Итак, для нас это вопрос практически решенный, но одним ехать скучновато. В августе 2012-го года мы собираемся совершить объезд Исландии по кругу, перед этим посетив Фаррерские острова. В качестве средства доставки нас с автомобилем мы используем паром, любезно предоставляемый, всем оплатившим билеты, компанией Смирил-Лайн. К сожалению нам не удастся совершить поездку в самом конце августа (18 августа заканчивается высокий сезон но паромы ходят еще по летнему расписанию до 1 сентября) т.к. в конце августа билетов на паром уже нет. Мы планируем возвращаться оттуда в низкий сезон 23 августа (билеты еще есть но мало)
Особенность летнего раписания в том, что паром, дойдя да Фаррерских островов, возвращается в Данию и оттуда через 2 дня появляется снова, но отходит уже в сторону Исландии. Если ехать в низкий сезон, то придется провести на Фаррерах неделю, что учитывая размеры островов, приведет к тому, что вы выучите всех жителей поименно. А два дня в высокий сезон в самый раз.
Итак. Старт из Хансхолма в Торсхавн 11 августа. 15 августа старт из Торсхавна в Сейдисфьор. 23 августа старт обратно в Данию. Цена вопроса переправы 2-х человек с машиной 616+596+867 =2079 евро.
Исландия объезжается так: север-запад (Акурейри)-Юг (Рейкъявик)- Восток(гденидь посреди гейзеров).
По дороге до Рейкъявика планируется посетить 2 водопада, комариное озеро и купить рыбалку на лосося в очень горной речке. В Исландии возможно останавливаться в гостиницах за 50-100 евро. Фарреры абсолютно сговорившись предлагают около 100 евро за ночь, Но при большом колдичестве людей за эту сотню реально снять гостевой домик далеко не на двоих.
К сожалению больших сроков на раздумия предоставить не можем. Т.к. ситуация с обратными билетами абсолютно удручающая. Мы будем бронировать в начале следующей недели.
ЗЫ Есть еще один нюанс. Для посещения Фаррер в дополнение к шенгену надо получить дополнительную визу в Датском консульстве.
Следующие 5 дней после нового года мы полностью посвятили Праге. Очень здорово, что мы решили ехать именно под новый год. 3-го января мы с грустью смотрели, как разбирают шатры уличных торговцев на площадях старого города. Началась рабочая неделя. Передвигались по городу мы исключительно на метро. Машина стояла на стоянке отеля.
Мы послушали камерный концерт в Национальном музее на Вацлавской площади.
Едва коснувшись подушки в Краковском отеле, проваливаюсь в сон. Однако утром мне удается привести себя в горизонтальное положение в 9.00 за час до окончания завтрака. Сборы в дорогу продолжаются до 12-ти по местному времени. На календаре 31 декабря и очень хочется встретить новый год по-Москве в пражском отеле. А в Москве уже 14 и то значит, что времени на осмотр Кракова нет. До Праги 550 километров. Навигатор кое-как выводит нас из города.
Собираться в Прагу мы начали примерно за месяц. Даже колеса купили новые на машину. Только вот колеса те оказались шипованные. Спасибо добрым людям -предупредили заблаговременно. Так наша Мася осталась встречать новый год на стоянке в Питере, а для поездки у брата был экспроприирован двухлетний Фиат-Альбея.
Пару раз протестировав Альбею на финских дорогах 29 декабря с опозданием часов в 8 мы выдвинулись в сторону Латвийской границы. Был сильный снегопад и я вовсю развлекался массированием ступни при помощи АБС.
Дорога до заняла примерно 7 часов и запомнилась, пожалуй, только платным участком от Острова до границы. За что берут деньги при въезде на МАПП для меня загадка. Двухполосная не очень ровная дорога, покрытая 10-ти сантиметровым слоем снега, с постоянными ограничениями и населенными пунктами на мой взгляд вместо оплаты со стороны водителя, требует доплаты ему за мучения. Очередной маразм в действии. Но на МАПП без денег не пускают. Надо бы до прокуратуры местной прогуляться как-нибудь при случае.
Перед «палкой» стояло около 30-ти машин. Все латвийские. Бензовозы. Поскольку нас немного посвятили в местные обычаи, мы всю эту очередь объехали и встали прямо перед шлагбаумом. Более радушного приема при виде российских паспортов я не встречал нигде. Все шлагбаумы открываются мнгновенно. Досмотр на свободной полосе МАПП вне очереди. Красота!
Отличия от финских постов проявилось сразу. Так на выезде нас сначала послали в таможню. Там, взяв техпаспорт и доверенность, усталый таможенник мурыжил их около 10 минут, записал все данные машины, пробег, адреса владельцев… почти вю доверенность переписал себе в базу. Досмотр был чисто формальным. Капот-салон-багажник-ниша запаски -свободен. Две минуты на паспортный контроль и «Здравствуй Шенген!»
Собираюсь новый год встретить в Праге. У кого есть опыт, поделитесь, как лучше ехать из Питера через Брест или через Кучинину гору? Интересует скорость прохождения границы.
Собираюсь новый год встретить в Праге. У кого есть опыт, поделитесь, как лучше ехать из Питера через Брест или через Куничину гору? Интересует скорость прохождения границы.
Планирую въехать через него в Россию в 20-х числах сентября. В сети очень скудная информация о том, что его планировали заново открыть в 2007-м и попутно закрыть парочку соседних. Открыли-ли? Какая там обстановка, есть ли очереди. Буду благодарен за любую информацию.
Утром мы решили искупаться в Тубе. Почти неделю живем рядом и до сих пор не добрались! Пешком собрались до реки и расположились в районе старой разрушенной мельницы. Опять, блин по Ленинским местам. Дочерей мельника сослали к родителям вместе с Лениным. А помните, про год, который Ильич проссылковал без Надьки? Так вот, на рождество Ульянов с Крижановским к этим дочкам бегали. Это по трассе сто километров. А по прямой там и сорока километров не наберется между Шошино и Шушенским.
В Тубе полно мальков рыбы. Стоит туда зайти и они начинают покусывать пальцы ног. Непуганые. Мы занимаемся добычей красивых камней. Камней много и они разноцветные. Но вода высокая и на камнях слой ила. Надо пройти по камням и быстрое течение сносит остатки ила, открывая взору все это цветное великолепие. Вода холодная, так что много не походишь. Вдобавок приходится постоянно отгонять слепней и оводов. Их там тучи! Окунувшись и насобирав мешок камней, возвращаемся в избу.
Сегодня мы поедем к горе Тепсей. В то место, где Туба впадает в Красноярское море. Для того чтобы туда попасть надо перед Минусинском свернуть по указателю на Городок. После Тубы надо свернуть с шоссе на грунт и около 15 километров ехать по полю. После деревни Лисвяногово дорога раздваивается потом еще раз. Направление у всех дорог одно через гору к Енисею. Мы объезжаем гору с правой стороны. Сверху открывается захватывающий вид на Енисей. Обнаруживаем на соседней горе остатки каменной стены. Фотографируемся и начинаем спуск к Енисею. Спуск крутой. Сплошное торможение. В конце спуска раздается характерный скрежет разваливающегося подшипника. Твою мать! Ну и для полного счастья получаю снизу очередной удар по защите картера. Эксплуатировать машину дальше – стремно. Пытаюсь понять что срежещет. Хуже всего, если помпа. Заклинит – пипец ремню ГРМ со всеми вытекающими. Но вроде характерных брызг охлаждающей жидкости нет. Возможно, дурит сцепление. Не понять. Самое главное, что на следующий день в этом месте будет фестиваль бардов, а в настоящее время ни души! Как добираться до трассы в случае поломки – вопрос риторический.
Опять перед глазами черная лента шоссе. Слепят глаза фары встречных машин.
Дым от сигареты ест глаза, я не выспался и проклинаю себя последними словами.
Зачем я опять ввязался в эту авантюру? Ну неужели нельзя было сесть на поезд и
с пивком доехать до места назначения? Почему я опять сорвался на ночь глядя,
не поспав хотя бы несколько часиков?.. Ну когда? Когда я наконец доеду до этого
самого «места назначения»?
