P.P.S. Во время остановок на автомагистралях не оставляйте машину без присмотра ни на минуту: к примеру, в той же Испании могут запросто проколоть колесо с целью заполучить клиента в шиномонтаже или украсть что-нибудь из салона («барсеточники»).

1. Ехать впятером на такие расстояния — это «жесть». Если в машине будут не близкие родственники, то это «жесть» вдвойне: к концу поездки вы будете все тихо друг друга ненавидеть.
4. Имея многократную визу, вы без проблем можете въезжать в Шенген через Польшу, колесить по Европе и выезжать через Польшу. Если вы просрочите визу, то можете минимум лет на 5 забыть о Европе, получите штраф на выезде из Шенгена и потратите кучу времени и нервов в процессе оформления наказания. А если вас поймают не на границе, а где-нибудь в глубинке, то всё може закончиться и «каталажкой».
5. Главное не попасть в какую-нибудь историю, прежде всего на дороге — быть внимательным и осторожным, не лезть на «рожон», не торопиться: сначала подумать, а потом делать…
P.S. Я покорял маршрут до Португалии и обратно в 2001 году. Если будут какие-то конкретные вопросы, то попробую ответить.

Бесплатные, скорость не ограничена, если нет иных знаков.

Честно говоря, заезжать к молдованам, у меня лично, желания нет никакого. Хватило одного раза: таможня не стесняясь вымогает взятки. Да и лишняя граница положительных эмоций не добавляет — очереди, всякого рода поборы. Ещё и фактор «независимого» Приднестровья нужно учитывать. Можно ли через них транзитом ехать или нужно объезжать?
Про Румынию по состоянию на 2007год. До Пьятра-Нямц есть два пути: Яссы — Роман или Васлуй — Бакэу. В этих краях я не бывал, но первый вариант, по всей видимости, надёжней. На участке Пьятра-Нямц — Тыргу-Муреш: Биказ — Георгень — дорога хорошая, Георгень — Совата -дорога «убитая». Сигишоара — Тыргу-Муреш — хорошая. Тыргу-Муреш — Клуж-Напока — не ездил, но думаю, что должна быть в норме. Тем более, что параллельно строится автострада, и не менее трети её уже должно было быть введено в эксплуатацию. Клуж — Орадя — всю не проезжал, но как со стороны Клужа, так и со стороны Орадя (2009г.) всё было нормально.
С 90% вероятностью хорошего качества дорог всё же наиболее приемлемым, на мой взгляд, может быть следующий маршрут: Васлуй — Бакэу — Брашов — Тыргу-Муреш — Орадя. В данном варианте под вопросом лишь 83-километровый равнинный участок Васлуй — Бакэу.

Всё, что сказано про транзит выше, подтверждаю.
Качество основных магистралей, как правило, от хорошего до отличного. Но дороги узкие, извилистые, зачастую с большим перепадом высот. Очень много населённых пунктов. Уже достаточно редко, но ещё встречаются гужевые повозки. Если представите предполагаемый маршрут, то, возможно, смогу ответить конкретнее, т. к. объездил почти всю страну.

Вроде бы подправил, но со стороны виднее…

Такие?

Я имею ввиду ту, которая слева.

Про оплату за дороги довольно подробно написано здесь: www.avtoturistu.ru/blog/voprosy/599.html
Про визы ничего не скажу, т.к. я не россиянин.

Да потому, что визы у большинства финские.

Насчёт Швейцарии вы немного погорячились — она тоже в Шенгене.

Выкладывайте всё — будем уточнять и дополнять, если не возражаете. Помимо того, что я уже дважды покорял просторы Норвегии, у меня разработан и третий маршрут, расчитанный на посещение оставшихся «белых пятен».

Официально «карнет» требуется и в Сирии и в Иордании (http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passage), но в этих странах на границе и без него можно всё «порешать». Очень показательным в плане въезда на авто в Египет является путешествие А.Симо: www.simo.ru/africa02/index.htm

Спасибо! Бум пробовать.

Попробую завтра отсканировать где-нибудь фотки и выложить первую часть из предполагаемых трёх. А 10 страниц текста А4 плюс фотки за раз зальётся?

У нас в Беларуси, вопреки Лукашенко, тоже ещё остались интересные места. И на поездку выходного дня маршрутов более, чем достаточно. Но пока есть ещё силы и, иногда, деньги хочется ехать и ехать как можно дальше. А то, что под боком — для пенсии оставим.

Будем стараться стать сильнее пока хотя бы за счёт комментариев.

Такой маршрут, кстати, из Минска я начал прорабатывать пару лет назад. Главной прблемой является практически невозможность въезда на своём авто в Египет. Для этого нужен «Carnet de passage», который у нас в Минске, насколько я знаю, никто не оформляет, но даже, если можно было бы его оформить, внести залог в размере стоимости автомобиля весьма сомнительная возможность. А в остальном, особых прблем быть не должно. До Стамбула я в прошлом году доезжал. Сирия тоже требует этот «карнет», но там возможны варианты, получение визы на границе, как правило, без проблем, но можно и в Минске в посольстве попробовать. Иорданцы всех с радостью впускают и выпускают.

Я по поводу грабежей написал потому, что встречал в отчётах упоминания о такой проблеме. Это, как правило, происходило, если машинку оставляли в малолюдных местах на неспециализированных(не кемперских) стоянках, в частности во Франции и Италии. Это я так ненавязчиво хотел вас просто предупредить на будущее: предупреждён — значит вооружён.
Имею каталог «HYMER», так что темой немного владею.

Я, честно говоря, бы уже давно дописал, но в какой-то момент захотелось начать писать о каких-то своих конкретных поездках (у меня их было с 1998 года уже 9). Тем более, что даже самые яркие моменты жизни имеют тенденцию постепенно стираться из памяти. Решил начать с самой короткой, а затем уже закончить вышеупомянутый «труд». Начал резво, а потом это пресловутое «вдохновение» испарилось… Но сегодня всё-таки «добил» четвёртый день из 12. Получается много «букав», т.к. кратко не умею. Попробую завтра отсканировать фотки (цифровых не имею), а то практика показывает, что без фоток народу не интересно. А затем попробую выкладывать рассказ по частям, возможно это будет стимулом к вдохновению.

«Плюсики» они и для самолюбия полезны — не зря писал, был кому-то полезен или интересен. При входе на сайт уже не забываешь и на свой рейтинг посмотреть: может кто чего добавил (или убавил...)Хотелось бы ещё знать, за что добавили.