Итак, 28.08.2017 года к 15.00 мы подъехали к границе Ирана и Армении. Границу Ирана мы не столь долго проходили, сколько перемещались между зданиями, не понимая, что и где мы должны оформить. В конце концов оформили вывоз машины обратно и быстро выехали, границу с Арменией проходили подольше, так же оформляли ввоз машины, меняли деньги (поменяли иранские и русские деньги на армянские), пройдя уже границу, оформили страховку на 10 дней. Времени на обе границы ушло 2 часа 45 мин. При въезде в Армению заплатили 30 долларов, страховка стоила на наши деньги примерно 1200 рублей. Русская речь сразу на границе Армении обрадовала. В Азербайджане нас пугали, что в Армению нас могут не впустить, никаких вопросов даже не задали по поводу нашего пребывания в Азербайджане, армяне встретили нас очень доброжелательно.
Это уже армянские горы.
Некоторые места в Армении считаются обязательными для посещения. Единственный в бывшем СССР эллинистический античный храм солнца и удивительная музыка в камне Гегардского монастыря, безусловно, относятся именно к таким must-see. Их фотографиями изобилуют отчеты всех путешественников в Ереван, поскольку доехать до них из столицы Армении — много времени не займет. Ничего особенно оригинального, таким образом, от этой части отчета ждать не стоит. И все же каждый из нас преломляет посещенные места через себя, а значит, делится той картинкой и теми впечатлениями, которые больше никто другим людям передать не сможет. Утешая себя этими глубокомысленными рассуждениями, поспешим же в эти прекрасные места!
Знакомясь с новой страной, логично в первую очередь поинтересоваться, что интересного можно увидеть в ее столице. Конечно, столицы бывают чисто промышленными или офисными современными городами, но если страна — с древней историей и культурой, а столица насчитывает не одну сотню лет истории, то можно ожидать много всего интересного для путешественников. В случае с Арменией, куда мы приехали в прошлой серии отчета, и ее столицей Ереваном, которую мы начнем сегодня исследовать, все казалось весьма многообещающим…
Как известно, я люблю путешествовать на машине, поэтому в Армении был выбран именно этот вид транспорта для перемещения по стране. Какая машина нам досталась в этот раз?
Нам попался белый Renault Duster на переднем приводе. Последнее словосочетание было решающим, но понял это я только в процессе его использования. Первый день наш Duster показал себя неплохо: по трассе передвигался динамично, чувствовал себя уверенно даже не скорости 140 км/ч и при всем этом не требовал много бензина. Но я забыл сказать, что весь первый день мы перемещались, в основном, в городе, по ровным поверхностям и дорогам с наличием асфальта. Из этого вывод — Duster хорош в городе. После первого дня я был доволен и с радостью сел утром второго дня за руль.
То, что случилось дальше полностью изменило мое впечатление об этом “внедорожнике”. Второй день был насыщенным на события и дорога наша была непростой. Гугл повел нас горными дорогами, которые были совсем не чищены и, вдобавок, покрыты снегом, а иногда и льдом. Вот здесь началась проверка нашего железного коня на прочность. И он ее не прошел. На скользкой дороге машина чувствовала себя неуверенно. Каждое попадание на лед сопровождалось практически полной потерей управления и огромным стрессом.
Идея поездки в Армению на машине родилась года три назад и окончательно сформировалась к началу лета 2015 года, но тогда, при подготовке маршрута, стало ясно, что попасть в Армению минуя Грузию и познакомиться сразу с двумя этими интереснейшими странами не получится. Исходя из этого было решено начать знакомство с Грузии, и получился замечательный, трехнедельный Грузинский квест. Знакомство же с Арменией отложилось еще на год.
Помня о прошлогодних летних пробках на М4 «Дон» и многочасовом стоянии на российско-грузинской границе было решено ехать в сентябре, когда спадет волна отпускников и будет не так жарко. Составили себе маршрутный лист с обязательными, с нашей точки зрения, к посещению достопримечательностями и забронировали через Booking отели ориентируясь, в основном, на отзывы посетителей. Машине, с учетом предстоящего пробега, чуть раньше срока было проведено плановое ТО. Вот и вся подготовка.
Весна в этом году у меня получилась весьма урожайной на путешествия – в марте с друзьями арендовали Соболь и вшестером отпраздновали женский праздник в Кракове. В мае, опять же с друзьями, прокатились по Австрии . А вот апрель был отмечен необычной командировкой — в Ереван. Бывает, что вот так везет с работой – тебя везде возят, все показывают, кормят-поют-рассказывают – и еще деньги за это платят… Задача была – разрекламировать новое авианаправление из Воронежа. Ну, это мы запросто:
Но то работа, итог ее- небольшой телесюжет, а открытие для себя этой страны стоит более подробного описания.
Первое свидание с Ереваном состоялось через 2 часа после вылета из Воронежа – нас встречал аэропорт Звартноц, аэровокзал которого — шедевр советской архитектуры 80-х, стекло и металл. Но стекло – цветное, и настроение сразу становится праздничным. А может, это просто радость от окончания перелета… Не люблю летать… Хотя, надо признать, что Як-42 много спокойнее Боингов при взлете и посадке.
Всем доброго дня!
Собираюсь в поезду в Грузию, Армению и Азербайджан в новогодные праздники на автомобиле.Есть несколько вопросов:
1)можно ли въезжать таким образом России-Грузия-Армения далее обратно в Грузию а от туда уже в Азербайджан и Россию соответственоо.Не будет ли никаких проблем с прохождением границ?
2) для Европы всегда покупаю грин карту, а как быть с грин картами для этих стран? Или купить перед границей, или где-то заранее в страховых, или она вообще не требуется.
Пятая часть — Армения, Ногорный Карабах, Гюмри, Ереван…
6 часть здесь — Северная Осетия, Ингушетия, Дагестан, Калмыкия, Астраханская, Саратовская, Пензенская область
Следующий день я провел в Гюмри. Город достаточно новый и достопримечательностей там немного. Ближе к вечеру поехал в монастырь Мармашен 10 века, что в 10 км от Гюмри. Монастырь очень крут. Мне очень понравился и сам монастырь и местность, я остался там ночевать в палатке.
Поездка на автомобиле: В Грузию — Тбилиси, далее: Армению — Ереван
Добрый день, друзья. В 2011 году решил поехать всё-таки на машине в Грузию, потом и в Армению. Ехал с севера, ХМАО-Югра. Дороги наши с каждым годом хуже и хуже, местами как на военных полигонах, это уже не смешно-куда смотрит наша правительство?! На дворе 21век, стыдно…
Апрель — май 2011 года. Часть первая
21.04.11. Шуршит монотонно под колесами Москва – Дон. За окнами – проклюнувшаяся черными мокрыми стволами деревьев и серым небом подмосковная весна. Пока ещё прохладно, впрочем, с каждой сотней километров на юг весенние признаки все весомее. Впереди – дорога до Сочи, не предполагающая ни трудностей, ни новых открытий. Так буднично и началось наше путешествие в Восточную Турцию и Закавказье. Нас шестеро на трех машинах — проверенных дорогами и временем Mitsubishi L-200 и Jeep Wrangler со своими постоянными экипажами, а также новые члены нашей команды на кроссовере Volvo XC60. Отправка парома, который должен доставить нас из Сочи в турецкий город-порт Трабзон, предположительно произойдет через два дня, что позволяет не спешить, передвигаться в спокойном ритме и дает возможность слегка отвлечься на небольшое отступление.
Поиски новых, предпочтительно горных маршрутов постепенно обратили наши взоры на Восточную, не обремененную благами цивилизации часть Турции с её Понтийскими горами и Армянским нагорьем, озером Ван и горой Арарат. Попасть туда из России можно на пароме через Черное море, либо в объезд по черноморскому побережью по территориям Украины, Румынии, Болгарии и Западной Турции. Конечно же, есть ещё путь через Грузию, но поскольку по странам Закавказья мы планировали возвращаться в Россию, то этот вариант заезда в Восточную Турцию и не рассматривался. Объезд Черного моря долог, изобилует продолжительными асфальтовыми перегонами и требует дополнительного оформления виз некоторых из указанных стран. Естественно, был выбран первый вариант – по морю! На пароме! С машинами! Романтика!
