Аккурат к обеду мы достигли экватора испанской части нашего трипа. За без малого четыре дня вихрем промчались по Стране Басков, Наварре, Ла-Риохе и Кастилии. И теперь настала очередь Арагона. Планируя поездку, я не ставил перед собой задачу отметиться в том или ином регионе Испании. Меня интересовали лишь конкретные города, деревни и природные объекты безотносительно их территориальной принадлежности. Поэтому тот факт, что мы в процессе путешествия основательно «перепахали» именно Арагон, стал для меня неким итоговым откровением. О чём я нисколько не жалею. Потому как почти уверен в том, что это самый колоритный регион Испании. Конечно же, традиционные белые пятна остались. Но ничего не стоит их закрасить в случае новых поездок в эту страну.
Арагон, в лучшем случае, известен благодаря своей столице Сарагосе. Мои предыдущие попытки хотя бы вскользь познакомиться с этим городом оба раза терпели фиаско. В те времена навигаторов ещё не было, а ориентирование по знакам и картам ставило нас в итоге в тупик. Сарагоса не являлась самоцелью, поэтому, не предпринимая повторных попыток, мы возвращались на объездную магистраль и летели к следующей цели. В этот раз, чтобы снова там не увязнуть, я постарался предельно аккуратно объехать «заколдованный город» стороной. Впрочем, случится это через пару дней. А пока мы въезжаем в Арагон через «чёрный ход». И оказываемся в той его части, которая сохранила значительные следы арабского влияния.
Первая остановка на этом пути – головокружительный Альбаррасин (Albarracín, Albarrazín).
День субботы 15 августа, несомненно, выдался самым чумовым в поездке. И даже его не совсем приятный финал не подпортил общее впечатление. Скорее лишь добавил перцу в и без того острое на эмоции главное блюдо. В этот день у нас не было ни одной «проходной» остановки. Всё, что мы увидели – это «Must see». Именно так – с большой буквы «М». Итоговые восторги в сценарии прописаны не были. Ибо о том, что всё сложится именно так, заранее я не знал. Разумеется, за исключением встречи с Куэнкой (Cuenca). Посещение этого города превратилось для меня в навязчивую идею с 2001 года, когда увидел свет первый из серии путеводителей «DK» на русском языке. (Забавно — я до сих пор помню, что заплатил за него жалкие 10$. И где те цены? Где те времена?) Встреча с Куэнкой и Испанией в целом всё время откладывалась по отнюдь не тривиальной причине. Основываясь на португальских впечатлениях, увидеть страну я хотел, в том числе, и через окна парадоров. На осознание того, что эта мечта ускользает от меня столь же стремительно, как и бегут прожитые годы, ушло полтора десятилетия. Поэтому и было принято решение бросить взгляд на Испанию через окошки палатки.
Впрочем, нет худа без добра. Проживая в парадоре в Куэнке, нам бы не было нужно ранним утром ехать в город, чтобы найти место на паркинге до массового наплыва туристов. И выбирать для этого самый короткий путь, проложенный вдоль умопомрачительного каньона реки Хукар.
Сегодня последний день нашего северного трипа.
Из запланированного осталось посетить два города: Каргополь и Няндому, а потом домой, как всегда за один присест. Дел сегодня много, поэтому прямо с утра пораньше выбираемся на улочку и идем на прогулку. Солнышко светит, морозец лютый — погода самое то!
Несмотря на то, что солнце уже клонилось к закату, знакомство с Кастилией мы не собирались начинать с кемпинга. Сьерра-де-ла-Деманда – это такие дебри, в которых вряд ли стоит ожидать повышенного ажиотажа со стороны рядовой туристической тусовки. Едут сюда любители пеших походов, к услугам которых свои «двери» открывают многочисленные природные парки. В один из них – Природный парк ледниковых лагун Нейла – решили заскочить и мы. Для этого пришлось съехать на безымянную дорогу, о которой наш навигатор ничего не знал. Крайне узкий горный серпантин был отменного качества. Видимо, это связано с тем, что здесь частенько проводятся региональные «вуэльты». Впрочем, дорога проложена по лесу, поэтому разъезды со встречными авто серьёзной опасности не представляли.
Серпантин привёл нас на паркинг, расположенный на высоте порядка 1850 метров по соседству с горным пиком Пенья Агуда. Меня слегка удивило, что в это время мы там оказались не одни.
Утром в четверг 13 августа раньше нас кемпинг покинули лишь единичные велопилигримы. Выехав около восьми часов, мы уже через тридцать минут покинули пределы Наварры и въехали на территорию очередного автономного сообщества — Ла-Риоха. А ещё минут через десять успели зацепиться за большой паркинг в самом центре столицы Ла-Риохи Логроньо (Logroño).
Погода в городе была сродни минской в апреле месяце: яркое солнце на безоблачном небе и холодный северный ветер. Бесславно замерзнуть в разгар испанского лета в наши планы не входило, но незнание городской географии заставило нас топтаться на месте в ожидании открытия информационного центра, прячась от ветра и ловя всем телом спасительные солнечные лучи.
Прилично погрузившись накануне в тему паломничества в Сантьяго-де-Компостела, в Логроньо, который является крупным остановочным пунктом на пути св. Иакова, мы уже со знанием дела вычленяли все знаки, символы и атрибуты, напоминающие об этой «забаве». А ведь не будучи в теме, довольно сложно понять, к чему, например, здесь скульптурная группа в трекинговом снаряжении.
Сегодня, мы временно покидаем Соединенное Королевство и отправляемся в единственное государство, которое имеет сухопутную границу с Великобританией. И это государство называется Республика Ирландия. В частности, мы едем в столицу Ирландии – город Дублин.
Ну а если быть еще конкретнее мы едем в пригород Дублина – Дун-Лэаре (Dún Laoghaire), где находится наш отель. Чтобы попасть в Республику Ирландия с территории Великобритании, в настоящий момент виза не нужна.
«Мы в ответе за тех, кого приручили». (Сент-Экзюпери)
Посвящается тем, кто был разочарован, обижен или расстроен неожиданно прерванным предыдущим повествованием.
Таки пробившись на автомагистраль, я ненадолго смог перевести дух. Теперь наше внимание всецело было приковано к горной цепи. Созерцать подобное зрелище мы имели удовольствие ежегодно, если не чаще. С той лишь разницей, что в данном случае это были не привычные Альпы, а вожделённые Пиренеи. Горы, которые я лелеял надежду увидеть вновь на протяжении долгих четырнадцати лет.
Привет, наши любимые автотуристы. По горящим следам и хомяча за обе щёки чак-чак, решил написать отчёт о путешествии из Москвы в Казань и обратно.
Дело было на мартовские праздники (с 5 по 8) сего года. Расстояние около 830 км от дома до отеля в Казани. Теперь всё по порядку…
PS Котяра и чак-чак — подарок наших друзей автотуристов из Казани!
Это был апофеоз нашего путешествия. Мы мечтали увидеть океан. Мы мечтали его увидеть очень-очень давно. Изначально я думал, что встречусь с ним в Норвегии, но волей судьбы эта встреча произошла в Северной Ирландии. На самом краешке земли.
А мы тем временем продолжаем путешествие на первом в нашей жизни пароме.
Вот и закончилось наше Новогоднее Вологодское путешествие.
Вот такой получился маршрут: Вологда — Кириллов — Белозерск — Шексна — Кадуй — Череповец — Устюжна — Весьегонск
В этот раз катались очень компактно, планирую путешествие старались минимизировать ежедневные автопробеги с умыслом потратить высвободившееся время на прогулки и ленивый отдых. Также стоит сказать, что нитка маршрута не очень логична, но мы были завязаны на обязательном посещении хоккейного матча в Череповце.
Итак, подведем итог. Коротенько напишу, где были и что делали, в каких гостиницах ночевали.
Давайте вместе представим, что остров Ирландия, совсем не остров, а материк. Представили? А теперь давайте представим, что нам надо попасть с материка на таинственный остров. Ну, например, на остров Каррик-а-Рид.
Ни поезда, ни паромы на этот самый остров не ходят. Только пешком. Пешком на остров? Да, пешком на остров. Примерно вот так.
Идет девятый день нашего незабываемого путешествия. Через три дня мы покинем гостеприимную Шотландию и поедем навстречу океану. Но до этого давайте вместе погуляем по самому счастливому городу в Шотландии, встретимся с перекрестком семи холмов
и скоротаем пару часов в ожидании парома в небольшом портовом городке. Ну а сейчас…
Сегодня у нас самая северная точка нашего путешествия и опять очень интересная ночевка. В отеле паба.
Часть 7 здесь.
Немного полезной информации:
Расстояние Москва — Иркутск: Длина пути: 5196 км; Время пути: 80:57
Расстояние Пенза — Иркутск: Длина пути: 4653 км; Время пути: 70:23
Расстояние Пермь — Хужир (Байкал): Длина пути: 4083 км; Время пути: 71:33
Расстояние Уфа — Иркутск: Длина пути: 3839 км; Время пути: 61:12
Расстояние Тюмень — Хужир (Байкал): Длина пути: 3404 км; Время пути: 58:11
Расстояние Новосибирск — Хужир: Длина пути: 2130 км; Время пути: 33:46
Красноярск — Хужир: Длина пути: 1346 км; Время пути: 21:44
Подробно построить маршрут, посмотреть расстояние на карте, время в пути, приблизительный расход топлива, промежуточные точки, скорость, заправки, кафе и отели можно здесь
В заключительной части экспедиции «Рожденный свободным. По следам Кавказской конной дивизии» я расскажу о посещении альплагеря Безенги, памятнике природы — Чегемских водопадах, карстовых озерах, городе мертвых Даргавс и, собственно, дороге домой.
В предыдущей части рассказа вы узнали, что наш путь к занял целые сутки. Приехали поздно, палатку я ставил уже при свете звезд. Причиной такого долго передвижения послужил завал на самой короткой дороге к аулу с плато Бермамыт. А ведь вы наверно и не знали, да и Никита не писал в своем ЖЖ о том, что еще входило в наши планы. В графике экспедиции к посещению были такие интересные места как: Бечасынский сырзавод, Царские (Волчьи) Ворота на реке Худес, а ночевка планировалась близ озера Хорлакель (но это конечно по месту мы бы решили точно, т.к. у меня были сомнения в проезжабельности...).
Если вы начнете искать в сети информацию об вышеперечисленных местах, то получите лишь ссылки на описание туристического маршрута, а вот так, чтобы полноценные отчеты из этих мест с фотографиями и обширным повествованием — фигушки. Я честно был удивлен данному факту, ну не уж то никто из джиперов не хотел посетить эти интересные и живописные места с большой историей. Возможно, так мало постов из-за того, что джиперы и не рассказывают об этих местах, ведь больший интерес вызывает именно сам , до которого довольно просто добраться по дорогам общего пользования. А если вы попробуете найти информацию об Бечасынском сырзаводе и подтвердить то, что он существовал в СССР, просто взгляните на с координатами: N43.634969, E42420958! Кстати, ссылка на карту я привожу из замечательного отчета августа 2010 года — от Спиридонова Алексея.
Не смею больше разглагольствовать, и ввиду того, что данные путевые точки выбивали нас из графика и им не посвящен рассказ ниже, я в самом конце поста просто поделюсь несколькими ссылками и описаниями пропущенных достопримечательностей с качественными иллюстрации.
