Выехав в 9-00 утра с ПП Брест-Тересполь направляемся в сторону Варшавы по трассе А2. На подъезде к Варшаве, на заправке где есть WI-FI, активировали симку Оранж с интернетом в 10Гб на месяц. После Варшавы в сторону города Лодзь на трассе А2 устанавливали автоматы по взиманию платы, так что скоро этот участок станет платным. Дальше, после города Лодзь съезжаем на трассу S8 и едем до Вроцлава.
Стоимость топлива в Польше на автомагистралях значительно дороже чем, если съехать с неё. Разница может составлять до 25%, в частности на ГАЗ. Поэтому мы перед городом Лодзь съехали с магистрали и заправились газом в ближайшем поселке намного дешевле. Заодно увидели провинцию западной Польши, есть значительные отличия в архитектуре и в цветах от восточной и южной Польши. В западной Польше архитектура провинции нам показалась более скучной и серой.
Возник польский Вроцлав не случайно в нашем автопутешествии. Все наши, более ранние автопутешествия были в основном транзитом через Польшу. Если и ночевали в Польше, то это было по пути, чтобы отдохнуть. Просматривая отчеты на этом сайте узнаёшь много полезной информации. Вот и Вроцлав, не раз возникающий в чьих нибудь отчетах привлёк моё внимание.
Во-первых, это бывший немецкий город Бреслау — значит архитектура должна быть разнообразна.
Во-вторых, это город гномов — поиск которых увлекателен.
В третьих, это город мостов — сейчас их более 100, а до войны было 300.
Вроцлав пережил бурную историю. Он был польским, немецким, венгерским, чешским, австрийским. Свое первое название — Вратиславия, город получил от имени чешского князя Вратислава I, который являлся основателем города. К 990 году Вроцлав и вся Силезия были завоёваны польским герцогом из династии Пястов Мешко I. В 1000 году его сын Болеслав Храбрый основал епископство Вроцлав.
С 1335 года Вроцлав был в составе Чешского королевства и служил ареной борьбы между Чехией, Польшей и Венгрией. С конца 15 века вместе с остальной Чехией Вроцлав оказался под властью Габсбургов, усилилась германизация города. Немцы назвали его Бреслау.
В 1945 году Вроцлав стал польским по решению Ялтинской конференции.
Въезжали во Вроцлав по Варшавскому мосту. В бронировании мы указали время заезда с 17 до 18. Но приехали в 16 часов. Когда подошли к дверям апартаментов услышали как работает пылесос, значит ещё убирают. Поэтому решили пока где-нибудь перекусить. Недалеко нашли пиццерию «DaGrasso». Перекусили очень даже неплохо. Лазанья была великолепна, да и томатный суп с пиццей оказались съедобными. На троих вышло 1600р.
Наши апартаменты были забронированы на острове Тумский. За 3 ночи заплатили 10400р. Из всех апартаментов, во Вроцлаве было самое удобное заселение. В личный кабинет Букинга хозяин прислал сообщение как заселиться самостоятельно. Дал коды от подъезда и от сейфового замочка где лежал ключ от входной двери. Очень удобно, никто никого не ждет. Заселяйся когда тебе удобно. Парковка была прямо напротив нашего дома, бесплатная. Заселились, разобрали вещи, отдохнули немного и поехали в ближайший ТЦ «Pasaz Grunwaldzki» прикупить продуктов. Первый вечер в Европе отметили польской сливовицей и разнообразными местными вкусностями.
8 августа 2019. Польша. Вроцлав
Утро следующего дня во Вроцлаве решили начать с прогулки по Тумскому острову…
Первая часть Часть вторая
По дороге из Лебау во Вроцлав мы заехали в город Еленя Гура. Но проливной дождь сбил все наши планы и погулять по этому городу у нас не получилось. Так что впереди нас ждал Вроцлав. Когда строили маршрут, то мне почему-то казалось что Вроцлав и Познань примерно одинаковые по размеру города. В принципе так оно и есть, но в «живую» Вроцлав производит впечатление огромного мегаполиса. Возможно, это связано с тем, что здесь больше туристов.
В этот раз знакомство с Германией у нас началось, с небольшого парка в местечке Кромлау. Заехали мы сюда ради моста Ракотцбрюкке. Мост Ракотцбрюке был построен таким образом, что вместе со своим отражением в воде образует идеально ровную окружность. Однако, конечно же, в этом не последнюю роль играет текущий уровень воды в реке Ракоц. Искусственно образованные базальтовые колонны моста были специально привезены из отдаленных карьеров. Но увидеть этого нам не удалось, так как мост и место вокруг него были окружены забором. Велись какие-то работы.
В католицизме праздник Богоявления связывается с евангельскими событиями после Рождества, главным образом, поклонением волхвов.
Волхвы — славянское слово, используемое в переводах на русский язык.
В Католической церкви память трёх царей совершается в праздник Богоявления (6 января, в некоторых католических странах, в том числе и в Польше — выходной день).
Евангелисты не пишут о количестве волхвов. Армяне и сирийцы считали, что волхвов было 12. Их имена также не упомянуты в письменных Евангелиях, а являются результатом народной фантазии. Греческий теолог и философ Ориген впервые предположил по числу принесённых даров, что их было трое. Это число пришельцев позволяло поиграть с воплощением различных идей.
С наступлением эпохи Великих географических открытий волхвы становятся олицетворением либо трёх частей света — Европы, Африки, Азии, — либо человеческих рас — белой, чёрной и жёлтой. В любом случае эта идея могла принадлежать только Новому времени, но всё же она связана и с тем, что волхвы всегда образно представляли всё языческое человечество.
По мере развития иконографического типа волхвов стали изображать как представителей трёх различных возрастов человека (Бальтазар — юноша, Мельхиор — зрелый мужчина и Каспар — старик) и трёх различных сторон света (Бальтазар — негроид (Африка); Мельхиор — белый человек (Европа); Каспар — с восточными чертами или в восточной одежде (Азия).
Волхвы принесли младенцу три дара: золото, ладан и смирну (миро или мирра).
Согласно учебнику «Закон Божий» —
«…и поднесли ему дары (подарки) свои: золото, ливан (ладан) и смирну (драгоценное благовонное масло)…»
Начало процессии планировалось на площади у Кафедрального собора.
Оказалось, что со стороны гостиницы проход закрыт. Пришлось идти вокруг.
Погода была отличная – морозно, ясно.
Прежде, чем покинуть Германию, мы решили сделать небольшой «крюк» и посмотреть одну из жемчужин Саксонской Швейцарии – крепость Кёнигштайн (Festung Konigstein). В Германской Саксонии недалеко от Дрездена, рядом с Эльбой много веков существует небольшой, практически ничем не примечательный курортный город Кёнигштайн. Однако, туристы со всего света спешат именно в это место. Своей популярностью Кёнигштайн обязан, расположенной в окрестностях города, знаменитой одноимённой крепости, которая за всю историю своего существования, по праву, считалась и до сих пор считается самой (или одной из самых) мощной в Европе. Этот грандиозный замок расположился на вершине огромной скалы, чем то напоминающей большой стол, общей площадью 9,5 гектар. Лучшее стратегическое положение трудно себе представить, во все времена грозная крепость имела, прежде всего, оборонительное значение.
Согласно археологическим раскопкам, крепость Кёнигштайн была основана в одиннадцатом веке, а первые упоминания о ней датируются 1241 годом. Именно тогда в грамоте знаменитого короля Вацлава I появляется описание «Королевского камня» – замка Кёнигштайн. Благодаря внешней неприступности, крепость много раз выручала своих хозяев, при любой опасности весь Саксонский двор немедленно переезжал за стены замка и прятался там до лучших времён.
В числе почётных гостей, побывавших в стенах замка-крепости Кёнигштайн, числятся такие знаменитые личности, как император Наполеон (в 1813 году) и русский царь Пётр I, который побывал в бастионе дважды (в 1698 и в 1706 годах).
А уже в качестве заключённого здесь долгое время провёл в заточении известный алхимик, Иоганн Фридрих Бёттгер, являющийся изобретателем европейского фарфора. Согласно приговору, изолировали Бёттгера от общества «для его же безопасности». Хотя, на самом деле, учёного упрятали в тюрьму для того, чтобы другие властители Германии не смогли использовать выдающиеся творческие способности и обширные разносторонние знания великого мастера.
Потребовалось нам на новогодние каникулы съездить по делам во Вроцлав, но т.к. просто дорога «туда-обратно» была нам хорошо знакома, решили сделать небольшой «крюк».
Первоначально намечали ехать прямо в Дрезден. Но вспомнили, что зимняя погода и дорога непредсказуемы. Летом эти 700 км, даже с учетом прохождения границ, проскочили бы «на ура». Тут решили не рисковать и сделать промежуточную остановку.
В итоге получился вот такой маршрут: Калининград – Щецин – Дрезден – Вроцлав – Кал-д
Начну банально. Этой поездки в Европу могло не быть. Я уже несколько лет планировал отправить дочь на лето в Англию, либо в Германию совершенствовать «языки». Но всё как-то казалось, что она у нас маленькая, страшно будет одной в чужой стране, в общем волновались. Но в этом году Юлия должна была закончить девятый класс, повзрослела, и я пообещал осуществит её мечту (хотя мама была против). Выбрали немецкий язык (и соответственно Германию), т.к. во-первых, ближе (если чё доскочим), а во-вторых, с английским и так всё Ок.
При выборе заголовка выяснилось, что «кущи» — это не только место райского блаженства, но и резкие порывы ветра. Однозначно, слово подходит к польской части путешествия как нельзя более..
Собирались, планировали, мечтали о совместной поездке полгода. В итоге маршрут выстроился нелогичный и странный.
… От Хрженско до Дрездена доехали за полтора часа, несмотря на серпантин, заселились в отель, спустились в ресторан, покушали (очень дорого и не очень вкусно — все-таки, лучше чем в Польше нигде не кормят...) — и сил на прогулку не осталось. В номер, отдыхать! И тут обнаружилась большая неприятность – в отеле технические проблемы с интернетом, wi-fi нет, когда починят – неизвестно. А мы без инета как без рук – куда идти, что смотреть, как платить здесь в транспорте?.. Я так не люблю, я всегда очень тщательно готовлюсь к поездке, накачиваю много информации о тех местах, куда собираемся… А Дрезден всплыл стихийно, ничего по нему нет, кроме того, что красивый город, центр Саксонии, население полмиллиона, что красивейший старый центр Альтштадт восстановлен после бомбардировок ВОвойны, что здесь есть дрезденская галерея и опера… Получается, экспромтом? Дима еще грозился взять велосипеды напрокат…
Часть первая — Туда
Часть вторая — Там День восьмой. «Ничего особенного или Сербский Елень».Греция-Македония-Сербия (Паралия Катерини – Нови-Сад).
Утром под мелкий дождик и с напутственным прошением от хозяина отеля поставить высокую оценку на Букинге (ага, щас, после того, что ты нам в ночь приезда устроил!) покинули Паралию. В дороге не происходило ничего примечательного.
Остановились на обед в понравившемся нам по дороге туда отеле Pridejane, вновь вкусно отобедали на целую 1100 рублей на всех.
Греческо-Македонскую и Македонско-Сербские границы проскочили почти незаметно, в будний день машин оказалось совсем немного.
Ловко ушли от общения с цыганами на одной из заправок.
Снова заблудились в окрестностях Белграда, благодаря навигатору. Зато посмотрели как живет сербская деревня – все домики ухоженные, куча разной растительности за забором, дороги не разбитые, детские площадки, футбольная коробочка, баскетбольный щит. В общем — прилично живет селянин в Подбелградье.
Из Праги во Вроцлав мы выехали утром на автобусе компании . Как и обещано, на борту был Wi-Fi, розетки, туалет. Билеты брали предварительно на оф сайте. Два билета обошлись нам в 60 злотых+ 1 zl сервисного сбора (16 €).
Путь занимает почти 5 часов (около 300 км) По дороге встречаются много рапсовых полей яркого жёлтого цвета, которые вызывают необъяснимый приступ радости на душе)
И мы покатились по дорогам Польши, по маленьким деревенькам и городкам, больше напоминающих коттеджные поселки.
Раннее утро, голубое небо, солнышко, чисто, уютно, цветы, просыпающееся местное население и приятная музыка, сопровождала нас в пути.
Цель: посетить друзей, рождественская ярмарка в Нюрнберге, города Романтической дороги, Новый год с друзьями на Лазурном берегу, прохождение ТО-2 на родине Пыжика.
Зарождение идеи – август 2014.
К сентябрю – брони всех отелей, страховки, виза за 3 месяца до отъезда (самостоятельно). Гринкарту делали за месяц до выезда (по правилам).
Авто – Пежо 3008, АКПП, дизель, 2 водителя + пассажир с середины дороги и до Москвы.
Прикидка по затратам на топливо —
Зеленую наклейку для въезда в Берлин и другие города Германии купили через подругу, которая живет в Берлине, и переслали в Москву (чтобы не искать вечером при въезде в Берлин). Действует пока вы не поменяли номер авто, или лобовое, или класс вашего авто перестанет быть зеленым.
Из навигации – планшет и запасной навигатор с Навителом (увы, не все оказалось актуальным на картах Q3 2014).
