Данная тема, как ни странно, заставила многих наших соотечественников заговорить, что называется в слух. И это настолько же странно, на сколько и прекрасно!
Мнения расходятся в различные направления. Одни считают, что превышение скоростного режима недопустимо в принципе, другие — что допустимо, но на 20-30 км/ч, третьи же, что скорость движения должна зависеть от конкретных дорожных условий и своих физических возможностей.
Кто прав, кто нет — решать каждому, ведь:
1. Кто скажет точно: где и когда с какой максимальной скоростью можно двигаться?
2. Кто точно знает, когда ему бросятся или споткнутся под колеса?
3. Как на 100% правильно рассчитать тормозной путь своего а/м и мозга?
4. Как достоверно определить: где хорошая дорога и машина, а где не очень?
5. Где та грань между допустимостью и безрассудной преступностью?
и т.д.
В апреле 2010 решили всей семьёй поехать в Карабах. Выбор был сделан, т.к. бабушка наших детей начинала там работать в начале 60-х года. Встал выбор как ехать. Через Грузию надо было делать визу. Но пара визитов в визовый отдел швейцарского посольства отбил всё желание. Узнали, что можно на сухопутной границе Грузии со всеми государствами, кроме России выдают визу россиянам. Бабушку, жену и сына было решено отправить на самолете в Ереван, а мы с дочкой решили ехать на машине через Азербайджан и Грузию.
03 апреля загрузив машину вещами, чтобы не бегать с ними по аэропорту мы около 16.00 начали свое путешествие. Ехали не спеша в сторону Волгограда, но всё равно находились посты, которые ночью всё равно останавливали за превышение скорости перед пикетом. Вместо 20 было 31 или 32 километра. К утру были в Волгораде и сразу отправились на Мамаев курган.
посмотрев центр и разрушенную мельницу
Всем привет!
Давненько я сюда не заглядывал)
В июне-июле планируем съездить по маршруту НН-Брест-Краков-Будапешт-Флоренция-Скалея-Рим-Верона-Фюссен-Прага-НН. Продолжительность поездки 23-25 дней, неделю хотим провести на море.
Подскажите, кто знает, как обстоят дела с платными дорогами в Словакии, Венгрии, Словении и Италии. Надо ли покупать виньеты или оплата на пунктах? Какие могут быть дорожные заморочки в этих странах? И, вообще, стоит ли в них заезжать на платные дороги? Может лучше проехать по бесплатным и полюбоваться пейзажами?
Что посмотреть за один день пребывания в Будапеште? Стоит ли заезжать в Венецию(мне лично что то не очень)? Как лучше передвигаться по Риму — на ОТ или на своей машине? Куда заехать в Словении?
Неделю хотим провести на море в Скалее, но это не окончательно… Кто нибудь знает, может есть более достойные местечки на юге Италии?
Часть первая
С древнейших времен и до наших дней Средняя Азия привлекает многочисленных путешественников своей необычностью, ландшафтными контрастами и колоритом населяющих её народностей. Наш маршрут, местами повторяя Великий Шелковый Путь, проходил по территориям Российской Федерации, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстана и был проложен с учетом посещения многих интересных географических и исторических объектов: от отрицательных высот Прикаспийской низменности, до поднебесных вершин Восточного Памира, от жаркого дыхания пустыни Кызылкум до приятной прохлады озера Иссык-Куль, от многовековых центров человеческой цивилизации Хивы и Самарканда до редко посещаемых снежных перевалов Тянь-Шаньского Терскей-Алатау, от торговцев астраханскими арбузами, укрывающимися от жары под камышовыми навесами до узбекских мальчишек, продающих воду замороженную в лёд. Спортивная часть похода была нацелена на Памир и Тянь-Шань. Памир — горная страна в Средней Азии, главным образом в Таджикистане (Горный Бадахшан); восточная и южная части находятся в Китае и Афганистане. Высшая точка вершина Конгур в Кашгарском хребте, на востоке Памира (7719м). В пределах Таджикистана высшая точка — пик Исмаила Сомони, бывший Коммунизма (7495 м), на восточных склонах которого расположен крупнейший высокогорный ледник в мире — имени Федченко длиной 74 км. От Памирской «крыши мира» взлетают вверх небоскребами вершины Карокорума и Гималаев, Гиндукуша и Тянь-Шаня.
Впервые собираемся в Европу на автомобиле. Маршрут уже проложили, определились сколько и где пробудем, начали штудировать различные ресурсы и отчеты. По итогам возник ряд вопросов и требуются советы/уточнения от бывалых автотуристов):
1. На авто помимо гринкарты какие документы кроме стандартных нужны? Нужно ли получать международные права (маленький пластик есть)?
2. Тонировка на задних стеклах и пятой двери допустима?
3. Какую навипрограмму лучше всего использовать в Европе?
4. В консульстве какой страны оформлять шенген? В Праге планируем быть 3 ночи, в Варшаве 2 ночи, в Вене 3 ночи. Маршрут: Москва-Варшава-Прага-Вена и далее в Москву через Польшу.
5. В чем главные “подводные камни” при путешествии на авто в этих странах?
Заранее всем спасибо!
Будем благодарны как за реальные советы, так и просто за ссылки по данной тематике…
Добрый день, друзья!
Очень очень нравится сайт Антона (avtoturistu.ru) и особенно рубрика «Отчеты об автопутешествиях». Постепенно, из-за своей сезонной работы, все больше читаю и прочитываю отчеты о путешествиях написанных ранее. В сезон оставалось время только на сон :) И вот столкнулся с тем, что отчеты многие тяжело читаемые. Давным давно я прочитал статью, как рекомендуется оформлять тот или иной отзыв о своем путешествии, добавляя иллюстрации и подписи к ним. Я выработал свой небольшой алгоритм. К сожалению, мой фотосервер(http://www.photoshare.ru/) до сих пор не восстановил фотографии(если не восстановит в ближайшую неделю, предстоит кропотливый труд с переходом на новый сервак), и мои «публикации» содержат только текст и вы не сможете посмотреть пример оформления. Но буквально недавно я увидел новые рекомендации популярного блогера ЖЖ Сергея Доли. Прошу вас, автотуристы, ознакомитесь с его статьей, не пожалейте пять минут на прочтение, и может быть вы найдете причину того, почему ваш пост не попадает на главную страницу, не голосуют за него автотуристы и не оставляют комментарии. Найдите ошибки. Ведь даже я грешу тем, что если текст и иллюстрации к нему, плюс само построение статьи не вызывает мой интерес, я просто напросто закрываю отчет и к нему даже не возвращаюсь.
Ниже сама статья со ссылкой на источник. Удачи и больше пишите, дерзайте, фотографируйте и т.д.
Ну и еще можете посмотреть пример оформления фотоотчетов от .
Попробую освежить в памяти наше недавнее путешествие, которое, в принципе, было спонтанным.
Вопрос о Новом Годе должен решаться заранее, если хочется ехать туда, где тепло. Цены на авиабилеты зашкаливают. А туда, где тепло, на 10-12 дней зимой на машине не съездишь. Поэтому вопрос «Куда поедем?» решался почти в последний момент и по принципу, где мы не были, но посмотреть хотелось.
Итак, получился такой маршрут:
Москва — Краков — Будапешт — Братислава — Вена — Друскининкай — Москва.
Подскажите пожалуйста контакты, прокатных фирм в Прибалтике или Белоруссии, где можно взять в аренду жилой прицеп на 4-х, для путешествия по Европе?
Есть ли в этом смысл, и у кого имеется опыт подобной «авантюры»?
Планирую в ночь с 5-6 марта выезжать из Москвы в сторону Эстонии, прочёл на этом сайте что есть 2 погран перехода:
1. Иван город — Нарва
2. Куничная гора.
День 5-й
Изначально именно в этот день мы планировали совершить поездку по дальним окрестностям Сигулда — Турайда — Лигатне — Цесис, но учитывая довольно высокий темп осмотра достопримечательностей взятый с самого начала, решили устроить передышку и в этот день погулять по Юрмале а вот ближе к вечеру съездить в Ригу и поужинать в ресторане «Rozengrāls» расположенном глубоко под землей в старых винных подвалах некогда принадлежавших градоначальнику города Риги. Расположен этот замечательный ресторан на пересечении Rozena iela и Kungu iela Но о нем позже… а сейчас возвращаю Ваше внимание в Юрмалу.
Мы с друзьями хотим летом поехать из Красноярска в Донецк а от туда в Сочи… подскажите как лучше всего ехать? И ещё хотелось бы узнать, где будет интересно для подростков остановиться?
