Но был один, который не стрелял заскучал.
Алексею из Москвы (прежде всего) посвящается.
Часть 1. Синопсис, Беларусь.
Часть 2. Российский транзит.
Часть 3. Азербайджан: извилистый путь на Баку.
Вообще-то я не планировал останавливаться в
Баку (Bakı) более чем на одну ночь, потому как столица Азербайджана изначально виделась мне в данной поездке исключительно транзитной точкой. С утра я намеревался заглянуть в одно из предместий, после чего рвануть на запад страны. Но поздний приезд и накопившаяся за пять дней усталость от практически беспрерывного транзита сподвигли меня на пересмотр наших планов. Тем более что ни к каким датам мы привязаны не были, как и не были зажаты в жёсткие временные рамки. А уж чем занять себя в Баку – найдём всегда.
Разумеется, что утро
среды 5 июля 2017 года началось для нас с гостиничного завтрака. После чего мы не мешкая выбрались наружу и поспешили на станцию метро «Гянджлик». Притормозили лишь у попутной автомойки, где я попытался договориться на завтра о том, чтобы отмыть машину от калмыцкой саранчи. Но, как впоследствии оказалось, моё неожиданное «здравствуйте» так испугало работника, что он напрочь забыл даже тот весьма скудный набор русских слов, который, возможно, знал.
Первая и основная цель нашего визита в Баку – это храм огня
Атешгях. Находится он на восточной окраине города у селения
Сураханы. О том, как туда добраться, я знал заранее: доехать на метро до станции «Кёроглы», а там сесть на 184 автобус и ехать до конца. В условиях утренней прохлады до станции «Гянджлик» мы дошли в весьма быстром темпе. На входе сотрудник полиции ознакомил нас с местными тарифами, в результате мы купили проездной на шесть поездок – несколько необычный вариант.
Уже в поезде разговорились с пожилым аборигеном, который был рад нас видеть и слышать, будто мы приехали к нему лично. Вообще, я уверен, что с посещением Закавказских республик бывшего СССР, прежде всего Азербайджана, следует поторапливаться, ибо как только уйдут те его жители, которые помнят русский язык и не понаслышке знают, что такое истинное гостеприимство и пресловутая «дружба народов», все эти страны враз лишатся нынешнего уникального шарма и душевности, которыми обязаны исключительно старшему поколению своих граждан. Далее – лишь надменность и холодный расчёт. Ведь даже среднее поколение ныне настолько озабочено вопросами выживания, что в моменты непродолжительных контактов успевало вылить лишь негатив по поводу власти либо перегруженности города малообразованными выходцами с периферии. К слову, один из таких аборигенов как раз и помог нам найти остановку 184 автобуса.
Ехать нам до конца, то бишь до железнодорожной станции Сураханы. Здесь уже впору вспоминать о контрастах. Автобус прибывает на пыльную привокзальную площадь, на которой с советских времён мало что изменилось. Но вот со стороны железнодорожных путей станция больше походит на дом-дворец горского еврея.
(
Читать дальше
)
Впрочем, первая остановка у нас гораздо раньше — в райцентре Мараза, точнее в Гобустане (Qobustan), в который Мараза была переименована совсем недавно. Собственно, интересовал нас не заштатный и ничем не примечательный городок, а расположенный на его окраине уникальный даже по меркам Азербайджана мавзолей Дири Баба. Несмотря на то, что стоит он на ровной площадке, высеченной в скалах, со стороны может казаться, что мавзолей висит в воздухе – довольно эффектное зрелище.
В Словакии, куда мы попали незадолго до полудня, у меня была запланирована лишь одна обязательная промежуточная остановка – в городе Требишов (Trebišov). Ехали до него по унылой равнинной трассе с невысоким трафиком. Но для транзита – это отличный вариант.
Конечной целью пробега был национальный парк Тети. Находящийся в небольшом подпитии дружбан оператора АЗС, с которым у меня состоялся непродолжительный диалог, к нашему выбору отнёсся с огромным уважением и обнадёжил в плане доступности нацпарка. Подчеркнув при этом, что бездорожье до Тети – это всего лишь последние 12 километров. Но сначала нам предстояло ознакомиться с мостом Меси — самым красивым в Албании. Находится он на окраине Шкодера (Shkodër). Кстати, забавно, что второй наш визит в этот город ограничивается лишь изучением его периферийных объектов. А вот непосредственно Шкодер так и продолжает ждать.
