно не ездили, но это испытано при поездках в Испанию (4000 км в один конец). Особенно если по дороге есть площадки для отдыха со столиками, как в Польше, Германии Франции, Испании.
Можете взять с собой раскладной стол.
И не забудьте аудиокниги, они очень скрашивают дальнюю дорогу для детей и взрослых.
По поводу цепей — да, можно не покупать, если не ехать зимой в горы. А если без цепей заехали и забуксовали, то вызывайте аварийку — это будет раз в 100 дороже. Скупой платит дважды.
Комплект лампочек — это не дорого и всё равно рано или поздно пригодится, так как лампочки имеют обыкновение перегорать. Меня один раз поляки на границе спросили, есть они у меня или нет.
А вот жилеты нужны не для проверяющих, а для вас самих в аварийной ситуации. У меня однажды ночью на трассе колесо спустило. Пришлось менять. Мультиван был весь людьми и вещами забит, чтобы достать домкрат пришлось из багажника вещи сперва достать. И людям всем пришлось выйти. Стоять в темноте на трассе было страшно, машины мимо со скоростью 150 км/час пролетали, но нас благодаря этим жилетам было издалека видно. Так что не поскупитесь, жилеты по 120 рублей в Ашане продаются. И может быть Вам или Вашим близким когда-нибудь жизнь спасут.
С 2008 годом никаких проблем нет. Тем более мультик — почти новая машинка, у самого такой.
Достаточно купить страховой полис «Зелёная карта» и можно ехать. Но авто должно быть оборудовано по европейским требованиям и не иметь дефектов: лампочки все гореть, лобовое стекло без трещин. Обязательно в салоне должны быть световозвращающие жилеты по количеству человек в машине. В багажнике комплект запасных лампочек. Ну и резина по сезону и не шипованная (во многих странах Европы шипы запрещены. Если едете в горы, то нужно на всякий случай иметь цепи на колеса.
Удачной дроги!
По Испании от границы с Францией до Барселоны можно ехать по быстрой платной или доехать по платной до Жироны и там уйти на бесплатную С-25 через Вик и вниз к Барселоне, а можно до Манресы доехать и там вниз уйти. Дорога там тоже отличная, бесплатная и хорошие горные виды. Ехать от границы до Барселоны по бесплатным дорогам, которые вдоль платной дороги идут или вдоль моря через все курортные городки совсем тоскливо.
Привет!
Зависит от того, какой путь ты выберешь, быстрый, красивый или дешевый.
Если быстрый, то Страссбурга или Мюлуза (что по деньгам одно и тоже) через Безансон, Доль, Лион, Ним, Перпиньян. Если никуда не заезжать то можно на одной заправке проехать за 8 часов. Заправиться можно на Каррефуровской заправке в Мюлузе, это где-то на 15-20% дешевле, чем на трассе. Цена за платные дороги по Франции по этому маршруту около 75 евро. В основном разрешенная скорость 135 км/час, качество дорог — отличное.
Если хочешь красивых видов поймать, то в Лионе сворачивай на Клермон-Ферран и езжай по А75 через мост Мийо. А-75 бесплатная, но проезд по мосту Мийо около 10 евро плюс сама дорога на 100 с небольшим километров длинее, так что по оплате чуть меньше за дорогу, чуть больше за топливо, то на то и выйдет. Но этот маршрут красивее и на полтора часа дольше.
Если хочешь медленно и дешево тащиться, то прокладывай маршрут по бесплатным дорогам и через А75. Даже мост Мийо можно посмотреть снизу, спустившись по серпантину в город Мийо, а потом поднявшись обратно вверх. По времени этот спуск-подъем 40 минут, если в самом городе не будет пробки. По мосту 3 минуты и около 10 евро. Средняя скорость по бесплатным дорогам вряд ли получится больше 55 км/час, так как на дороге будут постоянные городки, деревни, круговые развязки.
Неоднократно ездил по маршруту Москва-Валенсия. Топливо (расход по трассе 8,5-9 литров / 100 км) + страховка на авто + платные дороги во Франции и Испании это 900-950 евро туда-обратно. Плюс ночевки, еда по дороге и т.п.
Причем на маршруте общей протяженностью 8000 км, первые и последние 1500 километров самые скучные. До Варшавы особо смотреть нечего.
Поэтому для начинающих может быть проще долететь до Европы, взять машину на прокат и прокатиться по запланированному маршруту. Если вы собираетесь в путешествие не в высокий сезон и не во время новогодних праздников, то машину на прокат можно найти за 3-4 евро в день. Самолеты в это время из Москвы в Европу летают тоже не слишком дорого.
Ну а если готовы сразу взять высокую планку, то сначала определитесь с оптимальным для себя дневным пробегом и общим бюджетом, а потом уже приступайте к планированию.
Со страховкой вообще никаких проблем нет. В России за 100 км от границы начинаются бесчисленные палатки, которые работают круглосуточно, в которых продают страховки на Беларусь и Европу.
А вот обменников в Беларуси на трассе практически нет. Сразу после границы РФ-Беларусь есть палатка, но там курс такой, что лучше не менять. Официальные обменники есть в банках. Еще обменники могут быть в крупных торговых центрах в городах. Но с учетом того, что трасса М1 через города вообще не идет, то придется для этого съезжать с трассы. И не забывайте, что банки и обменники не круглосуточные. По выходным могут не работать, да и обеденный перерыв, пересменок, перерыв на смену курса и т.п. может быть.
Я в крайний раз менял деньги в ТЦ «Карона» г. Барановичи, Советский проспект 2. Но это уже ближе к Польше.
Если вы едете через Беларусь транзитом, то вам деньги будут нужны чтобы заправиться и чтобы покушать.
Практически на всех заправках можно расплатиться банковской картой. Если карта рублевая то курс конвертации будет сравним с курсом в банковском обменнике. В кафешках, где карты не берут, теоретически можно договориться и расплатиться «русскими». Но об этом лучше заранее спрашивать. Курс при этом будет не очень хорошим, но с учетом того, что кафешки в Беларуси не дорогие, то потеряете не много.
Не совсем правильно строить маршрут, исключив платные дороги. На каких-то участках можно по платной дороге ехать со скоростью 130-145 км/час, а по бесплатной альтернативной дороге тащиться со средней скоростью 55-60 км/час. А на каких-то участках по альтернативной бесплатной дороге можно ехать 110-120 км/час. И тогда зачем платить за платную дорогу? Но такие места просто нужно знать:-) Ни навигатор ни Гугль этого, к сожалению, не показывает. Так как эти сервисы «тупые». На участке отличной бесплатной дороги может встретиться платный мост или туннель за 2-3 евро, но если включить «исключить платные дороги», то навигатор или Гугль проложит маршрут в 100 км в объезд. Или если только разбивать маршрут на небольшие участки и смотреть расчетное время/скорость по платной и по бесплатным дорогам.
Еще можно воспользоваться прокладкой маршрута на https://www.viamichelin.com/ Там можно и стоимость проезда по платным дорогам узнать и выбрать «economical» расчет, который будет сделан в зависимости от длины маршрута, потребления топлива и платы за дорогу.
До Португалии можно доехать по бесплатным дорогам. Вопрос только в том, сколько времени будешь ехать. Если нужно ехать из точки А в точку Б, то что интересует по пути? Достопримечательности?
Если ты, например, планируешь быть в дороге 10 часов, то по платным дорогам всю Францию проедешь, а по бесплатным как минимум одна ночевка получится. И не факт, что по бесплатным дорогам (экономия по Франции около 75 евро), но с ночевкой получится дешевле.
Посмотри тут описание быстрого маршрута из Москвы в Валенсию (Испания):
Нотариальное согласие от второго родителя нужно.
По крайней мене в визовом центре Испании у нас требовали. Причем визу ребенку давали на срок, не превышающий действие этого самого согласия. То есть если согласие дано на один месяц, то и визы могут всей семье дать одно-двухлетнюю, а ребенку только на месяц.
С карты на карту нельзя, не смотря на то, что многие системы это рекламируют, переводы возможны только на карты, эмитированные Российскими банками.
Проще всего позвонить в колл-центр своего банка и спросить сколько будет стоить SWIFT перевод. Обычно при swift-переводе в евро комиссия составляет от 0,2% до 2%, но не менее 15 и не более 150-250 евро. В Тинькове комиссия за такой перевод фикс 15 евро.
Что касается комиссии банка-посредника, то она может быть, а может и не быть. Если банк корреспондент твоего банка европейский, а номер счета хозяина IBAN, то этой дополнительной комиссии скорее всего не будет.
PayPal конечно хороший вариант, но только если им хозяин пользуется и имеет счет продавца. А также если хозяин готов за свой счет платить комиссию от 4,5 до 6,5 процентов.
Я думаю, что его все эти заморочки мало интересуют.
Если бы у тебя был открыт счет в европейском банке, то тебе не нужен был swift. А перевод бы ты делал по IBAN номеру счета. Такие переводы в Европе без комиссии проходят.
С карты на карту нельзя, не смотря на то, что многие системы это рекламируют, переводы возможны только на карты, эмитированные Российскими банками.
Проще всего позвонить в колл-центр своего банка и спросить сколько будет стоить SWIFT перевод. Обычно при swift-переводе в евро комиссия составляет от 0,2% до 2%, но не менее 15 и не более 150-250 евро. В Тинькове комиссия за такой перевод фикс 15 евро.
Что касается комиссии банка-посредника, то она может быть, а может и не быть.
ShurikTM
В прокатной конторе нужно заранее договариваться о возможности пересечения границ, т.к. страховка «по умолчанию» предусматривает только перемещение в пределах одной страны.
Цена на аренду одной и той же машины в одной и той же сетевой прокатной конторе в разных аэропортах может отличаться в три раза! Например в Барселоне в аэропорту «Эль Прат» можно не в пиковый сезон взять машинку класса «Форд Фиеста» (на мой взгляд на двоих вполне достаточно) за 3,5 евро в день, в а Жироне, куда летает «Победа» эта же машинка может стоить минимум 12 евро в день. Это цены без полной страховки. При этом 900-1300 евро будут заморожены как франшиза по страховке.