Прошел год, после моего путешествия по маршруту Москва-Будва, как подоспело новое.
Задача та же, перегнать авто моего работодателя, только теперь маршрут усложнился, и вместо Москвы, автомобиль надо гнать из Челябинска В этот раз разрешили взять напарника, с которым, мы часто, по делам, катаемся в Москву из Санкт-Петербурга.
День первый.
21.05.2018 рейсом Санкт Петербург- Челябинск, мы вылетели в 0.30, и в 3.30 по Москве были уже в Челябинске. Там нам быстро отдали машину, и мы стартовали в 4.00 на Уфу.
Было много размышлений, как ехать? В принципе есть два основных пути(с учетом проезда Москвы).Через Казань, или через Самару. Решили через Самару, т.к. в то время, были огромные пробки на трассе М-7 через мост реки Кудьма под Нижним Новгородом. Нас ни кто не торопил, но, терять время в стоянии, просто не хотелось.
Всех приветствую.
Собираюсь в очередную поездку в Польшу. В сентябре 2013 года на участке дороги, если не ошибаюсь Даугавпилс-Резекне, был грандиозный ремонт. Может быть уже кто то по данному участку трассы ездил в этом году? Каково состояние дороги?
Заранее благодарен.
На машине из Петербурга в Польшу.
Время поездки 15-25 августа 2013.
Авто.Mitsubishi ASX 2012
Водитель муж
Штурман жена
Маршрут следования С-Пб-Псков-Резекне(Латвия)-Даугавпилс(Латвия)-Каунас(Литва)-Сувалки(Польша)-Варшава
Протяженность 1165 км.
Время следования с ночевкой 2 дня
Средство передвижения: Хендэ Туссон.
Цель: показать маме Прибалтику, которую она мечтала увидеть, но не успела в советское время.
Маршрут был составлен и рассчитан заранее, т.к. латышское посольство требовало не только маршрут движения, но и подтвержденные брони всех отелей, включая литовские.
Грин карту на Белоруссию и Прибалтику, а также медполис тоже купили заранее. Оформляла в РЕСО, т.к. Ингосстрах, например, отказался делать документы за 3 месяца до отъезда. Решено было ехать через Белоруссию, а не по Новой Риге, т.к. после Волоколамска дорога превращается в однорядную колейную тропинку. А уж что там далее на пути в Ригу написано много более опытными автопутешественниками.
Дабы спокойно отпустить маму копать грядки на огороде, на визу подавались в апреле. Тут я немного просчиталась и попали в предпервомайский ажиотаж. В посольстве уже узнала, что маму и мужа пенсионеров можно было с собой в посольство даже не брать, т.к. я выступала финансовым спонсором нашей поездки. В кабинке общались только со мной.
Расчет времени в пути делала через сайт Очень удобно, т.к. можно выбрать маршруты экономичные, быстрые и т.д.
Бронирование отелей через Но посольству нужно предоставлять письма от отелей о подтверждении вашего пребывания у них. Т.ч пришлось звонить и просить прислать на электронную почту сканы брони на их бланках. В отелях Латвии и Литвы многие сначала делали вид, что по-русски не говорят. Как только переходила на английский, сразу вспоминали русский или переводили звонок на русскоговорящего сотрудника. Короче, без предварительной оплаты со списанием денег с карточки удалось получить все подтверждения.
Доброго времени суток уважаемые читатели (единомышленники, те кто уже ездил в автопутешествие и кто ещё думает, ехать или нет, конечно, ехать, и думать тут нечего!).
Прошло уже около двух месяцев с момента нашего возвращения из путешествия, а уже хочется планировать новые маршруты.Но до отпуска ещё далеко(((, и поэтому я, наконец, решил написать отчёт, чтобы заново пережить наше приключение. Сразу скажу, что в отчёте будут в основном впечатления от увиденного, но, надеюсь что Вы найдете и какую-то полезную информацию.
Маршрут такой:
1. Санкт-Петербург — Даугавпилс — Вильнюс(1 ночь)
2. Краков(2 ночи)
3. Штернберк(2 ночи)
4. Прага (6 ночей)
5. Дрезден (2 ночи)
6. Гданьск (1 ночь)
7. Каунас (1 ночь)
8. Рига (2 ночи)- Санкт-Петербург.
Проснулись, а за окном — туман… Как оказалось, такая погода типична для Норвегии с утра. Обычно через несколько часов после восхода солнца от тумана не остается и следа…
Позавтракав на пароме, собрались в дальнейший путь. В этот день предстояло проехать вдоль всю Швецию по Е18, побывать в Осло и остановиться на ночлег в нескольких километрах от столицы в хостеле Oslo Vandrerhjem Holtekilen.
Швеция нас встретила проливным дождем и пронизывающим ветром. Температура за день не поднялась выше +15 градусов. А ветер был такой силы, что приходилось ловить машину при выезде на открытое пространство. Автомобильное знакомство со Стокгольмом было решено отложить на обратный путь, поэтому мы по указателям (которых в городе предостаточно) быстро выбрались на нужную нам трассу и помчали к Норвегии. Стоит сказать о трассе Е18. Если в Финляндии это практически везде автомагистраль с ограничением скорости 120, то по территории Швеции скоростное ограничение меняется от 110 до 90 в зависимости от участка. Что такое фуры — мы уже почти забыли. Все едут аккуратно, соблюдая скоростной режим, ну может быть на 5-10 км/ч больше. О камерах всегда сообщается заранее.
Всем привет!
В Норвегии я впервые побывал зимой 2012 года в новогодние праздники. Это была организованная турфирмой поездка из Санкт-Петербурга через Финляндию и Швецию. И хотя в самой Норвегии я пробыл всего 3 дня, впечатлений хватило настолько, что захотелось обязательно сюда вернуться летом и в полной мере насладиться этой страной.
Это путешествие на автомобиле должно было стать первым как у меня, так и у моей девушки. Экипаж — 2 человека, автомобиль Mitsubishi Outlander XL 2.0. Маршрут — следующий:
День 1. Москва — мотель Медведь, поселок Торфяновка
День 2. Пересечение границы с Финляндией, Хельсинки, Турку, посадка на паром в Стокгольм
День 3. Стокгольм — пригород Осло
День 4. Пригород Осло — Ларвик
День 5. Ларвик — Мандал
День 6. Мандал — Санднес
День 7. Прекестулен
День 8. Ставангер
День 9. Санднес — Берген
День 10. Берген — Одда — Берген
День 11. Берген — Фосс
День 12. Фосс — Флам — Лиллехаммер
День 13. Лиллехаммер — Стокгольм, паром до Таллина
День 14. Таллин — Даугавпилс
День 15. Даугавпилс — Витебск — Москва
В выходные и праздничные дни начала марта решили съездить в Ригу. Поездка не первая и радости открытий поубавилось, но предвкушение приятного досуга тянуло вперед.
Авто Форд Мондео 2,2Дизель, он же Моня, он же Магеллан. Шенген-мульти открыт давно, и по сему без спешки и конкретных сроков выезжаем 5 марта в 8 утра из Воронежа, от безысходности опять по Р119. Ранее уже описывал все прелести в отчете от 24.01.2012г. Изменений к лучшему нет. Дорога перегружена и изрядно разбита, вся в знаках «Обгон запрещен». Под Брянском попал на 2000
руб. За сплошную и обгон. Каюсь.
Проезжали через Катынь. Мемориал погибшим полякам. Новая красивая церковь со звонницей, часовнями, братской могилой, но как-то все помпезно и казенно. В душе нет ни горечи, ни вины, только досада и сожаление.
— Санкт-Петербург – Каунас — Люблин
— Люблин – Жешув – Кошице – Будапешт.
— Будапешт – Белград — София.
— София – Хасково – Кырджали – Златоград — Неа Врасна (Греция).
— Неа Врасна (Греция).
— Неа Врасна — Салоники — Неа Врасна.
— Неа Врасна — Уранополис — Неа Врасна.
— Неа Врасна — София — Сербия — Венгрия — Словакия — Краков.
Часть 9. — Краков — Белосток — Даугавпилс — Санкт-Петербург. Итоги.
2 июля, пятница, двадцать первый день. Краков — Белосток.
Дорога от Петербурга до Люблина заняла у нас, если помните, два дня. На обратном пути мы решили, что напрягаться не будем, и проедем от Кракова до дома за три дня. Решение было правильным: во-первых, уже прошел энтузиазм начала пути, во-вторых, нам предстояло дважды переводить часовую стрелку вперед, то есть, сутки по дороге «обратно» были бы на два часа короче, чем по дороге «туда», а это немало.
Первую ночевку после Кракова мы запланировали в районе Белостока, но заранее отель подобрать не сумели. Решили, что будем выбирать на месте. Второй вопрос, который требовалось решить: ехать ли через Варшаву или в объезд? Решили, что лучше в Варшаву не соваться, чтобы не застрять в пробках, и проехать южнее по маршруту Груец – Минск Мазовецки – Острув Мазовецки (дорога номер 50).
Но сначала надо выехать из Кракова. Потихоньку объезжаем центр города, движение плотное. Наблюдаю незабываемую сцену: с небольшого пятачка справа от дороги выезжает машина, за рулем дама. В принципе, на пятачке достаточно места, чтобы развернуться, но пани предпочитает выезжать на запруженную улицу задним ходом, перегородив при этом две полосы движения. Реакция остальных водителей – нулевая. То есть, останавливаются и тихо ждут, когда дама закончит маневр. Да, похоже, что поляки на самом деле галантный народ :)
За Краковым начинается обычная польская дорога: узкое шоссе, не обходящее ни одной деревни. Но по мере приближения к Варшаве дорога расширяется, местами появляется разделительная полоса, по две полосы для движения в каждом направлении, объезды населенных пунктов. Видно, что реконструкция дороги интенсивно продолжается. В общем, можно было бы ехать и ехать, но мы за Груецом поворачиваем направо, на северо-восток.
