Мы пишем

Будапешт в прошлом году проезжал мимо, симпатично — согласен, по Балатону не могу найти инфу, какая там в это время температура воды, то есть имеет ли смысл бронировать возле него отель на несколько дней.

О высоком звании «Железная задница»
— Оказывается у мотоциклистов тоже есть свой табель о рангах. Одним из самых престижных званий является награждение титулом «Железная задница». Он присваивается мотоциклисту выполнившему норматив «Боль в заду», который подразумевает под собой проехать на мотоцикле за сутки более 1600 км. Особенностью сдачи данного норматива по версии всемирной ассоциации мотоциклистов дальнобойщиков Iron Butt Association является официальное документирование такой поездки. Заполняется специальный формуляр и фиксируется старт и финиш мотопробега с помощью свидетелей. По ходу поездки собираются официальные документы: чеки на оплату бензина, оплата еды и другое, что может свидетельствовать о поездке. В специальный путевой лист заносятся показания километража и остановки. Так что будущей «Железной заднице» не достаточно только принести в жертву свой зад, а необходимо еще и фиксировать все особенности этого испытания. Для особо стойких имеются дополнительные испытания: «Жженые булки» – 2400 км за 36 часов или «Золотые жженые булки» – 2400 км за сутки. И если получить звание на туристическом мотоцикле достаточно нелегкая задача, то как тогда называть смельчаков, которые выполняли норматив на кроссовых мотоциклах или сдавали норматив зимой в условиях гололеда. После получения официального удостоверения с титулом «Железных задниц» приглашают на регулярный официальный слет, на котором еще больше закаляется пятая точка. Самые отчаянные проводят многодневное турне целью которого проехать не менее 10000 км за маршрут и встречаться только на контрольных точках. После такого на обычных мотоциклистов будешь взирать по меньшей мере свысока, ведь у них задница не железная.
— Цели ясны, задачи поставлены! За работу, товарищи!!! )))))))

Огромное кол-во байков на дорогах в Европе. По трассе в основном путешествуют на KTMах… данная модель кавы очень даже подошла бы. Но лично по мне — так комфортное путешествие было бы на ГолдВинге с дамой сзади. Я на спорте на море летал 500 км. Терпимо! По Европе на КТМе или ещё лучше на Голде вообще без проблем.
+ езда на байке, как и вообще байки, это состояние души. Если ты это любишь — то получишь кайф.
— объём кофров не позволит взять с собой много вещей. Останавливаться в гостиницах придётся… или брать маленькую компактную туристическую палатку вместо большой кемпинговой.
— в дождь реально лучше не ездить и пережидать, хоть и резина не слики, но на байке (по опыту говорю) лучше переждать, потом по сухому наверстать.
+- Экип есть разный… от полного нераздельного кожаного комбеза до черепахи. В жару — черепаха (только хорошая, не гонитесь за дешевизной). Хороший шлем хорошо вентилируется.

Да и правду сказали — на байке в путешествие приятно отправляться группой.
А уж что удобнее — это вопрос для кого-то очевиден, а для кого-то не очень. Душа байкера подскажет сама ))))

Езжайте в Венгрию. В Будапеште более 200 термальных бассейнов во дворцах сказочной красоты-открытых и не очень. Температура воды до 40 градусов. Даже если холодно и дождь все равно будете купаться. А страна не из дорогих. Сам Будапешт обалденно красив и там есть чем заняться. В окрестностях много достопримечательностей. Не далеко прекрасный Балатон и жемчужина вечной молодости озеро Хевиз. Найдите информацию в интернете, будете приятно удивлены.

Тут я писал, как папа с сыном ездили на мотиках из Германии через Данию в Норвегию. Всё это посильно, летом в Скандинавии преимущественно тепло и хорошо, порой — невыносимо жарко (а не лёд и снег круглый год). Тока вот в седушке, конечно, даже полтыщи в сутки — позвоночник болит, рассказывали…

в 2010 году на новогодние каникулы ездил в Прагу, на обратном пути жуткие снегопады, автобаны встали, плюс очереди на границе, как итог опоздание, виза была выдана до 9 января а на штампике о выезде из шенгена стояло 10- е число, через пол года без проблем получил венгерскую визу

Хельга, спасибо за комментарий! Продолжение будет обязательно, вопрос времени. И Германия в продолжении будет то же ;-)

Мне очень нравиться стиль написания, юмор хороший, добрый! Сами недавно вернулись из автопутешествия в Германию, где все поражались нашей смелости, но вы смелее однозначно.Германия-это вам не горные дороги Норвегии! Хочу продолжения!!!

не плохо, но обилие исторических выкладок быстро утомляет, соглашусь с puzzle не хватает личных эмочий и впечатлений.

у меня знакомые знакомого ездили в Чехию на мото… говорят по сравнению с машиной небо и земля… я так понял больше не хотят… + одному по Европе скучно )))) вот если с компанией ))))

Берестовица->Bobrowniki 4.07.2011 2ч ночи по мск, уже понедельник — 30 мин,(Бел-5мин очереди нет, Пол-25мин, в очереди 6 авто)

Sławatycze->Домачево 17.07.2011 9ч утра по мск, воскресенье — 35 мин (ОДИН на посту, Пол-3, Бел-32мин из них 3мин паспортный контроль, 24 мин пересменка таможенника и 5 мин шмон багажа (при отсутствии спиртного и сигарет)) в сторону Польши в это время машин так же не было ни одной!!!

:) Мы тоже границу польша-беларусь проходили 18 июля, только вечером

И отчет и фото понравились. Да, паром дороговат, и парковки по 1800 за сутки тоже не хило. Но за удовольствие всегда надо платить. Очень хотелось бы повторить Ваш маршрут, молоды пятерка Вам с плюсом.

Ну я попрошу, мой тепловозик не называть паркетником )))). Я тему обозначил таким макаром в пику некоторым отзывам на некоторых сайтах, где 95-ый Кукурузер обзывают всякими нехорошими словами, типа:«Паркетник» :-)
На 95-ом блокировка межосевого дифа. Задний мост может быть с полной блокировкой или LCD + рама. Да, впереди у него не мост, а полуоси. Он высокий и узкий, боковая устойчивость ниже классических проходимцев, углы съезда возможно недостаточны… В соревнованиях участвовать на нем не стоит, но для души и бездорожья больше чем достаточно.
По поводу АКПП — ведет лучше чем механика (при условии, что в болоте не надо дергаться постоянно вперед-назад, а выбираешься или за счет лебедки или выдернут). В остальных случаях только плюс. Мокрый каменистых подъем, на механике чуть перегазовал, сорвал колесо в пробуксовку и дальше прыжки с вылетом камней, иногда откат назад и вторая попытка. АКПП + пониженная и он как трактор, на 1500 оборотах со скоростью 5-10км\час спокойно карабкается не напрягаясь.
Если мокрая трава и крутой подъем — нужны обороты и скорость: блокируем диф и на повышенной штурмуем гору, т.к. на пониженной машина начинает пробуксовывать, а оборотов колеса не хватает, чтобы взлететь при буксующих колесах.
На спуске — пониженную и первую и дизель держит практически на всех спусках, даже к тормозам не притрагивался (на механике другие передаточные числа и остальные 4 джипа спускались на тормозах, где я спокойно шел на «движке»).
Является заблуждением, что АКПП только для асфальта. Читал статьи, где на автомате и в трофи-рейдах участвуют, правда таких единицы, но АКПП ведут себя достойно.

Понятно ))) Тогда еще хотелось бы услышать, как ведет себя АКПП на паркетнике в таких условиях?

Насчет резины (на моем Прадике) не совсем так. Она тянет везде (грязь, камень мокрый и сухой, подъемы, трава и т.п.), а вот в глине она никакая, замыливается полностью и едешь в режиме «управляемого утюга». Для глины нужна резина как на красном Ниссанчике, вот он сам выбрался из оврага без лебедки. Но на ней по асфальту много не накатаешь и скорость ограничена, а я все-таки больше по асфальту рулю.
Машина чистая только потому, что резина не широкая и крылья существенно шире колес, а у ребят резина широкая, а арки не расширены, вот их и забрызгивает.

Массово не застревали, т.к. основной закон — минимум одна машина на свободе ))) А впечатлений действительно «выше крыши», точней, ее (крышу) просто сорвало ))))

Прочитал и как будто 50 грамм принял. Бодрит! :)
Резина удивительная — и по глине тянет и машину не пачкает.
Наталье за острый глаз и твердую руку — оценка отлично!
Бонус смотреть обязательно!!!

Володя, ты прав! Это нужно было выкладывать. Прилипли с коллегой к монитору (я — второй раз, уже ведь один раз видел, ты мне ссыль скидывал) со словами: «И это как? Они едут там? Нее — они все массово застряли! Не, погоди-ка, там видишь, ещё лебёдка, и один другого ещё и тащит!» -)))

Я планирую глубоко не лезть и идти пешком, оставив авто на ровном месте. Сейчас хочу найти портативный навигатор с топографической картой в идеале и купить, т.к. подаренный eTrex вышел из строя :(. А про комаров я уже читал, действительно, болота и комары + одежду закрытую, с клещами много знакомых «залетали» :(