Спасибо и Вам большущее за такие слова. Гордо их слышать) Очередная проблема: не мог улететь с Острова, ибо всё в дыму. Вывозить с Ольхона на прицепе — это убить самолёт с особым цинизмом, поскольку там лютейший грейдер и всё просто развалиться. В итоге, 27.08 приняли решение пережидать дымы (видимость там метров 200-300!), улетели в Тайланд. Вот сейчас, собственно, с Пхукета и вещаю. Но все подробности очередных перепитий — в следующих главах. 10.09 летим обратно в Иркутск, там буду пробовать вылететь с Острова (дымы, вроде, подрассеялись), а далее — разбирать аппарат, ставить на прицеп и пытаться отправить его обратно в кузове фуры с мягкой пневмоподвеской, поскольку по короткому световому дню тащить обратно тележку — долго больно будет, да и накладно. Но если по ширине в фуру не полезет, то придётся)

С превеликим удовольствием!

Высокоплан подкосного типа с силовой установкой, расположенной (как, собственно, видно) в передней части фюзеляжа, сверху кабины. Двигатель — австрийский Rotax 912 ULS 100 лошадиных сил, карбюраторный. 4 карбюратора и по две свечи на каждый, то есть всё по уму, два контура зажигания. Винт фиксированного шага, тянущий. Топливо — АИ-95. Кто-то льёт 92-ой, но я супротив сей сомнительной экономии. Всякие 98-ые — тоже нихт, ибо двигатель чувствителен к присадкам всяким.

Длинна разбега зависит от массы факторов: загрузка самолёта, качество атмосферы, направление и сила ветра (встречный/встречно-боковой/боковой/попутный/попутно боковой — всё играет свою роль), уклон полосы (если есть), механизация крыла (взлёт без закрылков или с закрылками во взлётном положении). Ну и, собственно, комбинация этих всех факторов.

Так, если ветерок метров 10 в секунду, самолёт не сильно загружен, курс взлёта — строго против ветра, закрылки на 20 градусов, полоса без уклона, Т воздуха в районе 15-25 градусов, то можно и с тридцати метров взлететь. При небольшом попутнячке можно разбегаться до потери пульса хоть 400 метров.

Те же комбинации факторов и при посадке. Можно и на 100 м уместиться, а может и полосы 800 м. не хватить!

Макс. скорость — это где-то 210 в пикировании, ибо аэродинамическое качество 16 не даёт ему сильно разогнаться, а если злоупотреблять с разгоном, то можно и развалиться в воздухе. MAX высота (ограничение по движку) — 2 700 м. от уровня моря. Можно и выше, но риски, т.к. бедная смесь получается)

Задавайте любые вопросы, буду разжёвывать до опупения, люблю это;)

Ну и отдельное спасибо за оценку нашей целеустремленности! Безмерно люблю вдохновлять людей и, коли это у меня выходит, считаю, что уже не зря «копчу воздух».

Здравствуйте! Аха, пишу про «срисовавших» нас на Острове в продолжении)

Большое спасибо Вам за интерес! Продолжение вот испек=)

Уважаемый Graf. Вообще бесит, когда Вы с такими выпадами, так сказать, выпадаете. Человек в ВК мне очень осторожно написал, что не может отыскать исходников старых фото. Я по своей инициативе сказал, что не в обиде буду за лого клуба на фото. Поэтому (уже на многих примерах нахер достало!) попрошу Вас быть сдержанным, либо не комментить. Истерик хренов. Спасибо!

Уважаемый автор, здравствуйте!

Хотел бы Вас попросить подобного рода обзоры публиковать не в Отчётах, а в Советах автотуристам, например. Спасибо за понимание!

Спасибо и Вам!

Приветствую! А у меня GoPro на подкосе крыла-)

Екатерина, лучше всего по 8 924 5402195

Спа-си-бо, Олег, тебе на добром слове! -) Монголия по осени по-прежнему гипотетиццки планируется-)

Света, спасибо! Да, Таня у меня тут — на все руки мастер. Между прочим, всем очень довольна. Сперва-то был напряг небольшой на предмет отсутствия цивилизации, но привыкли либо к баньке (на остаточном тепле после туристов), либо к кипячению воды в эл. чайнике. -) Сняли тут прекрасный домик с камином. Из окна — вид на Байкал. А работа — сущее удовольствие!

Серёж, жду письма и… Вот тебе продолжение!

Сереж, привет!

… Работаю тут не покладая крыльев. Не успеваю даже помыться! Продолжение отчёта созреет как только высвободится времечка немного и вдохновение нахлынет. Вопрос: вы, в итоге-то, к нам на парвозике приедете? )

Хорошо добраться! А вы сюда куда именно? Не на остров ли?)

Света, привет! Спс за внимание. Оч. много событий, опишем в продолжении) Аха, плюсовалочка под топиком давно есть)

Приветствую! Спасибо) Я, кстати, Вам про Канск отвечал давеча: avtoturistu.ru/blog/otchety/9235.html#comment58868 -)

Привет, Сереж!
Да не, был один подобный эпизод и в Мск с квартал назад, но я думал из-за газа. Официалы в Челябинске были очень хороши, ну а мотор бензонасоса… Ну ресурс уже иссякает, ибо 183 000, да и из них сколько в мертвых пробках, так что уже тыс как-будто 250 000, пади, намотал. Ничто не вечно. Вот и стартер двигателя самолета хандрит. Жду завтра доставки из Мск щеток стартера. А так самолет уже собран. Порываюсь перелететь на Ольхон)

Пасиба за напутствия большое!!-)

После Канска все пучком. Я бы даже сказал супергут до Нижнеудинска, а вот после… Трэш. Ремонтируется М-53. Точнее даже реконструируется тотально.